飞度VS威驰FS我该如何选择？
丰田威驰FS对比本田飞度，两车在颜值方面都是都是比较有特点的车，空间飞度略大一些，不过安全级别威驰FS明显要高。
飞度车身尺寸4096*1695*1525、轴距2530mm，小型两厢车。空间在同级车型里算不差，外观设计比较动感也是一些年轻消费者能接受的主要原因。1.5L自然吸气发动机最大功率96kw、峰值扭矩155牛米，匹配5挡手动、CVT自动变速箱，这样的动力组合驱动这么台减重的小车还是能体验到一些驾驶乐趣的。
不过这台车的安全级别确实太低了，主动安全配置仅有ABS EBD 前排两枚气囊，这只面包车的水准；只有顶配车型加入了ESP和侧气囊，主动安全保护的级别非常低。
被动安全方面前防撞梁或者叫铁皮梁更贴切，厚度只有1.25mm，覆盖面63%。防撞梁的最低标准的1.2mm，合格标准需要超过2mm，显然飞度是不合格的。
后防撞有一批是装配过，但厚度只有0.95mm，这种单层冲压钢板的强度也只能说是比没有略微好一点，能防止一些非机动车的追尾，不过现款飞度应该是连这种防撞梁都简配了。
飞度的安全级别确实太低，也不用以防撞梁无用论反驳，飞度的海外版是双层冲压的弓形防撞梁，有对比才有伤害。
在安全方面威驰FS标配了ESP车身稳定系统，主动安全级别高于飞度，其次前后防撞梁也是普通的弓形单层冲压钢板，虽然厚度也很一般但总是超过飞度的。
车身尺寸4140*1700*1485、轴距2550，实际空间体验也不算差，但立体空间比飞度逊色一些；动力搭载1.3L、1.5L两款发动机，同样匹配5挡手动、CVT自动变速箱。
指导价6.98-10.98万，威驰FS虽然也是高溢价合资车但在日系车里级别不算低，两车对比建议考虑威驰。
谢谢邀请，很高心为你分享探讨这两款车。
不言而喻，人生第一辆车，那就是说还有第二辆第三辆。从保值角度来说，飞度的二手车市场表现要好于威驰。当然了，买车的目的是方便我们日常生活的，满足日常生活的需要才是首选。这两款车都是两厢小型车。看看样车图片。
都有不错的颜值表现。
拿出这两款车1.5L自动标配看，参考价出奇的相似
。至于经销商优惠力度全国各地参差不同。下面看看搭载在这两台车上的发动机表现情况。
从发动机各项参数看，飞度要高于威驰，这也不难理解飞度被很多年轻人豪改飙车，以寻求***体验。
配置差异，各有长短
空间参数差不多，但实际情况明显感觉飞度内部空间要好些。这就应该是本田MM造车理念的体现。
威驰的优点在于安全配置的齐全，全系标配ESP车身稳定系统，这在很多紧凑型车上都没有的配置，威驰全系标配，这是不得不说的亮点，毕竟安全性更重要。
综上所述，这两款车各有长短，安全配置以及后期维护保养费用威驰胜出一筹，动力加速的驾驶***和保值率上飞度要好些。
日系车的皮实耐用在这两款车上都有明显体现。选择哪款车，都不会后悔，毕竟这个价位的小型车能满足日常出行外还可靠耐用。
本田飞度频繁的出现在日本的一些***作品中，而且到了中国以后人气居高不下，冠以“神车”之名其实只是一个梗。在日本本土，丰田品牌的销售量、影响力其实是远超本田品牌的，那么在咱国内来说，威驰FS和飞度进行battle，谁会更胜一筹呢？
在外观上来说，两款车做得都挺时尚，空间就不用多说了，这个定位的车型其实也就是讲究个“够用”。威驰FS的车身亮点在于GOA车身，据说对于安全有着很高的保障，而且碰撞试验也取得了很好的名次；本田则是有一个“GK5”的传说，所以一度被奉为小钢炮、神车，经过实际的试驾过后发现，飞度的底盘调校也确实是不错的。
威驰FS和飞度都算是A0级入门两厢车里面的翘楚，在丰田本田的大品牌作用下口碑与销量都挺不错。说到二选一，应该怎么去选择，主要还得用事实说话。
从操控上来说，飞度的调校更为舒适一些，这在试驾过程中就能很好的感觉出来，但是从座椅舒适度、加[_a***_]表现来说，威驰FS都是要稍微强一点儿的。作为市区代步的“买菜车”，其实也不需要有太高的追求，但是在安全配置上是断然不能马虎的。
威驰FS上市两年，面对几经换代的飞度，可能很多人都会纠结具体该怎么去选，很简单的办法就是用数据来说话。
