- 涨到害怕！比亚迪强势涨停，长城汽车紧急公告，谁在“推波助澜”？
- 市场火爆又有新势力冒头，会有下一个东方通信诞生吗？
- 蔚来汽车赴美IPO计划融资18亿美元，你如何看待呢？
- 腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉？
涨到害怕！比亚迪强势涨停，长城汽车紧急公告，谁在“推波助澜”？
炒作是一方面，新能源，锂电池是今年的大热门，就像前两年的芯片，比亚迪作为国内能和宁德时代相媲美的企业，自己又是车企。涨停也是意料之中。股票市场看的是未来，反而兑现意味着行情结束。
房地产，互联网之后。被认为最后一个大风口的车，成为各家正将竞争的对象，那个互联网公司不造车都不好意思说自己是互联网公司。连房地产公司的恒大都投入巨额资金进去了。用一句功夫里面的台词，还有谁？造车新势力实在泰国人了，谁都眼馋，但是造车并不是个轻松的事。并不是从零起步，是重新定义，给传统汽车，加上互联网基因，给车加上大脑，变得智能化，就像当年的手机过渡到智能机时代一样。跑的慢了就会被淘汰。诺基亚的尸体还在地上呢，传统车企谁也不敢怠慢。每一个造车新势力背后几乎都有一个传统车企。蔚来背后的江淮，华为背后的东风小康。百度背后的吉利。
传统车企也不甘心只做代工，所以每个车企都有自己的子品牌，专做新能源汽车。真正能有市场份额的，也就几家有实力的，比亚迪因为布局早，站局一席之地。其他的造车新势力也表现不俗。至于五菱宏光的马卡龙，也就是刷个纯在感，连安全气囊都没有，主要打击老头乐市场。老年代步车市场需要这样专业的选手，再说五菱已经不是我们所了解的五菱了，它叫上海通用五菱。
市场火爆又有新势力冒头，会有下一个东方通信诞生吗？
东方通信是本波牛市，最有标志性的一只股票。就和上一波牛市时的全通教育一样。它的作用，是向市场释放一种积极的信号，把把社会上的注意力和市场里的注意力拉倒这支股票上。
而这类股票是游资最喜欢介入的。东方通信，先付了未来市场的信号，那就是5g时代的到来。
所以，再度调整后，东方通信，仍然会强势拉抬。可能到一个大家都想象不到的价位。它的股价将和企业关联度越来越小，成为一面旗帜。
我预计，东方通信至少能到100块钱。😏
蔚来汽车赴美IPO***融资18亿美元，你如何看待呢？
全球电动汽车明星特斯拉正筹备私有化退市，而标榜为“中国版特斯拉”的蔚来汽车却迫不及待赴美IPO。看来蔚来在私募市场筹措资金已到天花板，才不得不在这个不被看好的节骨眼着慌上市。
即使它所追随的新造车先驱者特斯拉面临着上市之后的种种诟病，正深陷急欲退市的风波，蔚来也选择视而不见。因为资本才是继续生存的燃料。
招股书中显示，2018年上半年，公司净损失5.026亿美元，营业收入低于700万美元，几乎所有的营业收入来自汽车业务，首批ES8销售收入0.64亿元人民币。
不同于传统汽车企业多年的产品、市场和资本的积累，新势力造车对资本的依赖度空前。事实上，直到今年6月首款蔚来ES8的量产交付，才实现了蔚来的营收，但盈利仍遥遥无期。
蔚来2016年、2017年以及2018年前6个月投入的营业费用分别为人民币26.03亿元、49.54亿元、31.86亿元，烧的钱已过百亿元。即使烧钱战役一直打着，亏损也依然继续。根据招股书显示，2016年、2017年以及2018年前6个月，蔚来净亏损分别为人民币25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。
谢邀。我不太看好蔚来，还有其他一些所谓的造车新势力，汽车不是靠PPT和借几个钱就能造的，尤其是各方面技术都不成熟的电动汽车，所以它在哪里上市我不关心，尤其在美上市我就更不关心了。刚才在评论一则有关蔚来要IPO的消息时，我说，蔚来有种！势将纽交所纳斯达克变成上证深证。为国争光！
腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉？
您好，很高兴回答您的问题，事情是这样的，2017年3月腾讯投资18亿美元获得特斯拉816.75万股股票，占特斯拉总股份的5%，成为特斯拉第五大股东，现在来看腾讯还是非常有眼光的，回报率也是翻了几番。
我们首先要了解的是不管是BAT等大厂还是各类型投资公司都是以盈利为目的的，它们看好某一家企业的未来长期发展或者短期收益所以才会去投，从而以此获利，腾讯投资特斯拉的初衷也是如此吧，毕竟从结果来看，马老板可谓是赚的盆满锅满。
另外由于特斯拉是智能汽车的代表，在车机软件及一些互联网应用方面腾讯和特斯拉可以有很多地方可以合作，例如车载导航用腾讯地图，车载音乐用QQ音乐，车载视频用腾讯***等都是可以去实现的，一边提高车辆的智能化属性及功能，一边能提高自己产品用户的使用率，互利共赢，从战略投资的角度来看也是可行的。
实际上除了投资特斯拉以外，腾讯还投了不少造车新势力，例如头部企业蔚来、威马都获得过腾讯的投资，至于国内其他车企的股票大概率是由于那些车企的股权结构和发展都处于较为稳定的情况了，增长率或者回报率较低，所以腾讯没投吧。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
事实证明，腾讯的这一决策实在是太英明了！
2017年3月，马化腾的腾讯控股买入了美股上市公司特斯拉5%的股权，约816.75万股。当时特斯拉股价约为250美元，因为腾讯采用的是大宗交易，还享受到了折价16%的巨大优惠，也就是买入价约为210美元，为此，腾讯一共是花了17.8亿美金。
那么截至到今天，特斯拉的股价已经变成了1417美元/股，也就是说腾讯这笔投资大概盈利102亿美元！
如果当时腾讯买的不是特斯拉，而是投资了国内的汽车企业，又会是什么情况呢？如果大家看主要上市车企[_a***_]、上汽和广汽的股价就会发现，2017年基本上都创了历史新高，之后一直在下跌，如果当时腾讯买入国内车企股票，那么大概率还在山顶站岗呢！
至于为什么腾讯会选择特斯拉而不买国内车企股票，其实是要看腾讯的投资领域就知道了，作为互联网企业的优秀代表，腾讯的生态圈基本上还是集中在科技、电商、新业态等方面，传统车企腾讯怎么会感兴趣呢？
