如何评价2017年国内各大新能源造车新势力的发展情况？
目前市场上新能源汽车有：车和家、小鹏汽车、蔚来汽车、云度新能源、威马汽车，另外老牌车企业也在积极拓展新能源车辆，例如国内的比亚迪，在国内市场有较大份额，2017年国家颁布了新能源车辆的规定，新能源车辆尽管在先阶段仍然不成熟，但在不久的将来，在zF的大力推动下，会在大范围内推广，尤其是城市地区，我们拭目以待。
车和家：目前车和家已完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币。
小鹏汽车：去年10月12日，首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV——IDENTY X正式下线，据了解IDENTY X已入选工信部第298批新车公告。
蔚来汽车：在2017年上海车展上，蔚来EP9电动超跑开启预售，***10台，全球售价148万美元，0到200公里加速只需7.1秒。而同样在2017年上海车展上首发亮相的蔚来ES8，采用前后双电机设计，配备主动式空气悬挂，最大续航里程将超过400km。
云度新能源：10月，首款车型云度π1宣布上市，城市版π1续航里程可达200公里，城际版π1续航里程可达330公里，据了解云度π1、π3已进入工信部新能源汽车推荐目录。。
威马汽车：EX5是一款定位于20万元区间的纯电动智能化SUV，最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，***用C2M定制化生产方式，打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定。
谢邀!想法是林志玲，销量是凤姐;据说新能源汽车在2O17年国内销售量是50万辆左右，新能源汽车亦就是电动汽车、插电混动、燃气或加插电混动，大家耳熟能详的电动汽车品牌应是北汽EC、比亚迪宋与秦插电混动与e5、吉利帝豪EV、奇瑞eQ、江淮iEU7S/E、荣威eR×5插电混动等等，在珠三角多见到的是比亚迪宋与秦系列，其它踪影不多见，在华南的汽车销售量是众多汽车厂家业绩的睛雨表，可见新事物还要经时间的洗礼，新能源汽车在美日欧还不普及，它的优缺点十分明显，优点是减少能源损耗减少有害物质排放利于环保等，缺点是续航能力有限，动力不强劲，充电时间长由于充电时间长可见日后会造成充电站要比现时的加油站面积要大十倍以上而司机在充电期间都不知能做得什么，现时充电站(桩)不普及，可见新能源汽车普及任重道远阿。(图片摘自头条与本文无关)
数据显示，乘用车同比在减少，新能源车销量在猛增，新能源板块值得长期投资吗？
新能源车肯定可以做，但你看的数据是有水分的
1、新能源车接受度低，目前主要低价、市区、代步、家里替补车辆合适，要不就是***。这是目前技术和市场现状。
2、现在新能源汽车，大多是拿补贴，批量上牌，就拿3月份60%以上是公司上牌，抢占新能源补贴，因4月新的补贴政策出来，减少很多。各品牌上几千辆，抢国家补贴1个多亿。
3、现在新能源上牌，个人户比较少，绝大多少是公司户。因此从实用角度是插电或混合动力适合目前发展阶段。
4、从今年开始，预计很多靠补贴的企业都会阵亡，知豆已经阵亡。
5、现在买油车成熟、混合动力合适，纯电还不是时候。除上面说的几个情况可以考虑
作为曾经的新能源汽车销售以及现在的新能源自媒体人，新能源汽车销售数据一直在猛涨，拿无锡市为例，2017年上牌一千台，到了2018年上牌近八千台，在我们日常生活中，象征新能源汽车的绿牌也越来越多，然而在股市里把新能源板块作为长期投资依然需要谨慎。
严格来说，不是‘值得’与否的问题，而是如果要介入，就必须做长期投资。
无论是燃油车还是新能源车，都是十分依赖资金的产业，少量资金根本不叫投资，叫炒股；相对的，如果能通过长期投资把本金扩大几倍，或许还能进一步介入相关产业的建设或是影响其发展方向。
而且一个很明确的事实是：短期内燃油车仍将占据主导地位，但终结的倒计时已经开始了，且最长不超过十年。
即使是大众、三菱这样的[_a***_]品牌，都已经开始筹谋全盘转向电动汽车了。目前，各大传统车企都开始在新能源领域发力，但即使是最先进的特斯拉，在这一领域也仍有不完善的地方...
传统车企的看好，意味着潜力无穷，而不完善，意味着仍会有投资风险。
没有成品，怎么做短期？
所以在现在的时间点，对新能源车做‘短期投资’是一种很***的行为。
新能源车是值得投资的，但绝不是短期投资，而是长期的，久远的投资。
谢谢邀请:
正如题目里所说的，乘用车数量同比在下降而新能源却同比上升。可以看出汽车新能源行业正在逐渐形成并且在完善和成长。
造车新势力
我觉得说到新能源，不得不说如雨后春笋般的造车新势力，得益于政策的扶持，还有智能驾驶、车联网的应用，是有别于传统车企的一个良好时机。短短几年时间，就有百十个品牌的造车新势力登场。蔚来、小鹏、合众、威马、爱弛、奇点等等很多新能源车企。
补贴退坡
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，正式公布了新一轮的补贴退坡政策，2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。我感觉政策补贴的退坡是对新能源市场的一次筛选。
车企涨价
补贴的减少，新能源汽车的售价肯定会上涨，像小鹏、蔚来、合众新能源、长城欧拉、长安新能源好几家新能源车企在补贴新政出台后，都调整了自家新能源车型的补贴后售价。
市场未成熟
新能源汽车是近几年才逐渐开始兴起，几乎一直都是传统燃油车，现在说的新能源基本都是电动，电动技术还远远不够，传统燃油技术也是这么长时间积累下来的，电动技术任重道远。
新能源不单单是用电，甲醇燃料电池、氢能源汽车都是新能源发展的方向。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期间补贴标准适当降低。过渡期结束后地方不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。
新能源汽车必然是未来汽车行业发展的方向，只是过程是很缓慢的，需要技术的积累与突破。
