ct5和atsl哪个空间大？
CT5空间大。
凯迪拉克CT5比ATSL要大上一圈，车身长度接近5米，轴距提升近10cm。长车头、短车尾的设计，让整个车身呈现了非常运动的效果，全车50：50的重量分配带来更好的驾驶体验。
CT5的长度为4,924毫米、宽度1,883毫米、高度为1,452毫米，轴距为2,947毫米。
ATSL的长度为4,730毫米、宽度1,824毫米、高度为1,426毫米，轴距为2,860毫米。
宝马3系标轴和凯迪拉克atsl哪个空间大？你会选择哪个？
作为atsl车主，我也看过3系。两车空间感差不多。atsl性价比更高，所以只选对的，不买贵的。更何况atsl加速更猛，平时温柔驾驶油耗也是很美丽的。我坐标沈阳，每天上下班加跑客户，平均一天40公里，70%拥堵市区，30%快速路。油耗平均12个。暴力驾驶，弹射起步之后油耗来到15个也是可以接受的。
本人的就是atsl，空间前排不错，后排中间隆起较高，中间那个位置坐着不舒服，不过两边位置坐着舒服。整体空间轿车肯定没有suv大。不过目前性价比高，提速快。宝马3据说后排空间要略大。不过同为后驱车，应该半斤八两吧，看是选择动力还是空间
空间3系大，这毋庸置疑，如果不考虑价格，我会选择330，和ATSL差不多的动力，不过我觉得它的动力虚标，实际动力应该在300马力左右，考虑到价格，还是ATSL吧，全系高功率发动机，动力没得说，而且，现在优惠基本都在10万以上，很有性价比。
年轻人第一辆属于自己的车,Q50L,S60L,ATSL，该如何选择？
空间，价格，性价比，安全性你第一考虑的就是沃尔沃S60L，虽然外观内饰略显老气，但安全是全球第一，关键时刻救你命！空间2850轴距，你这大高个完全没问题！而且市场价格终端优惠7万左右！性价比高！
三款车型当中，操控最好，运动气息最浓当然是ATSL，Q50L其次，S60L偏舒适多一点。你试驾过阿特兹，估计对这方面有一定要求。
尺寸方面，车长和轴距Q50L最大，S60L在车宽和车高上占优。坐在车里的感觉以实际体验为准。
外形方面，S60L偏稳重，Q50L最年轻，ATSL居中。
配置方面Q50L相对更丰富，性价比最高。
个人建议在Q50L和ATSL之间进一步比较，根据实际试驾情况而定。
凯迪拉克ATS-L的实力到底如何？
物超所值
凯迪拉克ATSL可以用这四个字评价，从性能到操控综合优惠后的指导价，得出的结果是性价比很高；不过这台车应该基本完成了清库存，作为国五标准不再升级的车可能已经选无可选，简单了解一下吧。
ATSL车身尺寸为4730*1824*1426、轴距2860mm，在中型轿车中这一尺寸是偏小的，但对于主打操控的轿车而言实际还有些偏大，综合日常代步需求只能说正好。悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆式独立悬架，所谓双球节是针对麦弗逊的单A臂体现的不同，A型臂只有一个活动球节，把A臂的两侧拆分为两根连杆并且同时安装活动球节，这种结构就是所谓的双球节，作用可理解为增加前轮的转向精准程度，达到一种“指哪打哪”的水平。
ATSL的前悬架结构能这让这台车操控感好很多，因为这台车本就是后轮驱动，纵置发动机与硕大的变速箱传动轴以及传动结构平衡了车身前后重量，前轮没有很大的压力而且只负责转向，这种设计的路感本就会比较清晰，悬架结构的升级则属于锦上添花了。
动力传动
发动机为通用GM-LTG高阶版，最大功率205kw（279Ps马力）、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），这是标准的美系增压机风格；大扭矩等于充足的动力储备，增压器的介入转速在900转左右，但从增压开始直到实现最高转速是在900~2900转之间线性的增长，而这一范围正是日常代步的驾驶转速，所以这台大排量增压机的加速体验能做到相当平顺。而在需要性能时加大油门只要达到3000转左右，动力又能相当澎湃。
变速箱为8AT手自一体，这台变速箱既没有传说中的那么平顺、也没有网传的那么多故障，是一台传动效率合理而且质量稳定的普通8AT；这一组合能够实现的是6.2秒破百的好成绩，经常这么“造”的AT变速箱还能保证稳定就算很不错的了。
一台悬架比较理想、动力相当强劲、变速箱级别不低的后驱中型轿车，安全配置还有包括膝部气囊的气囊以及防爆轮胎，如果国产汽车推出一台同样性能的车，其价格也至少会在轻奢级，超过20万的可能性会非常高。
而ATSL的指导价为27.38-42.88万，价格有合资豪华[_a***_]的高溢价，但这台车前期的优惠一度超过10万，技术型低配在悬架动力传动以及安全配置方面均无简配，十七八万的价格选择ATSL是不是挺超值，所以这台车也基本清完库存了，如果在国五还能上牌的地区而且还有车源，这是捡漏的好机会。
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