新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？
毫不客气的说，那是相当严重。就这个事啊，打根上就出毛病了。新能源汽车的续航里程，他应该标注的是底线而不是上线。举个例子，去超市买鲜牛奶，保质期写着两天，但是两天之后他未必坏，对吧？但保质期这两天的意思是两天之内你这牛奶绝对不能给我坏了。
正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。前两天某平台搞了一个新能源车型的冬季续航测试。一共测试40多款新能源车，实测的结果，续航达成率最高的只有50%左右，最低的30%左右，而且这30%的还不少呢，竟然有七款车型。确实啊，冬天搞这个测试啊确实有一些苛刻，但是你这30%也太过分了吧。
这个续航折扣，那就意味着本来我预定好往返的路程，现在连单程都达不到了。那你说，我开你这车不就得大冬天被搁在路上吗？我知道啊，很多消费者可能在买电动车之前，心里已经给续航里程打过一个折扣了，但是你说你标100公里。跑70公里我也就认了，你跑30公里是什么鬼呀？你这100还有什么参考意义吗？为什么现在大家一提到电动车就叫电动爹呀，还有很多老铁有续航焦虑？他不是因为续航里程的长短，而是你的续航里程不真实，他影响到我的出行了，明白了吗？而且老司机我认为啊，续航里程的标注跟三电技术一点关系都没有，他就是一个诚不诚实的问题。
咱打个比方，你这车就标续航100公里，即使再严格的环境他也能跑100公里。环境要是好点呢，他兴趣还能多跑，这多好啊。你的续航像是这么标，消费者肯定没有焦虑了呗，因为留给他的永远都不是惊吓，而是惊喜。像现在这样各大品牌电动车疯狂内卷，你的续航标的长是吧？我标的比你更长，最后呢就导致消费者谁也不相信了，不相信他就不会被你的产品买单，到最后坑的不还是你自己吗？
所以老司机，我觉着吧。是时候觉醒了。各位新能源的厂家大佬，恳请你们诚实一点。行吗？
各位老铁，以上内容只代表我个人观点，如果您有不同意见，欢迎随时指证。
新能源汽车解决续航里程问题就在眼前
电动汽车最大的问题是“里程焦虑”，车辆需要有长的续航才能没有焦虑呢？这个问题从根本上就有漏洞。真正的焦虑不是续航而是充电！燃油车的续航也并非都很长，绝大多数都只有500公里左右；某些高油耗且没有副油箱的商务车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路行驶大都只有三四百公里。可是这些车的用户的就没有反映过有里程焦虑，究其原因无非是加油站很多。
目前全国应有11万座左右的加油站，在相对偏远的区域至多一二十公里就有加油站，城市道路会有很多；高速公路每个服务区都会有加油站，服务区的最大间隔理论上不得超过70公里，大部分都在30-50公里之间，加油是没有焦虑的。
电动汽车并没有里程焦虑，有的只是“充电焦虑”。
怎样才能解决充电焦虑，这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题；因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级增长，这是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。如果投入很大的成本建设了非常多的充电桩，没有足够的车去用，多久才能收回成本呢？回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。
所以只有新能源汽车的保有量足够大了，资本才会真正的投入到充电桩的建设中；那么充电焦虑的问题就即将要克服了，因为2021年的新能源汽车销量呈“井喷式”的增长，燃油车和新能源汽车经过十年的拉锯战彻底败下阵来了，这点从广州车展也可以看出端倪，以燃油车为主的合资车展台基本都是门可罗雀，而以电驱智能车或插电混动车为主的国产汽车展台就像过年赶大集似的。
2021年的新能源汽车的销量增长已经让充电桩的保有量大幅增长，截至目前已经和汽车保有量形成了大致“3:1”的比例，也就是三台车就有一个充电桩；而燃油车是数千台车共享一座加油站，实际上已经没有充电焦虑了。至于农村乡镇市场的充电桩保有量仍旧很低，但是这些区域的用户往往具备自建桩的条件，说白了就是有停车的院落、可以自行申请安装新能源汽车专用充电表，成本远低于公共充电桩。
所以充电焦虑已经开始缓解，在看清这个问题后，更多的消费者开始选择了绿牌汽车；随即而来的就是充电桩保有量的快速提升，预计2022年的充电桩保有量可以达到300万个左右，仅2021年申报的公共类充电桩就超过了100万个，其中还包括大量的交流慢充桩，适合插电混动车和电动汽车的充电。
失业了，买辆新能源汽车跑滴滴可以吗？
很好兴为你解答，新能源汽车跑滴滴的问题。按普通人的观念来看，新能源汽车，比传统烧汽油的汽车，节约成本上是肯定的，用家庭用电充一次也就二十来块钱左右吧，能跑300公里左右。而传统的烧油的跑300公里的话，按百公里6个油算，按现在92号汽油5.48计算，也得接近100块钱了。单从这方面计算，新能源汽车是有绝对优势的。
