迈腾、帕萨特和途观L中保研碰撞测试全军覆没，德系车一直标榜的安全性是夸大其词吗？
中保研是一家私人公司，我不知道大家为什么老喜欢拿中保研说事。不知道大家信不信，我反正不信；这样类型一家企业想要有公信力，我觉得还有很长的路好走，想成为汽车行业标准，现在是肯定不行的。
那是被小强实验室之类的车市黑嘴吹出来的，什么关门声音，什么铁皮厚薄，什么车辆轻重，拿着忽悠傻瓜的东西来比较汽车安全，收钱干活的骗子忽悠了中国车市十几年，有人确实是真傻，不信科学信传说，中保研几千万的测试设备，上百名汽车测试工程师他不信，去信几块钱一把的尺子，信那几个骗子的磁铁，脑袋被门夹的不是一般的的厉害。
随伱怎么说老资就是讨厌日本车！你说对了就是一开关车门那声音听到就是一层铁皮纸，嘘嘘响，大众的车门开关的声音是很夯实的哐哐的声音！我就是台大众途观𠃊，去年买的！汉兰达的车门也是嘘嘘作响！听到不舒服！果断放弃！
我相信美洲、欧洲的测试，我不相信什么中保研的测试数据，呵呵，看平常生活中的各种***就知道日系不堪一击、日系死亡率最高一遇***多是解体、散架、死亡，但测试数据都很高很好，是什么回事相信大家都想得出来！
我只一辆迈腾，在弯道上，被一福特车逆行相撞，我是上坡，车速约60迈，结果，我的车几乎把下坡的福特撞翻，我车上4人，均没受伤，福特车上5人，轻伤2人，我的车，维修换了前保险杠、大灯、中网、玻璃（大梁没变形），福特惨了，发动机仓一半没有了
看了RX5MAX的中保研测试，车身好像很结实，那这车开着会不舒服吗？
首先在这里值得肯定的就是中保研作为一个第三方的汽车安全测试机构来说，对汽车安全方面的视频检测是没有任何水分的，也就是说它的碰撞试验是值得信赖。
当然这种碰撞试验不是我们选车的主要参考依据。选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。
上汽荣威RX5 MAX一款SUV车型就不要谈什么舒适性空间大。除非你有通过性和拉货的需求，或者说你经常到外面去游玩，需要SUV后排空间的座椅可以放倒，铺床，拉东西，当然这一点功能性是三厢轿车无法比拟的。
作为国产车上汽荣威Rx5 MAX在动力配置方面也是2.0T+6AT，可以说在同级别的合资车SUV中还是非常有竞争力的。
如果你需要舒适性，那么尽量选择同级别的轿车，空间以及乘坐舒适感以及油耗，安全性要比同级别的SUV车型要占据优势。比如像红旗H5，或者吉利博瑞1.8T，这两款中型车可以和SUV车型去对比一下，乘坐一下，试驾一下，我想作为第一次买车的朋友会有一个深刻的体会。
实话实说回答朋友们在汽车摩托车方面的问题，大家伙在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。
前几天刚去试驾过，虽然RX5MAX车身坚固，但整体悬挂还是比较偏舒服的，这并不是两个需要取舍的地方。你可以去试驾看看，RX5MAX无论是底盘质感还是舒适性，都很不错。
为什么结实的车开着会不舒服呢？这个不纯在什么必然的联系啊。
荣威RX5 MAX操控感还是可以的，这款车，外观、内饰还有内饰做工都是上乘的，隔音和舒适性调校也可以，但是整体品控差了一点，发动机很老，变速箱也差了一点，三大件就有两个比较普通，一般两三万公里以后出问题的概率也比较大。所以整体还是不推荐的！
开着舒不舒服，和悬架***、底盘零部件（例如方向盘会不会传回路面的激励，加速踏板、制动踏板有关），操稳还和整车重心高矮有关。开的[_a***_]长以后，开车子舒不舒服还和内饰气味有关。还和座椅的人机工程有关（会不会疲劳等）。有些车子底盘不行的话，会让你失去路感或者路感过于强烈（这个和悬架的倾角有关。）开着是否舒服，还和车内各种开关操作舒适性有关。
车身强度高，主要是传力路径设计的好，车体材料运用得当，可以有效避免车内乘员伤害。防撞结构位置设计得当也能提高碰撞成绩的。等等之类的
综上，车身强度和开着是否舒服没有必然的联系。[呲牙]
