汽车估值有什么影响吗？
1.二手车估值的高低，市场行情是一个很重要的影响因素。二手车的定价是基于新车的价格，简单的来说，如果同款的新车价格较高或者较为稳定，那相对应的二手车保值率较高，在二手车市场的价格也相对较好。
2.除了受新车的价格影响以外，汽车的车况也是一个至关重要的影响因素。车辆状况包括，公里数、上牌时间、是否发生重大事故、汽车的出险和维修记录、车身颜色、车内配饰等，都作为二手车估值的指标。
3.品牌知名度和认可度是影响二手车价格的直接因素之一，通常比较大众化的品牌保值率较高，大众对品牌的认知度的高低，直接影响到当地车辆的保有量，保有量越高保值率相对越高，则二手车价格也会越高。
事故报废车辆怎么估值？
车辆被撞报废，即使是在对方全责、并且第三者责任险保额购买也足够情况下，保险公司也只会按照车辆当下在二手车市场的估值来进行理赔。既不可能赔一辆新车的金额，也不会赔偿当初购买时支付的购置税了。既然保险公司都不赔偿了，这就意味着车主的购置税理赔诉求没有任何的法律依据，很难得到支持，如果还想再买一台同款的车型，需要贴不少钱。所以一般来说只要车辆能修就修，不要定为报废，这样对车主来说并不划算。
不过有一种情况，车主可以尝试一下申请额外的补偿。就是车辆是刚刚拿到手的很新很新的车。保险公司肯定是不会赔购置税的，车主可以尝试向***提出民事赔偿，要求肇事司机给予额外的补偿。但这也只是尝试，并不是绝对的，最终需要看***怎么处理了。
特斯拉市值超7万亿，供应商宁德时代才1万亿，这合理么？
汽车是带轮子的计算机，核心在于计算机，自动驾驶系统才是资本看好特斯拉的地方，如果没有自动驾驶的未来，资本最多给特斯拉一个传统汽车的估值，利润的几十倍。有了自动驾驶，汽车就是一个移动的家和办公室，人们随时随地办公，生活，***，将彻底改变人类***生活方式，你说这个想象空间有多大，另外特斯拉去年销量50万辆，今年马斯克希望100玩辆，未来10年销量达到2000万辆，平均一年200万辆，要知道2019年全球汽车总销量9000万辆，其中丰田大众将近1000万辆，离传统车销量还有很大差距，这个空间巨大，还有巨大的成长空间，增长速度很快，这也是资本看好的地方。
宁德时代是电动车行业的一个供应商，国外的竞争对手有韩国SDKLG日本松下电器，海外锂电池企业有先发优势，宁德时代有贴近市场和供应链的优势，整体上性价比高，目前市场份额暂时排在第一位，国内外市场竞争愈来愈激烈，毛利率只会越来越低，有像苹果供应商靠拢的趋势，整个行业大部分利润被苹果一个公司撅去了，其他的就是赚个辛苦钱，自然估值不会高到哪里去。
苹果市值超2.5万亿美元，而为其产品生产的工业富联市值也是仅为人民币2000多亿，这合理吗？再来说说特斯拉可以达到1万亿美元，而宁德时代也是接近了1.5万亿人民币，但宁德时代的市净率达到了266的历史以来的最高点，意味着宁德要是不能够出现创新和高速发展，那么投资需要266年才能够回收。跟国内的一些银行股和建筑股相比，那是至少相差40倍（市净率为5～6）。
无论是特斯拉，还是宁德，都已经是被泡沫吹上了天。笔者是不可能会对这种股票进行投资的，因为除了机构可以无所畏惧地用基金的钱随便玩，大胆的操作。我们小老百姓口袋里的那点钱给人家舔牙缝也不够，说不定瞬间就灰飞烟灭。这就是一个金融创新的时代，跟产品没有太多的关系，有的只是以这个产品为媒介，然后给一个十足想象的未来，最后把这个未来加上绚丽多彩的外表，把此后200年的利率全部纳入其中，形成了一个泡沫。
至于特斯拉，可能还有一个马斯克的元素，因为风险投资者们相信马斯克会创造更大的奇迹，而马斯克本身就是一个奇迹。在整个产品的食物链中，品牌和软件才是这个产品的核心，也是价值链的顶端，占据了最核心的部分。宁德也就是一个卖电池的，你说是不是宁德控制了全球所有的电池供应链？还是发明了大部分的核心技术？至少现在还没有看到，相信以后也未必可能做到。那留下的是什么？那就是遐想！如果你觉得还可以无限制地继续上涨，那就把财产全部投入到宁德时代股票中去吧，最后超越了特斯拉，超越了苹果，成为全球市值最高的股票～～一个全球的宁德时代出现了！
