求推荐一辆适合钓鱼且价格便宜的车
钓鱼专用车首选面包车，最好五菱牌，皮实耐用，如果能找到性能良好的二手更佳，本人花一万元买了一台07年的昌河北斗星，到现在已经6年了，上高山下土坡从来没有坏过，感觉挺超值。
首先要明白你的要求有两点，第一要便宜，第二是钓鱼用。接下来我们就围绕这两个条件来研究研究，要钓鱼肯定得有很多装备，车子空间太小不行，钓鱼的地方有些路不一定好走，需要的车子需要越野性能。结果出来了😄，能装货能越野还比较便宜实用的车子非面包车莫属了，你想想看论装东西面包车是不是够大，而且面包车地盘比较高，这算是他的越野优势了吧，价格方面也是比较便宜的一款，你的要求都达到了吧😄
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这个问题我是冲着钓鱼而来的，因为我也是一个钓鱼爱好者，虽然没有一些大神爱的那么狂热，但从小到大一直把钓鱼当***好坚持了20多年，我觉得有话要说。
要说钓鱼最适合的车子确实有很多，诸如霸道、大G、汉兰达和奥德赛等等，要嘛空间比较大，要嘛作为比较舒服。这些车虽说是比较适合，但价格普遍都比较贵，对于一般的钓鱼人而言，车只是辅助品，宁愿多花钱买些装备，也不肯多花钱买车，所以这里并不推荐。
1. 空间
钓鱼人经常要携带大量装备，一般人有个钓椅、竿包、伞包足以，但这是最初级装备，基本上能满足在家周围活动钓鱼人，对于一些痴迷垂钓的人来说显然不够用。
一些钓鱼的“老法师”而言，钓鱼装备包括钓椅、钓箱、钓台、伞包、竿包、鱼饵箱等，喜欢在库湖野钓的人还要包括帐篷、皮划艇和一些炊具等。
这样就对车辆的载货能力有一定要求，空间必须大，不能像我的比亚迪F0那样连竿包都装不下，每次出去还要放在后座，显得太麻烦。
2. 通过性
对于经常野钓的朋友来说，地点通常会选择类似于河滩、湖边之类道路比较难走的地方，这些道路普遍特点就是没有硬化、比较松软或者砂石路等，还有的喜欢把车直接开进水里。这就对于车辆的通过性好，最起码底盘要高一点、动力要强一点。
以上两点是钓鱼车辆必备的特点，在加上题主提出需要便宜一点，那么我们就总结出三个特点，空间大、通过性强、便宜。
钓鱼用的话，还得用神车！车身灵活，空间大，越野性能也不差！关健是皮糙肉厚，野钓有点小刮小蹭的，影响不大！经济实惠，首选五萎神车了。一个人，或拉上几个“同伙”出征，都不在话下。
唯一美中不足的是野钓的时侯，遇到不通车的情况，可能会比较麻烦。所以有人会选择摩托车。但本人认为，摩托车就近可以，远了不行，不方便，而且安全方面也要多加考虑考虑。
个人建议女士摩托车，有以下几点好处
一，因为是加油，加一次油可以跑一百公里左右，对于钓鱼来说基本能满足你的需求。
二，女士摩托前面有踏板可以放很多东西，后备箱也可以放一下饵料之类的。
三，摩托车小巧玲珑基本上不挑路，很多钓点汽车去不了，你得大包小包的走路过去，好一点的几百米不好的可能要走几公里，而且汽车停车也麻烦又烧油，
在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？
感谢邀请。
很高兴回答您的问题。
首先，所谓的汽车超市，单从名字就能看出超市的意义，他家不止一个品牌车型出售，可以说琳琅满目，可以在一家店铺对比多种品牌车型，不至于像4S店一样，只能来回对比他家的车型，想对比而言让很多有选择困难症的客户，直接一目了然，一次性对比出来，反正买哪辆车都是在他们家里买。
其次，我认为在汽车超市买车和4S店都是一样的，只是作为新型产业的汽车超市肯定要比4S这种根深蒂固的老卖家价格优惠许多，否则同样的价格都是卖车的为啥不去有很多年历史并且值得信任的店铺，而去一个新开张新面孔的店铺呢。
最后，任何一个产业后来者要想生存并超越原有老字号必须付出一定的代价，让利只是最基本的营销手段。希望我的回答能为你的困惑带来解析，如果有不对的地方，还请您能指出来，谢谢。
提车是去4S批发，所以价格低一些。人家只管卖不管其他的东西。
