- 造车新势力代工厂分别是哪些？
- 十几万买纯电动SUV，是选威马、小鹏这样的造车新势力还是传统车企？
- 为何有人说新势力造车可以翻过传统车企面前的几座大山？
- 从蔚来，小鹏等电动汽车新势力企业的发展，对传统车企的影响？
- 车企为什么要分新势力？
造车新势力代工厂分别是哪些？
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
十几万买纯电动SUV，是选威马、小鹏这样的造车新势力还是传统车企？
还是传统车企更靠谱
不如买名爵EZS。
比如说远近光都是LED的了，空间基本够用，平时上下班接送孩子用完全无压力，后备箱的空间也很大，放一个孩子的推车还能有不少空间，大天窗很舒服。
动力这一点吧，纯电车应该都是不肉的，但是平时开车等红绿灯起步加速的时候，感觉名爵EZS很猛，据说这款车的0-50km/h加速时间2.8秒，就是专门为了城市里开车设计的，可以更好适应比如像城市等红绿灯、堵车这样的工况，比较这样的加速还是很容易实现超车的。作为城市代步出行是没有问题的。
名爵的车子外观度比较漂亮，比较时尚，满天星的格栅识别度高，也挺别致；名爵EZS的内饰用料很有诚意，做工细致很到位；整体来说，名爵EZS的性价比算是不错的，外观拉风，空间、配置等方面都挺不错，关键是价格合适。
当然，作为纯电动车，安全和续航也是必须要考虑的，首先就是安全，特斯拉和蔚来自燃了，电池安全非常重要吧，买车时据说名爵EZS是欧洲标准认证，电池安全程度也很高，看过之前的名爵EZS涉水测试，感觉还是挺靠谱的；
你好，对于你说的问题个人建议不要买
一.威马，小鹏这些电动车缺乏造车经验
二.电动汽车以目前的形势来看，并不适合入手，百万级的特斯拉问题连连不断，直降二十万，可想而知
三.十几万左右个人推荐可以入手汽油车，B级车现在很多降价幅度很大，你可以考虑考虑
希望能给你帮助谢谢
为何有人说新势力造车可以翻过传统车企面前的几座大山？
造车新势力的基础是什么？依靠什么翻越传统车企的大山？
新势力造车的模式可以参考智能手机，做系统生态的研发但并不做零部件以及整机生产，核心只是系统、硬件依靠***购、生产依靠代工。成熟的供应商和成熟的代工厂决定了造手机没有那么困难，但汽车不可以，因为结构太复杂。
新势力虽然是以结构更加简单的新能源电动汽车为主，电机、电池、电控系统三大总成也有成熟的供应商，但是汽车并不是只有动力传动系统；仅底盘悬架一项所有的新势力车企都没有一点竞争能力包括特斯拉，底盘结构包括传动系、行驶系、转向系和制动系统，其中每一项都是影响汽车操控的核心。
传统车企中国产企业经历是数十年的研发进步才有了一些能体现出操控的高端车型，如MTS悬架***平台[_a***_]不够30余台其中国产车企只有一家拥有。
电动汽车虽然电动机有恒扭矩发力的特点，但强劲的性能也不能掩盖操纵的短板，这点实操特斯拉是有明显感受的；而特斯拉毕竟经历了几年的研发还有一定升级，那些从各个领域的一穷二白开始造汽车的新品牌至少不如特斯拉，综合特斯拉的新势力品牌与传统车企更没有可比性。
一群只会组装模型的资本家纷纷转型造汽车，这就像汉语文学博士去说相声一样不靠谱，他们就不是行内人。
所以只能提供设计方案和系统建设的新势力品牌往往没有生产汽车的能力，这些品牌只能通过传统车企进行代工或者收购一些苟延残喘的边缘车企，那么就有两个问题了。
①·有实力转型新能源汽车的传统车企没时间给新势力代工，自己的产能都不能满足订单哪有时间理他们。
②·有条件为新势力品牌代工的车企在乘用新能源汽车领域其主品牌产品存在感都很低，比如江淮海马；能被新势力甚至低速电动车制造商收购的车企如力帆野马陆风，在传统车企中它们还有排名吗？自己都造不好车说明没有技术实力和科学系统的品质管控，代工产品又能如何？
新势力造车短期内远不能谈到翻过传统车企的大山，这些企业连山脚都还没到呢。不过这种模式并不是错，只要有一家强有力的第三方代工厂出现还是可行的，只是很可惜目前还没有一家这种企业，所以最早出现的场景应该是大浪淘沙。
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从蔚来，小鹏等电动汽车新势力企业的发展，对传统车企的影响？
在回答这个问题之前，我冒昧的对楼主所提到的新势力和传统车企做一个定义，
以鄙人理解，如果说传统车企的产品所代表的是不可再生能源消耗、机械驱动为主的产品，那么蔚来、小鹏以及特斯拉这些新势力所代表的可能算是可再生能源消耗、电动驱动为主的产品。
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我认为新势力对传统车的影响，大概分为三个方面：
（1）能源供给方式的不同
传统车企燃油车的动力来源于汽油或天然气，而新势力车企的车辆动力来源于电池、氢燃料等清洁能源。
（2）车辆驱动方式的不同
传统车企燃油车的驱动方式是机械驱动为主，电控驱动为辅的。而新势力车企电动车的驱动方式是电池驱动为主，智能技术为辅的。
（3）商业模式的不同
传统车企靠产销带来的边际利润，维持企业发展。而新势力车企通过资本运作进而实现财富快速积累。
车企为什么要分新势力？
车企分新势力主要是为了顺应汽车行业的发展趋势，满足消费者的需求，并保持企业的竞争力。新势力车企通常具有创新精神、前沿科技、用户思维、商业模式等方面的共性，这些特点有助于推动汽车工程技术与互联网、人工智能等技术的融合，使汽车生态多样化，创造更多可能，让人们对出行世界拥有更多的想象。
新势力车企的加入，给汽车行业带来了新的活力和创新。他们通常更加注重用户需求和服务体验，善于运用互联网和人工智能等技术提升产品的智能化和竞争力。同时，新势力车企也更加灵活，能够快速响应市场变化和消费者需求，不断推出具有创新性的产品和服务。
然而，传统车企也有其自身的优势和积累。他们拥有丰富的制造经验、完善的技术体系和庞大的生产能力，这些都是新势力车企在短时间内难以超越的。因此，传统车企与新势力车企之间并不是单纯的竞争关系，而是应该相互借鉴、共同发展。
总之，车企分新势力是为了更好地适应市场变化和消费者需求，保持企业的竞争力和活力。同时，这也促进了汽车行业的创新和发展，为消费者带来了更多的选择和更好的服务体验。