虽说威驰FS算是初出茅庐，但是在很多方面都值得点赞。像VVT-i的发动机技术属于是VVT的升级版，在动力输出和燃油经济性上有了更大的提升；GOA车身从上世纪就开始被应用，如今也被广泛用于不少热门车型，一体式无缝焊接，受撞后避免支离破碎，所以车身安全也很有保障。
在安全配置方面，威驰FS比起飞度来更加丰富。几次换代的飞度依然除顶配车型外都没有车身稳定系统，这一点让人挺不理解。这项配置的重要性稍微懂点儿车的人都很清楚它的重要性，所以不需要做过多的赘述了，总之威驰FS能够把这项配置落实到全系，算是非常厚道了。
说完了安全性，再来聊聊油耗，威驰FS全系搭载发动机启停技术，在拥堵的城市中只要开启，就可以控制好油耗，这一点飞度做得就有些差强人意。当然，两款车都是各自品牌A0级车型的翘楚，在燃油经济性上来说都挺不错的，只是威驰FS多了一项节油技术，所以就更能凸显自己的优势了。
最后说一下残值率，丰田和本田的残值率其实是不相上下的，如果作为过渡的话，都还不错。操控上面飞度显得更好一点儿，两款车各有千秋，具体怎么选，就全凭个人喜好了。
如何评价爱信变速器？
爱信是AT变速器的实力派企业，主要产品有4at、6at、8at，在国内最为受欢迎的是6at。
很多人觉得爱信6at很不错，在国内，台车只要搭载爱信变速箱的都会大肆宣传。
但是可能很多人都不知道，爱信的6at变速箱有至少5款，中高低档都有，你以为雷克萨斯的和你买的广汽传祺的6at是同一款变速箱吗？哈哈，这当然不是！
关于变速箱，除了硬件，软件也是非常重要的一部分，爱信变速箱销往国内，只提供硬件，匹配还是要国内企业做的，其结果我们都看到了，使用爱信变速箱的车型，在自动变速箱方面，并没有什么亮眼的表现。
看看某些汽车投诉网就知道了，在at变速箱领域，爱信的故障率和其它品牌at变速箱，相差无几！目前国内at变速箱，东安汽发的6at是相当不错的，并且东安提供软件匹配，这就相当于出题的老师给你画重点，想不及格都难。
现代人买车真的时尚！要买车就上网上比价格、比配置、比油耗、比性能比各种参数，如果靠厂家自己公布的各种参数（许多是***的数据），相互对比就可以知道车子的品质好坏，那么三年级小学生就可以胜任了，包括绝大多数所谓汽车主持人，没有学过一天汽车没有从事过一天汽车相关行业，就上网上看看汽车网站，竟然认为自己懂车了，这怎么可能!***一其实网上的信息鱼龙混杂没有专业的知识和实践经验根本无法甄别，这样做确实是害人不浅，还是要讲眼过千遍不如手过一遍，要买车还是要亲自去试乘试驾，这才是真实感受，更加重要的是比比可靠性和故障率。
其实，对于一部家用车来说，可靠性放在第一位都不为过，就算百公里提速慢上一秒，就算没有高大上的导航，就算没有时髦的LED日间行车灯，就算车上没有一键启动又如何？一台变速箱经常***的车、一台有发动机故障的车、一台不知道什么时候就会“瘸腿”的车，你该如何选择？
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四万元能买什么车？
建议不要买二手车，熟人知根知底的还好！我也买过二手车，也跟朋友去看过二手车，到了二手市场全部都是精品车！看中的贵，价钱合适的看不上，台台车机仓都比内饰干净，反正身边朋友买的二手车（都不是好车，二—五万左右）没一台是车况好的！开了几个月整天去修，烦到死！建议四万买一台六到七万落地的新车，尽量选一线品牌，选车不要以内饰配置做重点，奇瑞，吉利，长安和荣威以及现代的入门车都不错，四万给首付，其它的两三万供就是了，两万做月供压力不会太大，新车免检有保修，开着舒坦！个人建议，做二手车的老板勿喷！
现在用4万块净车价买台新车，真的只有宝骏310是看起来不土的了。这车子，1.2L发动机还算有力（相对来说吧），5挡手动也算靠谱，空间你就别想太多了，四个人能坐进去已经很好很好了。平时上下班用来通勤代步，比坐地铁爽多了。
或者可以考虑启辰R30吧，这玩意其实就是日产玛驰的换标车，改良之后反而好看些了。问题在于，这车的行驶质感真的很次很次，根本没有任何日产车子的感觉，就是一个自主品牌随便把车子捣弄出来能开的样子。
或者你去看看奇瑞风云2，但我个人是不太推荐的，这玩意开起来颠死人。
丑出天际的新金刚？都2017年底了，怎么还有这玩意在售。
