2022款雪佛兰探界者详细评测？
该车配置分体式LED头灯，让车头很有精气神，集成在后视镜上的前视ADAS摄像头能够为这台车提供碰撞预警、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能所需要的视频数据，主驾驶车窗上的安吉星标志则告诉你这台车能够实现异地上锁、解锁车门、远程启动等功能。
车身侧面，视觉感受有着美式车的厚重感，同时隐藏式D柱设计，让新车有了一丝神秘。尺寸方面，探界者轻混动的长宽高分别为4646/1843/1695毫米，轴距为2725毫米。
雪佛兰创界这辆车怎么样？有试驾过吗？
今年是雪佛兰的产品大年，还记得在4月的上海车展上，雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品，它们的外形在当时艳惊四座，也让小编对其产品力有了不小的期待，如今，小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风***吧。
动感的高颜值
相对于小型SUV定位的创酷，定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少，当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是，源自于概念车的创界采用了双外观设计，分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。
创界RS的前脸***用了雪佛兰家族化的分层设计，黑色的六边形进气格栅非常犀利，而两侧的灯组也同样***用了分层处理，上方是转向灯和日行灯，下方为LED大灯，辨识度极高，整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。
创界是雪佛兰新推出的一款紧凑型SUV，可以看作是别克昂科拉GX的姊妹车型。这款车的造型设计是比较运动的，并且提供了Redline和RS车型，主要就是细节设计上更加运动，更符合年轻人的审美。
创界全系都搭载了一款1.3T发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。但顶配版本有些不同，它匹配了一台9AT变速箱，而其它版本***用都是CVT变速箱，并且只有顶配版本搭载了四驱系统。
虽然顶配版本不会走量，受众面也不广，但因为只试驾了顶配车型，因此只能以该版本车型作为参考。创界的动力是比较充沛的，起步的时候油门轻轻一点车身就会作出反应，比较灵敏，但不会蹿。中段的加速也比较有底气，踩下油门踏板之后，动力会迅速跟上，超车很有信心。不过，由于基础排量限制，后段的加速就没有前段这么亮眼了，只能说够用。在城市中行驶的表现较好。
变速箱换挡主要还是以平顺性为主，没啥顿挫，不过换挡速度也不算快，运动模式下会快一些。底盘调校也偏向于舒适性，对颠簸的过滤比较到位。总之，一切都是以舒适性为导向。
其它版本换上了CVT变速箱，没了四驱系统之后，驾驶感受估计和1.3T的创酷差不多，更加平顺，但响应速度差一些。至于三缸的抖动问题，怠速的时候有一些，其它时候几乎感觉不到，能够接受。以家用车的角度来看，创界还是值得购买，毕竟动力感受比同级大多数车型都要强，其它方面的短板也不明显。
创界RS跟别克新款昂科拉GX一样都定位为紧凑型SUV，跟同级竞品相比较外观动感，内饰设计时尚，主被动安全配置丰富，动力为通用全球化平台研发的1.3T
涡轮增压发动机。想[_a***_]的朋友可以到当地4S店试乘试驾
雪佛兰创酷2022款评测？
创酷RS搭载1.5T四缸发动机，拥有最大功率184kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，官方百公里加速时间7.8秒。相比之前1.3T，最大功率121kW，最大扭矩240N·m的三缸发动机，提升还是很多的。
值得一提的是创酷RS***用国内首款钢链式CVT结构，传动效率优于市面上常用的钢带式CVT。加上CVT变速箱的平顺传输，作为家用车来说，创酷RS的提速表现还是很舒服且不拖泥带水。
雪佛兰创酷2023款试驾怎么样？
雪佛兰创酷2023款试驾体验非常出色。这款车***用了更加动感时尚的外观设计，搭载了高性能引擎提供充沛的动力输出，加上灵活的悬挂系统和精准的操控，驾驶感受非常舒适且稳定。
内饰布局简洁大气，配备了丰富的科技配置，使用起来非常便捷，提供了出色的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验。绝对是一款具有年轻活力和实用性的优秀选择。
雪佛兰seeker试驾油耗？
百公里油耗在8-10升左右。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，雪佛兰星迈罗seeker综合油耗为8.1L/100km。不过从部分车主的反映来看，科迈罗的真实油耗大概在10L/100km左右。在动力方面，科迈罗搭载了一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为275匹，最大功率为202Kw，最大扭矩为400N·m。
