好多人都说国产车掉价严重，是真的吗？
严不严重应该有个心里预期，掉价严重也只是相对而言，比如说你买了10万元的国产车，一年后只能卖7了万元，贬值率达到30%，而如果你买了一台20万元的合资车或进口车，一年后你只能卖12万元，贬值率达到40%，那你能说国产车的掉价比合资和进口车严重吗？这里决定掉价多少还取决于你的车况、品牌、保有量、油耗等各种因素，所以这只是相对的。
当你决定买车的时候，一定有了车辆贬值的心里预期，而不在于车辆是否保值、增值，不在于若干年后还能让这辆车升值，当然，做收藏的另当别论。
当然是真的，因为合资车也是一个情况。
汽车本身就不是一个保值的商品，从你上牌的那一刻起，这个车就开始不断的贬值；很少有车能够做到保值这一点，即使有保值也不是这个车，而是这个车承载的意义，这是这个车的价值，比如说是某款车型生产的第一台车，这个一般会贬值的慢一点，但是想升值不现实，除非有接盘侠出来接盘。
其实不过是国产车掉价严重，合资车也是一样的，因为汽车属于一个消耗品，他的价格是随着时间而逐渐降低的；汽车更多的还是一个功能商品，他是作为一个代步工具出现的，遮风挡雨日常代步是他的功能，人们买车也是因为这个，很少会有人为了保值去买车，因为不现实。
想要保值可以去买基金或者是黄金，其实学区房你也可以看一下；但是汽车这个东西，他只是贬值的快慢而已，想保值不可能，你只要上牌了这车就开始掉价。国产车如此，合资车更是如此，因为不管是国产还是合资，车子的性质都没有变化，除非这个车子从商品转化成了收藏品，这样这个车他才有保值甚至升值的可能，但是这样的车子是很少的。
然后你说这个掉价的问题，其实很多合资车的掉价的速度比国产要快；尤其是现在法系车，二手车价真的是打骨折，很多车贩子都不要，因为太不保值了，标志和雪铁龙的保值率比很多国产品牌都差，如果说国产车掉价严重的话，我只能说部分合资车掉价更严重。
为什么20年来中国的电脑和汽车价格下降了这么多？
感谢大圣抬爱
本人就一山村野夫，一介渔民。但作为80后的我也目睹了这一切的变化。
我接触电脑较早，486的电脑我用过，以前能买到的电脑，90年代的时候就是windos***操作系统，126m内存，这已经是很先进的了，大几千一台，还不一定能买到，甚至很多都是国外淘汰了的，通过走私偷运入境的。那个时候，我们只能在学校里见到。自己拥有一台，那只能是做梦的时候。
后来，上了大学了，电脑也慢慢便宜了，04年那会。就有好多同学买了电脑，这还真是不敢想象，近万块钱的电脑，短短几年就降了一半。05年，自己也组装了一台，3500多元……真是往事不堪回首……
电脑如此，汽车也逃脱不了电脑的命运，89十年代，你别说汽车了，就是摩托车，那在我们农村也是稀罕物。曾记得，我们村的第一部摩托车是93年那会，是村里一个杀猪的去抽奖，抽得一等奖，奖品就是一部70c的嘉陵摩托。当时可真是神气啊，我们一帮同学都跑着追去闻那尾气……那时候真觉得那尾气带着清香……不知为何现在的都是难闻死了
摩托如此，更别提汽车了，那时唯一见过的四个轮子的车就是手扶拖拉机……再后来就是警车――吉普车。再后来才有了桑塔纳轿车――当官的开的车。
当时虽然已经告别了南瓜饭芋头饭，但那时的我们，拥有一台自己的轿车，是做梦都不敢想的事……当然，我家是特别穷了……
时代发展真是快，人民的生活水平也在不断的提高……手机，电脑生活电器是一个接一个的走进了农民的家庭，电子产品更新换代也太快了……
汽车亦是如此，从最早的奇瑞qq，长城的皮卡，吉利，byd，到后来的哈弗h6，再到现在的wey，吉利领克……真的是另人感慨万千……年底刚买的新车，年后就成就款了，每年一改款，三年大换代……感觉如今这汽车更新的比手机电脑的都快……
从前南瓜饭都吃不饱的我，如今也开上小车了。
再回首，这一切似乎就是梦一场。
其它的都不说了，只说最重要的一点：中国改革开发让众多的自主品牌汽车得到了巨大的发展，打破了外国汽车的垄断。可以说，没有比亚迪，吉利、奇瑞，桑塔纳、捷达现在依旧能卖十几万。大众、丰田等国外汽车品牌还会用鄙视的目光看着你。你也不得不接受他们近乎敲诈一样的价格。所以，支持自主品牌的发展，其实就是在帮助我们自己，得到最大好处的也是我们自己。
为什么有人觉得有的汽车品牌降价很快？
说起路虎这个品牌，在我的印象里就是有钱人、大老板开的车。记得那时候在洗车店工作，有路虎来洗车时老板都特意叮嘱干活时一定要仔细。当时就觉得如果自己能拥有一台路虎车，那是多么值得炫耀的事情啊。现在陆虎已经有当年让我们可望而不可求一款车，变成了大家谈虎色变的一个问题少年。这几年中间究竟发生了什么？让一款如此豪华的汽车品牌走下了神坛？
我先拿路虎极光这款车为例给大家说一下吧，2010年路虎极光在广州车展上第一次亮相就引起了不少的轰动。因为外观设计非常时尚、优雅，尤其是受到大批女性车主的青睐。可是短短几年的时间，这款车有当年需要提前预定，提车还需要加价等等不合理4S店霸王条款。到现在沦落到优惠8万也无人问津的局面，这中间到底发生了什么？
路虎极光这款车并不是个例，好多路虎旗下其他型号的汽车都出现了这种问题。路虎汽车在热卖之后并没有经受住消费者对它的考验，由于产品硬件原因，屡屡[_a***_]维修给车主造成诸多不便，使得车主怨声四起。内饰方面也是差强人意，自从奇瑞工厂代工之后更是保守争议。一款定位高端车型出现车内异响和装配接缝过大的问题，这是绝大部分车主无法接受的一个方面。另外内饰大面积使用硬塑料材质，使得整车失去质感毫无豪华感可言。
出了以上几点，路虎品牌为了保持其在市场上的竞争力，也采用了其他汽车品牌管用的伎俩，那就是简配。最令人头疼的是，路虎所***用的的电控系统老是出现问题，也就应证了汽车行业内的那句流传语，“开不坏的桑塔纳，修不好的大路虎”。直接导致路虎变成了病猫，这才是导致汽车销量逐年下滑的根本原因。
现在互联网高速发达的年代，正所谓好事不出门坏事传千里。一个品牌的场频质量如何，大家心里都很清楚。路虎根本没有真正为了消费者着想，没有真正的用心造汽车，只是一味在透支占有的原来市场上口碑。现在国人消费已经有满目追风变成了理性消费，不再追求大品牌而从实际情况考虑选择真正的好产品。
这跟厂家策略有关系，一般这样做的品牌所制定的价格政策，都是以指导价为落地价计算的。比如天籁，前一段时间改款的时候，全新上市的就优惠三万。而这三万，在购买保险购置税的时候，也就都搭进去了。
这样做的目的主要是让那些在网上搜索价格区间的客户不至于因为超预算而失单。
应该是品牌快速占领市场（低端），让老百姓都能买的起车。毕竟车再好没人买也没用，毕竟在国内相比富人来说普通百姓占多数。1000人买奔驰和100000人买长城谁带给我们的感官冲击更大一目了然了。
