新势力造车什么意思？
新势力造车就是指相比一些传统的汽车老牌生产企业而言的，是指才进入汽车生产行业的一些新的汽车厂商，当然，相比传统的燃油车而言，现在的很多新能源汽车的生产厂商也往往会被我们称之为新势力的造车企业。
恒大国能新能源，相较于其他新势力造车企业，各位如何看待？
国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬
一个字“难”，新能源汽车作为近几年的风口，一时犹如百家争鸣般景象，但随着时间的推移，预计大部分新势力都会泯灭在红海中，当然也会有脱颖而出者，例如BAT投资的蔚来、威马、小鹏等头部企业！
恒大集团作为全球500强，斥资重金投入新能源汽车可以看得出恒大对新能源汽车未来的看好，但众所周知，恒大主营业务是房地产、文化旅游、健康养生等等，投资新能源汽车只是其众多项目中的一个而已，跨界造车非常考验 ***整合能力，没钱是不行的，但有钱也不一定能成功，汽车本就是这重资产行业，但打造新品牌、市场体系等都是一个长期的过程，有可能脱颖而出，也有可能石沉大海！
恒大已经在完成了新能源的全产业链布局，从去年9月通过入主广汇集团，恒大拥有了广汇汽车遍布全国的1200多个4S店，为汽车销售铺路；并购瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；收下卡耐公司，使得恒大获得日本顶尖技术，拥有行业前三的动力电池产能；此外，恒大还入主荷兰e-Traction公司，拥有世界最先进的轮毂电机技术！恒大历经这么长时间，不断的寻找、探索全球最先进、最尖端的技术，来进行***整合，打造并完善、突破目前国内新能源汽车整个行业的僵局！短短半年时间就能完成生产线 ，达到量产 ！这速度是任何一个车企都很难达到的，这也充分说打造新能源汽车的信心！所以我们相信对于这种需要集中力量办大事的产业，恒大往往比其他企业拥有更大的优势。
对于新能源汽车这个新事物，大家基本上都是处于同一起跑线上的，目前市面上的新能源汽车虽说百家争鸣，但是还没有能够助跑出线的企业。而恒大虽然进场比较晚，但是却有着其他企业缺少的优势，譬如强大的资金实力，这可以让他在很短的时间内整合行内顶尖***，从而站在巨人的肩膀上。不过当然现在说恒大是否能脱颖而出还为时尚早，恒大造车刚刚正式跨入量产阶段，后面还要看市场反应和持续的产品优化，大家拭目以待吧。
任何新的事物出现在市场上，都需要一定的周期来让消费者来接受，同时也需要一定的时间让齐技术不断完善，一般这样的周期从1年到20年不等。就新能源汽车来说，个人认为这个时间可能要在5-10年才有可能逐渐成熟，这是市场和技术层面的。简单来说就是消费者关心的续航、操控、舒适度和充电、价格等几个问题，以及厂家亟待解决的人工智能等问题。所以我认为现在还远未到新能源汽车的黄金时期，现在仅仅处于拓荒和市场开拓阶段，现在入局并不晚。
目前造车新势力，哪家最靠谱？
汽车的流行趋势一直在变化，而车载多媒体系统的变化则是车内主要流行趋势的一个体现。从最初的DVD到GPS导航，再到倒车影像、蓝牙、手机映射，一直到今天的车联网。车载多媒体系统正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进。
与此同时，车内的中控屏幕也经历着从小屏幕到大屏幕、从电容屏到液晶屏的变化，显示效果越来越清晰，反应速度越来越及时，显示内容越来越丰富。不仅如此，随着车载多媒体系统的智能化演进，用户可以实现对自己的车机功能的DIY，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接，同时也给驾乘者提供更多的可玩儿性。