不过，买车的价格就凸现出来，整车的价格比燃油的贵出几万块钱，但是节省了购车税，也是一比不少的开支。 然后就是，看你所在的城市属于几线城市，人口密度，当地人的出行方式。因为，你要是低于三线城市，说明这个城市的出行区域范围是很窄的，几十公里就出了市区，一天下来，单子多，但是里程短了，也挣不到多少钱。一三线城市咱不说，就说二线城市，人口数量，出行范围都是很广的，有了里程就有了收入。 专门开滴滴，你要了解，现在开滴滴需要有证，比如网约车营运证，汽车需要办理营运手续，上营运保险。你办完这些以后，才能安心的跑滴滴，不被警察叔叔查。你这些都办好了，那你的车就是营运车辆，有报废里程和报废年限的，这个你也应该注意。
综合上述，在一个二线或者三线城市，专业跑滴滴的新能源汽车，只要你用心，不偷懒勤快点，二线城市用一年时间差不多能把车钱跑出来，三线城市，看城市大小，人口密度，，出行方式等，最低一年半差不多能把车跑出来，剩下几年，就是你挣到手的7钱了。欢迎大家评论，指出观点！！
如果想要从事网约车行业，首先要清楚了解当地网约车市场的相关法律法规，毕竟网约车法令基本上是以地方规定为主，国家出台的政策法规只是一个大框架。
其次你所在地是否有完善的充电场站？网约车行业是用时间换金钱的，如果完全指望家用充电桩，那是不现实的，耽误时间就是耽误赚钱。
还有自己是否具备申请考取网约车从业资格证的资格，如果花十几万买台新能源汽车以后依然还是非法营运，那还是不要买新能源汽车为好，因为新能源汽车没有残值可言。
综合多方面因素考虑，建议你说出具体的城市，才能给你更多的建议。
1，我看可以，诚实守信，做好人，好事，遵纪守法，[_a***_]雷锋精神，干好工作，遵守交通规则，遵守交通法，助人为乐，合法合规，劳动挣钱，用辛勤的汗水挣钱，劳动者光荣，挺好的，不怕吃苦，不怕累，年轻人就得拼搏，爱国家，爱小家，努力奋斗，实现中国梦。2，用电清洁能源，防止空气污染，挺好的。
我给你算一笔账，跑专车对车辆尺寸有要求，20万元起步的新能源车型，你前期投入的车款，在每天十个小时的工作强度下，没有三年半，你都赚不回来。如果你买丰田的双擎新能源，全套手续下来近18万，每天赚200元，一年不吃不喝不保养才7万3，不算各种保养保险三年才能收回成本。但那个时候你的车还有五年就被强制报废了。
不用买，先租车跑滴滴吧，没有风险。随时可以转换别的工作，别被一台车束缚住。网约车这个行业用不了几年就会被无人驾驶替代。从长计议吧，抽空学一门不易被机器替代的技术吧，人无远虑必有近忧。
新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？
用燃油车油耗值偏差来对比解释这个思路不错！但油耗测试不是在测功机上测出来的，是用循环工况法测出来的，就是让汽车按规定的路线，从静止启动加速的规定速度，再行驶规定距离，再停下来规定的时间，如此循环规定的次数，模拟真实的用车工况来测试油耗。但这与真实用车工况相比还是太简单了，因此测出的油耗还是有较大的偏差。电动车的NEDC测试也与此类似，所以测试出来的续航里程也是偏差比较大的。
简单粗暴的方法，电动车的NEDC测试续航里程扣减10%-15%大概就是不暖风的市区续航里程，冬天市区开暖风扣减25%，跑高速不开暖风扣减25%，跑高速还要开暖风的话。。。。。。。。呃！自己掂量吧！
谢谢邀请。个人意见，仅供参考。
为什么消费者会认为新能源汽车的续航里程为虚?一是因为消费者被新能源汽车的营销误导了；二是因为纯电动汽车的电池活性受温度影响很大，造成低温下续航缩水严重。
汽车企业在宣传自己的新能源汽车纯电续航里程的时候，都会宣传NEDC续航里程。甚至为了吸人眼球，用60公里等速下的纯电续航里程来进行宣传。其实这样的宣传都是可以理解的，毕竟纯电续航里程总得有一个标准工况，并在这个标准工况下进行续航里程的测试。只是我们在现实中，使用车辆的时候，由于个人的驾驶习惯跟厂家宣称的续航里程的使用工况有区别，甚至有很大的区别。这就造成了在实际使用中的纯电续航里程会小于厂家宣传的续航里程。这就导致了人们普遍认为，纯电动车的续航里程缩水严重，厂家宣传的那那种续航里程是虚的。
另外，纯电动汽车的电池的活性受温度的影响比较大。低温下的活性大大降低，这导致充进电池的电量减少，续航里程会严重缩短。这是由于电池的物理性质决定的。所以在温度非常低的情况下，开纯电动汽车续航里程要远远低于厂家宣称的纯电续航里程。尤其是在开启热空调后，热空调的耗电功率非常的大，这又给纯电动汽车续航里程雪上加霜。
由于以上的两个主要原因，就导致人们普遍认为纯电动汽车的续航里程是虚的，不可信的。
为了能够给消费者一个合理的纯电续航里程参考，要考虑我们实际用车的工况。大概可分为两种：一种是在市内开车的工况（直接用NEDC工况），另一种就是在高速上开车的工况。
NEDC续航里程：要求厂家提供在三种不同温度下的NEDC纯电续航里程：35度开冷空调25度，0度开热空调25度，-25度开热空调25度。这样做是因为我们国家幅员辽阔，从南到北，它的温度分布是不同的。三个温度基本就可以覆盖了从南到北不同季节的温度。这样在不同区域的人，可以用这3个温度下的续航里程当作参考，这样会更符合实际。
高速上以120公里每小时的速度开的纯电续航里程：35度开冷空调25度，0度开热空调25度，-25度开热空调25度。
