新势力造车品牌？
造车新势力汽车品牌主要有小鹏、蔚来、理想、AITO、零跑、哪吒、高合、威马、集度、小米、盒子、爱驰、盒子、滴滴、自游家、轻橙时代、天际、云度、前途等。
原UC创始人何小鹏，是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，让追求科技感的人一见倾心。目前已推出4款车型，包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3、小鹏G9。
请问在特斯拉、蔚来、小鹏、威马、拜腾、恒大等造车新势力中，你最看好哪家？
目前看好蔚来。
其他几家，主要推广经济型新能源车，虽然市场分量比较大，但是竞争激烈，利润率底。
蔚来对标豪华车。一旦突破成功，那么未来利润可观，而且国产除去红旗还没有其他豪华车品牌，蔚来填补了此空白，也算细分市场的精准定位。
当然更看好蔚来：
我是一个超过二十年驾龄，有无数次超长途驾车经历的人，最早是宝马车主，宝马品质没得说，在燃油车时代总之我感觉是最好的驾乘体验，目前还在家用，不过主要岳父开了，作为科技发烧友大概在四年前开始开特斯拉models，中国最早的那一批，后来公司又配置了一辆特斯拉modelx，事实上特斯拉比燃油车更有科技感，但内饰太扯，驾乘体验非常不好，由于我们管理的基金在几年前投了蔚来的缘故我动员身边很多人买了蔚来Es8反映很好，我也开过多次.2019年10月我又成为了最新款Es6的车主，只能一句话说：驾乘体验秒杀一切现有市场上的车，服务更加秒杀一切，性价比秒杀所有60～100万的合资或者进口车，用完蔚来就不想再用其他任何车了，包括特斯拉[祈祷]@张昕宇梁红
蔚来是好车，不管是7座es8还是5座es6，服务和售后都非常好，用车的所有纬度只要蔚来app就可以解决，做到了用车舒服舒适，养车无感，希望感兴趣的可以去试驾比较，不感兴趣的也不要被黑媒带节奏，中国智造需要蔚来这样的勇气！
喜欢蔚来，颜值真的好看，而且汽车看着很霸气，作为国产电动车的领军者，虽然受限于质量和电池续航的不完善，但依然是一款非常出色的电动车，旗下的ES8和ES6两款SUV，让人过目不忘，再加上丰富的科技配置，让人心动。也希望蔚来发展越来越好。
我试驾过蔚来汽车，之后就成了他的铁粉，成立时间短，造车起点高，能在短时间的全方位打造高端品牌也没谁了！虽在特斯拉之后晚了一些时间，但运用互联网思维造车并把用户服务做到位，注重用户体验，使用户成为铁粉并利用品牌效应延伸提供其他产品及服务，未来一定是蔚来的！
如何评价以蔚来为代表的新势力造车？
对于该问题，编辑认为：12月16日蔚来汽车举行了一场产品发布，对媒体介绍ES8的产品功能及亮点。
作为一家成立三年的新势力造车企业，蔚来电动车受到业界颇多质疑，有人对其情怀营销的路径和乐视汽车展开了联想与对比，也有人对其江淮代工生产的品质、蔚来汽车的换电模式、定价等存疑。
由于蔚来汽车一直走“轻资产”的互联网路线，且未能获得生产牌照，蔚来选择了与江淮汽车进行合作，蔚来汽车95%的生产由江淮代工完成。但是江淮汽车长期走低端的生产路线，企业内部涣散，企业经营不善，这成为了外界对蔚来汽车生产品质怀疑的原因。以江淮汽车的制造水准，是否能够助力蔚来生产出具备世界[_a***_]的全铝车身，这成为了蔚来汽车走高端路线中最大的障碍之一。已经有业内人士对江淮代工生产的汽车车身设计提出批评，认为蔚来汽车的资金利用率低，车身设计粗糙。
对于蔚来汽车的价格，蔚来设计了两挡价格标准，补贴后分别为34.8 万元和 44.8 万元，以蔚来汽车的水准，这个价格能否得到消费者的认可，也需要市场的进一步验证。
换电模式是蔚来汽车面临的最大的挑战。电动车是换电好还是充电好这一直是这个行业存在的疑问。电动车的应用中，由于不可能每个消费者都能配备充电桩，充电模式在用户体验上存在一定问题，但是换电模式面对的确是更大的技术和应用难题。换电需要经过严格的测试，在操作过程中，对机械连接严格的标准要求以及用电连接的安全性问题都成为换电模式面对的挑战。