当然现在也有的经销商也开始要求店内上保险 加装潢这一套了。
二级经销商通常不设立保养售后点，因为二级经销商没有厂家的认证，所以就不存在4S这个 零部件 售后 信息反馈给厂家的三种功能。
不过二级经销商也不是各个都守规矩：
如果你上网搜北京亚运村车市***，你会明白我说的什么意思。买车比4S还贵，分期还得还高息贷款。
二级经销商没有厂家的任务要求，等于说有的时候顺便是帮4S完成任务。所以有的二级经销商开票干脆是开4S的。鉴于售后是去4S做，人家高兴还来不及呢。
为啥便宜呢，没厂家抽检也没厂家管理价格体系，我敢随便降价啊。
对了不规矩的也有一条。有的4S会把不方便处理的库存车或者运损车交给二级经销商处理。最黑的用返修车冒充新车。
传统销售商、二级经销商、汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。
Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。
Sale-销售
Sparepart-零部件供应
Service-售后服务
Survey-信息反馈
提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的【4S】；试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地、人工、设备等方方面面的投入会[_a***_]之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。
汽车二级经销商俗称“汽贸公司”或“二道贩子”，门店多为几十平米的临街办公室而已，大部分二级是连展车都没有的；这一级的销售方式是为车主提供各种品牌的车源，在确定好意向车型后由汽贸与合作的一级销售商联系车源并询价，最终会以比消费者直接到店购买低数千元甚至上万元的价格成交。
汽贸售车的价格之所以低很容易理解，因为所有的投入只有寥寥几人以及一个小门店，成本与一级销售商相比真的是九牛一毛；没有过多的成本则不可以把利润率提的太高，否则是无法吸引消费者的，在车价方面汽贸只是寥寥有些盈利，主要盈利点是车险返点，销售模式与4s店相同只是整体成交价确实会低一些；至于车源一般也不会有问题，汽贸是从4s店直接取车，负责任的汽贸也会挑选合格的车辆。
至于车辆的三包无需担心，只要是从合法渠道购入的汽车，车辆则享有全国销售商无限制享受三包的权利，包括索赔维修也不会有区域限制。
同理汽车超市也是在销售成本方面可以大幅降低，一个巨大的展厅中可以容纳数十个汽车品牌同店销售，规模虽然很大但是会有N多品牌共同提交服务费；而且汽车超市可以提供售前服务人员以及配套车险服务，但同时也可以完全不负责这些事宜，各个品牌车辆由各自工作人员负责销售，前一种方式可以让汽车超市获得更多的盈利，后一种方式可以让汽车超市最大化降低成本。
首先明确一点，所谓4S店就是集车辆销售，部件维修，信息反馈，零部件销售为一体的经销商门店，是从主机厂拿车，然后经销商批售，最后分到各个店里面，所以一个经销商可以承接不同品牌的车型，开局诺干个4S店，不过同一家4S店基本上就销售一个品牌的车型，而这些年兴起的汽车超市则是一个店可以销售多个品牌的车型，基本上消费者到汽车销售可以有多种选择，而到单个4S店同级别的只能选择一款车型。
此外，4S店购车可以享受到上牌，保险，手续、养护、维修、金融***等等多种服务，而汽车超市虽然也可以满足，但是养护保养等等因为品牌众多，所以很难做到面面俱到。另外，很多汽车超市因为车型销售有限，所以很多车源都是来自4S店里面，这样可以减少压力，而且运输也方便，对应的折扣价格也会比经销商集团的稍微少一些，但是相对于原车价格，自然要优惠让利大些才有竞争力，所以整体上看来自然价格要比店里面便宜。
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