这时候还真不如买个二手车。雨燕是我个人比较喜欢的一台车，省油，灵巧，最重要的是保值，你买回来开个三年，卖出去，使用成本也就两万块，比租车便宜太多了。
看了这么多主意，我想说的是理想是丰满的，现实是骨感的。现在有4万的预算最好分期买新车。原因：第一二手车不是不能买，但是你看到卖主的标价你会心里哇凉哇凉的。5年是汽车的车况分水岭，你会发现5年内的车，比新车便宜不了多少钱甚至优惠过一样的价位也不是没有的。（别只看4s的标价你讲下价好多老款车型新车可以优惠1-3万）多个购置税的钱买毛的2手货。还有2手车出了大毛病没保修又会花不少钱恶心不。
第二5年以上的进去中老年期了你懂的。但是你想买所谓的3大品牌质量有保障（可能有人有偏见但大多数人认同，丰田，本田，大众），也对但是你还是要看价位大部分车主都是把车当宝一样卖。
第三 买新车吧就国产的，现在的国产车质量真心不错不像前几年。不信你先看2手车在看看国产新车，一个天上一个地下。别忘了国产不但便宜还可以分期，而且还有好多是免息的。
重点还是价位进口合资的二手车是真贵，如果有幸碰到便宜的二手就买了吧几率很小的
4万快钱可以买一辆5-6年的捷达，只有大品牌才有保障，但是汽车一般也就是前六年好使，你花4万买一辆6年的捷达跟花四万买一辆3年威乐后期维护费用可能差不了多少，但是年限越短肯定就越好，但是你要是花四万买一辆新车在五万的准新车那就不一样了，我个人是这样认为的！
4万买什么车:根据现在车价行情，买新车，也就买个五菱之光吧或者低配的五菱宏光，别的车4万也不够，要是买10万的新车，4万首付是够用的。要看个人的想法了。
4万买二手车的话，我估摸着吧，也许你对你买的二车，不会是太心甜。也要看你买什么车型，第一，轿车，第二面包车，第三小型二手农用车。同时也要看你在什么地方用二手车了，如果你经常去工地，可以推荐你买个大众系列的车。可以选择普桑，3000。因为真的很踹！我就买一辆，又不贵，2万多点。反正根据自己的情况，自己去选择。别人说的不一定像你的心意。
起亚K2在***中真的死亡率最高吗？
这个和用车也是有关系的，比如超速，超载，酒驾等，都是影像行车安全的。现在的起亚K2不管是主被动安全系统都是有的，这说明人家还是非常注重安全这块的。这看个人喜好，自己喜欢，平时开车注意点，我不信真有那么多问题。
起亚K2和现代瑞纳死亡率很高这个事儿是真的，这是美国公路安全保险协会的统计数据，我觉得还是比较客观的，前5名中起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，日产玛驰，雪佛兰爱唯欧，
我们可以看出来这里面有两款是日产的入门级车型，还有现代起亚集团的两款入门级兄弟车型，我们可以看出来这些车型都是各个品牌的低端车型，为什么都是低端车型呢？这是因为车辆的价格比较低，如果车企想要在这些车型上赚到钱最简单的方法就是降低成本，本来已经很便宜的车再降低成本无疑留给车辆本身的钱就更少了，这样车辆的安全性自然就降低了，现代起亚的部分车型为了降低成本连防撞梁都简配成树脂的了，想要有很高的安全性肯定是不现实的。
回头再来说说交通安全的问题，我们平时在路上看到的车型有很多，有没有和起亚K2一样不安全的呢？这个当然是有的，但我们所说的安全性是被动的，就是我们一但出现交通事故以后车辆能提供给我们的安全系数，其实比这个更重要的是主观的安全意识，无论是什么车如果驾驶员没有安全意识那么就算再结实耐撞也无济于事，所以说车辆的安全性只是占了整个交通安全系数中的一部分，当然了如果安全性好的车辆在同样的事故中给我们的安全保护肯定会更好一些，这是不可否认的，只有提高主观的安全意识在加上安全性好的车才能提高我们的乘车安全性。
美国IIHS评确实是。
但是这个价位的安全性都差不多，比面包车强是肯定的，毕竟美国没有面包车这种东西。
其实[_a1***_]这价位销量排里面才是坑爹，最不安全的车一共17款车上榜，美系10款，日系6款（思域2门4门算两款），韩系3款（瑞纳2门4门算两款）。颠覆了大家对美系皮糙肉厚的印象吧。当然这也不代表德系法系强，德系大众美国卖的少而且没有国内桑塔纳捷达这样的低端货，其他BBA都是豪车了。法系则没在美国销售。
6万块这个价位可能就艾瑞泽5安全性稍微好点吧。
