电动皮卡，实用性如何？
随着新能源电动汽车快速发展，电动货车也不甘示弱，部分企业已经推出电动货车。而皮卡是介于货车与与轿车之间的车型，亦轿亦卡，市场销量并不高。但是随着皮卡的接近，皮卡的春天已经不远了！皮卡电动化也被各大车企提上日程，例如在2019年上海国际车展上众多厂家纷纷推出电动皮卡。例如长城、江铃、大通等。
皮卡的优势就是有着SUV的空间、舒适性、通过性，而且采用非承载车身，部分车型带有四驱系统因此越野能力可以与硬派SUV媲美。又因为带有货仓，载货能力则远远超过SUV，因此皮卡越来越受到大众的青睐。
而把动力总成更改为电动系统之后，皮卡大部分功能是没有改变的，动力上因为***用电动机驱动，会比内燃机体验更好一些。而皮卡宽大的货仓，有足够空间去容纳电池组，因此电池组的容量可以更大一些，以便提高续航里程。但是动力是一个值得商榷的问题！上图中的江铃i3-T330纯电动物流车，***用最大功率为110kw的电动机、峰值扭矩为330Nm、锂电池容量为60.5kwh，最大续航里程为265km，并且支持快充。1.5小时可以充满80％的电量。电动皮卡功率与扭矩看起来与内燃机接近，但是皮卡应用的场景很特殊，例如承载能力。乘用车负载轻，就是载人而已，而皮卡载重时负载可以用吨来计算。高负载需要高动力支持，燃油皮卡配有变速箱，可以牺牲发动机转速来换取扭矩。
电动皮卡没有***用多速变速箱，只由一个固定齿比的单级减速箱，扭矩放大有限，因此载货能力会有所下降。单级减速箱并不能切换减速比，而且在起步扭矩放大与车辆极速会取一个中间值。如果速比高，起步扭矩足，力气更大，但是最高车速就会下降。如果想要提高最高车速，那么就要适当降低速比，这样一来起步扭矩则会降低。而变速箱则可以根据不同情况切换不同档位，随意切换减速比，动力与车速都可以很好的解决。因此电动皮卡更适合在市区内铺装道路上行驶，对于超载、在非铺装路面行驶，电动皮卡动力不如燃油皮卡强，而且电动皮卡电机所标称的110kw功率，是短时间瞬间功率，长时间输出功率在40kw左右，想要想燃油皮卡那样去野外撒欢肯定是行不通的。
此外续航里程也是需要考虑的问题。皮卡很特殊，负载变化明显。而负载变化会引起电机功率变化，耗电量自然也会变化。因此续航里程与载重量有直接关系。载重后续航里程会有一定程度的缩短，而且与所行驶的道路有关系。因此标称的续航里只能做参考而已，极端情况下发动机需要高功率输出，这个时候耗电量会大大增加，例如电机最大功率110kw，而平时功率在30kw以下，极限情况下(陷车、泥泞道路）耗电量会增加四倍，这时候续航里程就是不确切的了！电量消耗特别快，此时就是最尴尬的时候。没有电寸步难行，在没有办法充电的情况下，只能叫救援。电动皮卡使用面窄，只能在特定环境下使用，远远不如燃油皮卡方便。目前燃油皮卡仍然是主力，短期内电动皮卡不会有太大突破。什么时候路上跑的大货车全部是电驱动的时候，电动皮卡也就成熟了！
电动皮卡的拖曳能力不逊于柴油版，未来的前景如何？
纯电动汽车不适合皮卡，作为城市短途物流车更适合厢式货车、封闭式货箱面包车或轻客以及轻卡，这类车型目前的普及已经比较高而且会逐渐成为主流。
皮卡车定义货车也许是不合理的，但定义乘用车即使合理也不会有高销量——燃油车时代皮卡的事实日此，原因很简单：
这样一台重车使用汽油发动机想要兼顾动力达到【够用】的级别必须使用大排量获得大扭矩，油耗势必会很高；目前的乘用车标准在10L/100km左右被大部分人定义为“高油耗”，汽油皮卡动辄13~15L的百公里油耗已经是“油老虎”了。
节能减排是发展的大方向，不能很好的节能则不能获得企业平均燃油消耗量的积分，传统的皮卡制造商往往在新能源领域毫无建树，双积分里连燃油积分都不能控制的话皮卡乘用化会是灾难。
而且随着油价的稳步上涨超过10L百公里的油耗也确实是用车负担，想要解决这一问题必须能源转型，而转型也必须是插电式混动或插电增程混动、纯电的实际价值太低。
皮卡车与微卡轻卡以及厢式面包车不同，这种车的额定载重能力不如微卡轻卡因为需要兼顾舒适性会把客舱尽量做大，相比厢货面包核载量几乎相同但敞开式货箱不方便运送贵重物品，而且尺寸大很多即使用电电耗也会很高，整体实用性较差自然不会是营运车辆的首选。
运输市场不需要这种车转型也只能瞄准家用车市场，但电动汽车因动力电池的价格高昂续航里程严重被限制，接受度本就不高的皮卡不可能通过加大电池组提升到500甚至更多的里程。
那么唯一可行的也就剩下混动汽车了，PHEV即将成为过去式可以撇开不谈，REEV增程式插电混动会是皮卡很理想的形态，试想一下这样一台皮卡车：
前后双驱动电机各100kw以上，综合扭矩达到500牛米左右，动力储备充足而且形成了电四驱系统，满足越野大足够大的牵引力（电机恒扭矩，运行的瞬间就是峰值扭矩）。
电池组容量控制在15~20kwh，电池用巡航重放次数最多的磷酸铁锂电池，纯电续航控制在80~100km。
首先 电动机扭力比柴油机大这个是共识 所以拖拽能力强 但是就目前为止 电池技术是瓶颈 [_a***_]高 充电慢 寿命短 冬季掉电快 拦腰砍 如果这些问题都能解决 那么 电动车潜力巨大 因为运行成本很低 环保 就经济性和动力的性价比 就能替代现有常用能源车辆
汉唐电动车厂出产金霸王皮卡车吗？
汉唐电动车厂是一家专业生产电动车的企业，其主要产品包括电动摩托车、电动自行车、电动汽车等。至于金霸王皮卡车是否由汉唐电动车厂出产，我无法给出明确的答案，因为我无法找到有关这款车的官方信息。同时，需要提醒的是，一些不良厂商可能会使用名字相似的品牌来进行欺诈行为，所以在购买电动车时一定要选择正规厂家的产品，以免上当受骗。
