吉利汽车的新帝豪GS怎么样，可靠吗？
前段时间去内蒙自驾时，看到了吉利新帝豪GS的试驾活动，从外观来看真的非常震撼，没想到国产车的设计现在这么前卫、时尚。按奈不住，我就厚脸皮上去开了两把，个人感觉非常舒服，座椅包裹性简直太好了，一点不像10万左右的车。我自己这台大众开了差不多10年了，现在也在看车阶段，既然新帝豪GS这么多优势，下一辆车就安排先看它了。
3年卖了超过40万辆，这也说明帝豪GS的造型设计得到了广大消费者的认可；因此，在这次的大改款中，外形的变化在于细节，整体的轮廓并没有太多改动，依然是那副都市suv的派头。 象征着运动的黑色吉利车标应用在了新车之上，而家族式的涟漪进气格栅也同步升级；此外，新款帝豪GS还针对前包围造型提供了两种设计，「动」采用L型镀铬装饰条设计，「雅」***用三角形装饰搭配，从而突出运动与典雅两种风格。我们试驾的「动」车型增加了曜石黑动感双色车身，尾部设计与前脸相互呼应，并且重新设计了下包围，搭配双边共两出排气布局，看起来更有野性。 变化最大的是方向盘，黑标/平底让帝豪GS的运动气质在车内也得到了凸显；我们试驾的这台1.5TD DCT动Pro 260T是顶配，还加入了吉利最新的电子挡杆，视觉效果更高档一些。总体而言，帝豪GS的内饰品相相当不错，不管是双色搭配的风格还是拉丝中控饰板，都能彰显时尚感；而整体***用软性塑料材质和大量皮质包裹的结合，也让帝豪GS品质感满满。
提车1个月了，作为一个新手司机，对新帝豪GS也有一定的了解，感觉还挺可靠。颜值不用多说，我买的是金色动版，比起老款，新帝豪GS的L形装饰条、黑色车标、尾部的英文字母设计，显得档次更高。
先来说说大家最关心的油耗问题吧，我买的是动版260T，配置1.5TD的发动机，搭配的是7DCT变速箱。实际体验来说，就是动力系统的反应非常快，只要轻轻踩一下油门，就能明显感觉到推背感，动力充沛。这一个月下来，新帝豪GS的燃油经济性也相当不错，平均下来百公里油耗差不多是7L，算是非常省油的车了。
再来说说隔音问题，虽然我只开了一个月，但是水泥路、高速路也都走过，总体来说新帝豪GS隔音做得不错，在车内能够感受到的外部噪音、胎噪、发动机噪音比我之前开朋友的合资车要小。当初买车的时候，听导购说新帝豪GS的发动机加装了隔音棉，把发动机包裹得很严实，无论是走坑坑洼洼的路，还是加速，发动机的噪音都比同级车要小，实际开了一个月确实是这样。
最后一项我来给大家说说新帝豪GS的配置，首先从安全配置说起吧，这是帝豪GS一直以来最出彩的地方。除了ESP车身控制系统和倒车雷达等等基本配置，新帝豪GS配置了智能胎温胎压监测系统和360°***全景影像，这些对于司机来说都很实用。简单拿胎压监测系统来说吧，轮胎是一台车使用次数最多，也是最重要的组成，如果简单忽视了轮胎问题，很容易造成生命危险。如果有了胎压监测就简单多了，不用经常观察轮胎，从车内屏幕上你就能看到轮胎的整体状况，有问题能够及时补救。
在智能辅助驾驶配置上，吉利也是下足了血本。我的这辆新帝豪GS搭载了现在很流行的L2级智能驾驶***系统，话说这个配置还是之前看特斯拉介绍时才知道的，这次买车时发现新帝豪GS也配上了，真是太有排面了。除此之外，新帝豪GS还有ICC智能领航系统、安全预碰撞系统等多项***驾驶系统。很多人可能不太了解这些功能，简单来说就是可以帮助大家有效规避危险，让车自动跟车、跟停，转弯的时候也可以***过弯，还能有效解放大家的双手双脚，缓解长时间的疲劳驾驶。当然，有了这些安全配置是锦上添花，司机朋友们自己的安全意识也要提高啊。
长城汽车的品控和吉利汽车的品控谁做的更好？H6和博越又该怎么选？
吉利这几年做出的成绩有目共睹！在整个市场都低迷的情况下，吉利的销量还能逆势增长，就想说这就是事实胜于雄辩，所以这一次我站吉利。
其实作为这些年来发展最迅猛的自主品牌汽车公司，吉利这一路上注定也是争议颇多。但是成为戴姆勒[_a***_]最大的股东，2017年5月份又收购了宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯。吉利在自己高歌猛进的路上越战越勇。所以有争议也恰好说明了这个企业正在行业内引起轩然***，时代正在被改写。
通过强强联合，吉利的汽车布局已经从中低端车型扩展至中高端乃至豪华车领域，无论是在传统燃油车还是新能源车，吉利汽车都有涉及。无论是质量还是技术，吉利都在不断突破自己，也在不断创新，去引领一个行业发生巨大改变。
从小方面来说，我自己就是吉利汽车的忠实拥趸，家里及身边朋友陆陆续续也买了四五辆吉利了，一直都感觉不错。至今再有买车的打算，我们也都倾向于选择吉利。而我也相信真正开过吉利汽车的人都会有这样的感受。
