国机智骏是国产造车新势力品牌吗？
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现在造车新势力多的和米一样。国机智骏就是万千大米中的一员。2017年才成立，的确是新能源车企，这也是意料之中，现在哪个造车新势力不是新能源？瞄准全球市场，这个还在意料之中，哪个新势力不瞄准全球？
具备了以上几个条件，很容易就知道他的真正身份——国产品牌。
和前一段挺火的一品牌：华人运通一样，有一支来自多个国家，平均拥有20年以上造车经验的团队支撑。
为什么叫造车新势力？
造车新势力是对比传统车企而言的，新势力一般以电动车和混动车为主要产品线，融合互联网思维，更加关注终端客户的体验，以打造完备的汽车生态圈为最终目的。
目前造车新势力已经是第二波了，比较出名有理想、蔚来、小鹏，其它还有国企背书的蓝图，华为等。
说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？
众所周知，受到今年疫情的影响，不仅对于各行各业都造成了很大的影响，对于还处于发展期的新能源汽车产业来说，更是雪上加霜，而市场上根据今年一季度的新能源汽车销量表现为基础进行预测的情况下，四月份的车企销量应该大概率会依然是特斯拉拔得头筹，国产品牌和造车新势力还需要苦苦追赶。
2020年一季度特斯拉Model 3以71513台的销量夺冠。在中国市场一季度，特斯拉销量累计达到1.86万辆，同比暴增73％。3月破万的销量让特斯拉Model 3成为了第二至第四名销量的总和，而造车这种局面的最主要原因就是特斯拉在量产不断加速的情况下，还针对中国版本进行了大规模的降价举措。所以吸引了很大一部分消费者选择。
此外根据乘联会发布的3月销量数据显示，秦EV以5271辆的销量位居第二，本年累计销量达8390辆。3月北汽新能源EU系列销量4450辆，排名第三，较去年同期下降65.72%，本年累计销量达7395辆。而造车新势力当中的蔚来ES6以1479辆的成绩位列第八位，威马EX5以1173辆的成绩位列第十位，也算是进入了国内新能源汽车销量的前十名。
而从三月份以及一季度的榜单上我们也能够看得出来，在特斯拉依然有余力准备降价销售的情况下，国产品牌车企和造车新势力，除了比亚迪推出了“刀片电池”这一开创性技术吸引了市场关注以外，并没有其他有效的手段来挽回劣势。就算是比亚迪恐怕也需要很长一段时间来用“刀片电池”的实际表现来证明自己拥有和特斯拉抗衡的实力。所以在整个四月份依然会是很大概率特斯拉独占国内新能源汽车市场销量鳌头。
谈起自主国产车，很多人喜欢，也有很多人吐槽，国产车毕竟发展史比较短，也就几十年的发展经历，相对于合资车的上百年、几百年的发展史来说，确实起步很晚，这都是历史原因因素，再这不必细说，国产质量相对一般也是无可厚非，但这只是十年前的情况！最近这几年国产车发展的速度非常惊人，让很多合资车型都地位不保，咱们细聊一聊最有竞争力的国产品牌……！
吉利汽车！吉利品牌可以说是国产品牌中的标杆，无论是suv还是轿车销量都是遥遥领先的，比如博越、帝豪这两款车型，吉利除了靠自主品牌支撑以外，近几年也收购很多其他汽车品牌，比如沃尔沃！通过收购沃尔沃，吉利与沃尔沃又合资研发吉利高端品牌–领克！在国内受到广大消费者的认可，吉利未来的路还很还很长，是发展潜力最大的国产品牌，而且在新能源方面也有一定的地位，混动技术也是比较先进的
长城汽车！长城汽车SUV没必要多说，完全是大哥大级别，旗下的哈佛h6连续四五年销量冠军，这个数据是前所未有的，并且在2016年成立了高端品牌–WEY！旗下有vv5,vv6,vv7，在市场也受到广大车友的喜爱，但是长城汽车车型比较单一，几乎都是SUV车型，随着后期新能源技术的发展，长城也是需要研发其他车型领域来发展的，不然光靠SUV是很难有竞争力的
长安汽车！在国内也是一个汽车领导者，是国内发展历史是最久的品牌，拥有全国最大的汽车制造基地，无论是在技术方面，还是汽车销量方面都表现比较突出，并且长安品牌的产品线是比较齐全的，具备了和合资品牌一较高下的潜力，而且旗下也有新能源车型，技术跟销量还都算不错。
比亚迪！在国产品牌中算是起步较晚的，比亚迪是靠电池起家，虽然起步比较晚，但是人家的实力是大家有目共睹的，随着新能源车车型的兴起，作为国内新能源汽车的领导者，在国内甚至国外影响力都是非常大的，并且旗下有很多大巴都是销往国外！不得不承认，比亚迪在新能源领域所取得的成就是其他品牌是不可比的，现在比亚迪的纯电动汽车已经遍布了全系，当新能源汽车取代燃油汽车的时候，可能看到的大多数都是比亚迪车型了。
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长城，吉利，比亚迪都不错的，特别是长城汽车，在重庆比较多，价格合理，车型也多，吉利车现在看起也不错，比亚迪的电动混动汽车推广也很好，就是不知道[_a***_]怎么样，没接触过
2019年已经过去了，在这一年中汽车市场一反常态，迎来了罕见的车市寒冬。目前各大汽车厂商都开始总结清算，截止到2019年12月31日，只有4家车企完成年初定的销量目标，其他车企全部扑街。可谓几家欢喜几家愁，虽然车市整体大环境不好，但自身实力才是硬道理。今天我们就来看一下都是哪些车企完成了年初定下的目标！
一汽大众，年初目标200万辆。
一汽大众是今年唯一完成销量产量都达到200万的车企。一汽大众在今年有很多的大动作，首先在产品链上丰富战线，SUV车型成为一汽大众销量的最大增长点，大众探岳在销量上反超大众途观L，成为大众品牌目前销量最好的SUV车型。而且SUV战线已经全面形成，探影、探岳、探歌三箭齐发，销量成绩在各自级别领域都有不错的表现。
上汽大众在年底爆出的中保研碰撞测试***，对帕萨特和途观L将来的销量影响会很大，但这部分流失的客户跑去买日系车或者其他车型的概率也不大，大部分应该还是会考虑德系，最常考虑的就是迈腾和探岳，所以中保研碰撞测试***从某种程度上讲，对一汽大众车型的销量有着推进作用。
广汽丰田，年初目标62万辆。
广汽丰田虽然销量和产能都不如大众多，但实际利润水平不一定比大众低。绝大多数广汽丰田的车型都是平价甚至加价销售，成为寒冷车市下的一朵铿锵玫瑰。丰田汉兰达作为30万级别的标杆SUV，虽然马上就要换代了，但是现在依然没有一分钱的优惠，就在这样的情况下，依然能够有月销七八千辆的好成绩。今年丰田凯美瑞价格也是十分坚挺，表兄亚洲龙上市之前没有一分钱的让利，之后优惠力度也不过5000元。价格如此坚挺，销量还一直排在B级车销量的前三名，令对手完全招架不住。
