未来中国汽车品牌，吉利、比亚迪、长城、奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司呢？
从目前的技术层面看，奇瑞在三大件上有技术积累，并有可靠的技术和优秀的性能，但是在营销方面有欠缺，特别是外形，吉利是最懂国人的，外行非常优秀，但在真正的技术方面还是需要努力的，颜值不是长久之计，比亚迪的配置做的非常好，但是可靠性还是需要考验，特别是产品的稳定性方面，长城可以说是靠H6起来的，在suv方面有自己的优点，但油耗不是一般的高~
只要是写吉利和奇瑞在一起，都说奇瑞好，一旦到了真买车阶段，都买吉利！
只有吉利遇到比亚迪，都说比亚迪好，一旦到了买车阶段，都买吉利！
吉利奇瑞比亚迪在一起，比亚迪天下无敌，到了买车阶段，10个人对比后，7个人选择吉利，2个选择奇瑞，1个选择比亚迪。
奇瑞天天说自己研发，结果一个想要的技术都没有，最厉害的永远在实验室！
比亚迪天天都说自己天下无敌，结果全品牌销量不如人家一款车销量。
只有吉利，对标的已经是合资品牌了，最新的平台（底盘）技术媲美世界最先进车企、从1.0到3.5全系列发动机年年升级、新科技的运用日新月异、正常开发流程成熟完备、消费者越来越认可。
难道，真的是上网的不买车，买车的不上网?
个人愚见，不喜勿喷！我感觉未来中国品牌做强做大的肯定不止一个品牌，但是其中肯定会有奇瑞。自主品牌里面在传统燃油车里面技术强，技术储备多，各种实验室齐全，研发平台全面，可以说机械方面，技术方面一直非常稳定。其产品远销海外，还是连续多少年的出口第一，足见消费者对其品质的认可。
而今唯一被消费者诟病的就是内饰，这个消费者各有所好，就拿最近的艾瑞则5说吧，我很关注这款车，也很喜欢，个人觉得内饰不丑啊，确实没有吉利的漂亮，但是没感觉丑啊。有太多的时候我们的观念是被别人带偏的，说丑的人多了，自然也感觉 丑了。其实营销的策略占比很大 ，难道没人感觉长安逸动的内饰和艾瑞则是一个风格嘛？
如今奇瑞汽车正在蓄力，各种新车型陆续投放，内饰也在慢慢的符合大众审美，相信奇瑞会越来越好。毕竟，重技术的肯定比重营销的走的更久。最后加一句，虽然我没车，但我是奇粉，由衷的祝福奇瑞！
前言:丰田和大众这样的公司是可遇而不可求的，有很多机遇成分，当然实力是肯定有的。这就像中国的腾讯和阿里一样，是不可***的。我们来看看答主所提到这几个品牌怎么样吧。
一、比亚迪
目前比亚迪专注新能源汽车市场，成绩不错，基本已经放弃燃油车的研发了。未来比亚迪可能会成为一个开创新时代的车企，就和特斯拉一样。但是，比亚迪的强项仅限于新能源。
二、长城
长城在多年前就制定***要做专业SUV生产企业，所以独立哈弗、放弃轿车、成立WEY都是为了SUV。长城为来可能会成为jeep这样的专业SUV生产企业，目前也是向这个方向发展的。和比亚迪一样，SUV方面用力过猛，其它方面等于空白。
三、奇瑞
奇瑞开局就把4个2、王炸出了，又在观致什么栽了跟斗，短时间难以恢复元气。现在的汽车市场，所谓一步慢步步慢，奇瑞逐渐被甩开了。要想力挽狂澜，奇瑞有很多路也走。奇瑞实力不错，只是还需要一个机会。
四、吉利
吉利汽车从一个二流汽车民企，在李老板的运作下收购了沃尔沃，一跃成为一流的车企了。目前轿车、SUV、品牌三方面表现都不错，前途一片大好。但是吉利新能源方面是短板，看看我们李老板能不能解决这个问题了。
后语:丰田、大众这样的企业产品线、技术、营销、品质样样一流，国产车企目前还没有这样的水平。就吉利还稍微靠谱一点点。
从目前的情况来看，最有可能成为丰田、大众这样公司的也就是吉利了。吉利是目前中国品牌的“一哥”，从单一品牌销量而言，也是仅次于大众，整个体系能力强悍。
从体系架构而言，吉利的多品牌架构也与大众、丰田类似，并且分工结构合理，各个品牌互补， 根据介绍，浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。如果有一天，吉利增持戴姆勒，把戴姆勒的并入报表，一下就可以增加300-400万台的规模，排名跃升。
比亚迪在新能源车领域的优势比较明显，从宋MAX、唐[_a***_]开始，新比亚迪呈现出崭新的面貌，但比亚迪汽车业务规模不可能很大，更多的重心集中在云轨、太阳能等板块，难以向丰田、大众靠拢。
长城的核心还是在SUV，即使做到年销量200万台，也不可能成为丰田和大众，因为后两者一半的业务靠轿车，而长城几乎放弃了轿车。
奇瑞就不用提了，早几年的时候还有点“中国丰田”或者“中国大众”的感觉，毕竟曾经连续9年蝉联中国自主品牌第一，现在连前5名都保不住了，整个体系能力下滑，前景堪忧。（鹿鼎记）