至于说该买H6还是博越，从我自身来说，我当然也是推荐博越。上次开了一回朋友的这个车，手感十分不错。动力啊外观啊也都挺打动年轻人，总的来说，吉利博越这款车是在已经相当完美的吉利系统上的再创造，又契合年轻人的心态，估计想不火都难，所以我还是蛮推荐的。
吉利与长城、博越与哈弗H6的对比讨论似乎一直都没停歇过，不管是网上的各种媒体、车友，还是身边的朋友，就连我自己在选车的时候都纠结万分。看了不知道多少的测评、报道，听了双方销售多次的介绍和朋友的建议，最后发现没有哪一辆是完美无缺的，其实充分衡量各个车型的优劣势，最终选择自己最中意的一款就行了。
在动力上，H6有1.5T和2.0T三种动力总成，传动系统方面***用6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速器，目前这款双离合变速器的质量还算比较稳定；博越是由一款2.0L自然吸气和两台调校不同的1.8T发动机组成，手动挡***用的也是6挡手动变速箱，不过在自动挡车型上，博越***用更加稳妥的6AT变速箱，主打平顺舒适。
在空间上，博越的车身长宽高分别是4519*1831*1694，轴距：2670，H6是4649*1852*1710，轴距2680。在实际乘坐中，H6的后排头部和腿部空间上都更加充裕一点，不过也没有相差太多。
在配置上，两款车可以说是都下足了功夫，但相比之下还是博越更厚道一些。在共享沃尔沃***以后，以前自主品牌车型上很难见到的配置，例如自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车等诸多高科技配置都出现在了博越上，再加上LED大灯，还有4G互联车型那一套全新的G-Netlink吉利智能车载系统。这些优势在高配车型上体现得尤为明显。
说到吉利和长城，它们都是国产品牌。大伙儿都知道，国产品牌起步晚，近几年才发展起来，两者我都是保持着支持的态度，不过一定要说那个品牌的品控好一些的话，我会更偏向于吉利。
当然，只给出一个网站统计的数据，肯定是没有什么说服力的，我就拿我的亲身体验来说事儿吧！就在前几个月，我陪我表哥去4S店看车的时候，就有曾经试驾过哈弗H6和吉利博越这两款大热车型。说不拿两者比较，这肯定也不是真的，都跑过一圈之后，我还是觉得博越开起来更舒服，首先博越的方向盘打起来要轻松的多，其次它的座椅做起来也很舒服，我一个初次驾驶的人，也没有感觉到不适。最后，我表哥也选择了这辆博越，难得我俩意见如此一致。
直到现在，我从表哥那得到的反馈，依旧是不后悔买了这款吉利博越，我想这应该也能侧面说明，吉利的品控，近些年来，还是做的不错的。
这也不是说哈弗H6不好，单论品牌的话，吉利的口碑，车型数量，外观设计，肯定都要比长城好一点。退一万步讲，买吉利车的人，肯定要比长城多，大多数人觉得好，说明它旗下车型的品质，还是有一点保证的。
长城踏踏实实做车的。长城进步有目共睹。而且长城很实在。有些车上连个雨刷都是德国博士的。吉利不知道。不清楚。就知道吉利水军世界第一。白的吉利愣是能说成黑的。。。。。。。。。。。。。。。吉利好好给长城学学做人做车
长城汽车的品控和吉利的品控谁做的更好，h6和博越又该怎么选。吉利和哈弗是目前自主品牌中实力最强的两个，哈弗主打SUV,而吉利则全线开花，轿车，suv，新能源都有能拿的出手的产品，论综合实力还是吉利更强一些。2018年前十一个月吉利共售出新车129.29万台，而哈弗h6只卖出了65.8万台，大约只有吉利的一半。
至于说品控哪个更好，我们先来看一张汽车之家给出的国产车质量排名图表:
由上图可知哈弗参数为439，吉利的参数为464，那这个数字代表了什么呢，它代表的是每百台汽车的投诉数量，也就是说哈弗每百台车的投诉数为439个，而吉利每百台车的投诉数为464个，很显然数字是越低越好，所以从一定程度上可以说明哈弗的品控微微好于吉利，不过也好不到哪里去，半斤八两吧。一台车平均有四个投诉已经非常差了，像合资车中以高品质著称的丰田，平均每台车的投诉数也只有1个左右。因此不管是哈弗还是吉利品控都相当一般，五十步笑百步。
具体到两个品牌的拳头车型，哈弗h6和吉利博越，两款车卖的都不错，分居国内suv销量榜的第一名和第四名，还是那句话买国产车不要奢求它们有多高的稳定性，性价比其实才是消费者愿意买这些车的主要原因，从这个角度看，哈弗h6显然比博越更有性价比，空间大，价格低，配置高，外形猛，所以推荐哈弗h6。
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