比亚迪小蚂蚁电动汽车怎么样？
比亚迪小蚂蚁电动汽车不错，安全配置方面，小蚂蚁多了主/副驾安全气囊、胎压显示。舒适配置方面，小蚂蚁多了上坡辅助、自动驻车、不可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动、前排手机无线充电、前排车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。
动力方面，这台车都搭载了一套纯电动系统。小蚂蚁配备了后置电动机，电动机总马力41马力，
新能源汽车销量榜第四的小蚂蚁，月销突破5000辆，它有什么魅力？
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对于新能源汽车，大部分人是从前年的质疑，头年的观望到今年的认命！为什么短短几年时间会有如此大的转变呢？其实说到底还是政策的导向和产品本身的体验了！
十四五规划中明确把新能源汽车、芯片等行业作为国家重点发展战略，也看出了国家在汽车制造领域弯道超车的决心！
新能源汽车在近十年的发展中，在近两年政策倾斜后实现爆发式发展。不得不承认，目前新能源汽车仍然是一个新兴行业，同时，新能源汽车也还在不断探索发展，目前还有一些环境较为恶劣的地区无法平替燃油车。但是，事物的发展变化从不是一蹴而就的，产品的更新迭代到日趋成熟是需要时间的沉淀和技术的积累。
目前的新能源汽车因为还有很多的缺陷，所以有一部分人(包括我)不愿意花大价钱去买一辆自己看上去都不完美的产品，但是如果价格低就会容忍很多；且目前新能源汽车大多在特大城市受众较多(也是政策倾斜)，而大城市的停车难问题也使一部分人对大型车望而却步；而另外一个原因就是在特大城市***大力整治三无老年代步车，想买代步车的人攥钱不知道要买什么了。
五菱，奇瑞还有众泰等汽车厂商都量产了自己的微型汽车，他们的目标人群就是对上述三类消费者。小蚂蚁也是在这种情况下应运而生的，目前，虽然月销五千，其实与五菱min 的月销2-3万比还是不够看的。这辆车其实亮点并不突出，价格定位5-6万也不是很低，不知道奇瑞有没有好的营销策略来提高销量！
奇瑞新能源2019款小蚂蚁上市，3款车如何选？
谢谢邀请，奇瑞小蚂蚁2019款不建议考虑。
新能源纯电动汽车奇瑞并不是第一技术阵营的品牌，该类车的核心技术体现在三电系统：电机、电池、电控，小蚂蚁的三电水平并不高。
1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身结构，利用铝管焊接的底盘加上工程塑料材质的使用，看过事故车的话对这台车会很没有信心。
2、永磁同步电机以自主品牌研发领先于合资或进口，而奇瑞是与知名度不高的日本安川合作，第一台量产机比一线车企晚了十年；在其他车企的电动机经过长时间市场检验后，小蚂蚁才刚刚起步，有什么理由为同类型产品中毫无颠覆价值的产品去做验证？而且作为如此轻量化的小车，其电机功率仅仅有30kw、最大扭矩120N·m，百公里加速成绩几乎接近20秒，极速100km/h，这种性能作为代步车也是过于差了。
3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身[_a***_]3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。
以奇瑞小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1
E1的指导价为5.99-7.99万价格基本重合，该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局驾乘空间最起码合格了，后排是可以正常坐下三个成年的人，当然仍然会有些拥挤；车身结构仍有合理的加强，最起码是一般理解的代步车标准；不过E1的主要优势还是在三电，比亚迪E平台实现了高度集成的三电系统，升级之处参考下图。
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。
在价格相同的前提下技术和空间已经有优势，同时该车提供储能电芯的终身质保，后期容量衰减至70%后可以免费更换电池组，而小蚂蚁只是质保8年或15万公里，8年后E1的优势巨大；所以以小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1，目前新能源汽车领域还没有其他品牌能与比亚迪抗衡，即使将来会有也会是已经独立建设电池工厂但还在研发阶段的吉利，奇瑞还差得远。
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