随着这种趋势的全面推进，如今，给汽车装上一个好用、智能的操作系统，打造智能网联汽车已经成为业内共识，诸如高通、英特尔、英伟达甚至谷歌、[_a***_]、BAT等一众科技巨头纷纷入局。并且差不多在同一时间，这些科技巨头都拿出了成果。
现在新能源汽车发展的这么快，靠谱的造车新势力还是挺多的，比如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、威马汽车这些都不错。不过感觉蔚小理一直都在追求豪华定位，所以价格方面确实有点虚高了，差不多的车型落地都要三四十万，这谁遭得住？相比之下威马汽车的价格还是更亲民一些，最多也就20万左右，这才是大众都能接受的价位。但是价格便宜并不代表车就不好，之前看了威马W6，感觉整车的质感还是很到位的，坐进车内高级感满满。而且续航和动力也都很靠谱，科技配置也很高，性价比还是蛮高的。从长远发展来看，我更看好威马汽车一些。
首先，造车新势力这个概念相对模糊，我个人的定义和上表不完全一致。我认为这个概念有两个要点:一是新造车企业或者新企业，二是新技术、新方向，而且要具有颠覆性的。按这个定义首先就要把魏派和领克赶出新势为。下面我用我的视角给新势力们排个座。
我最看好华为。华为造车既不是新闻，也不是传闻，而是实实在在的事实。华为不缺钱，所以不必大张其鼓地在市场圈钱;华为有技术，手里的技术与汽车发展的方向契合度高;华为不缺雄心，凡是它想做的事情就一定会做成。也许华为造车而不卖车，它看中的是自动驾驶技术解决方案。最近华为与百度打得火热，无非就是一家有万物互联技术一家有人工智能算法优势，两家合作，前景广阔。中国自动驾驶技术一定会在两家中诞生，其他的企业都没戏。
珠海银隆。与其说看好企业，还不如说看好董小姐及她的朋友们。钛酸锂技术有一定的前景，尤其在安全性、低温性、耐用性方面独具特色。它的前景取决于三个方面:一是能否与汽车技术进行契合，二是在车的概念的重大突破，三是钛酸锂的能量密度能否达到三元锂的水平。从目前情况来看令人堪忧，刚推出的广通SUⅤ，车辆外观还停留在抄袭模仿阶段，加上董小姐还有格力手机的前科，不得不让人信心不是那么足。当然，"让世界爱上中国造"这句深得人心之语和董小姐义无反顾压上身家性命的做法，加上王建林、刘强东的加持，我买上一辆支持他们不算一件很过份的事。
蔚来没有未来。我并非不看好互联网造车，我只是否定蔚来的首款汽车。没有新技术，只玩噱头没有前途。首先作为新能源汽车没有自己的三电技术是硬伤，各项指标都不突出。其次，在互联网领域并没有颠覆性表现。其三，换电方式难以推广和普及，每个月一千二百多的租电费用，加上电费，把新能源的经济性优势颠覆得一无是处。沿着这条路走，蔚来没有未来。
参与造车的新势力远不止这三家，我这里只评价具有代表性的三家。
近些年，新进的传统油车制造厂商是比较少，一方面由于油车的技术壁垒，另一方面随着新能源市场的放开以及热度的上升，越来越多的造车新势力选择从新能源汽车入手。这就带来了很多新生的品牌，而这些新兴品牌估计很多老司机都不认识。
TOP 5 蔚来汽车
成立时间：2014.11.25
二师兄点评：蔚来汽车成立于2014.11.25号，车标中的NIO取自A new day，代表新的一天，也是代表蔚来是一股新兴的造车势力。而左侧的logo标志则是意味着开放、未来的天空、行动和前进的道路，同时也象征着为其用户创造美好生活的愿景。目前出品的蔚来ES8和蔚来EP9更是让我们看到了全新的帅气的电动车，甚至有一种敢于与特斯拉叫板的意味在其中。“蔚来”引领未来，指日可待。
TOP 4 奇点汽车
成立时间：2014.12
