日本内燃机发展史？
DF200型是日本自DF50型内燃机车以来首款使用电传的干线货运内燃机车。试制车于1992年完成制造（车号DF200 901），于1994年开始量产。其量产型号分为0系（车号1-12）50系（车号：51-63）和100系 （101- ）所有机车均装有两台V型12缸柴油机，其中0系使用迈巴赫的产品，之后生产的机车则使用小松制作所的产品。由于1990年代，柴油机的增压器和燃油喷射装置的迅速发展和注重环境以及高效率的意识。
在那个背景下诞生的DF200型单机实现了比重连DD51更坚固，更快，更经济的梦想。
水燃料的消息是真的吗？
水燃料汽车是真的，用水作为一种新型的燃料，其可信度还是有的：
1、我国早在1990年就引进了水燃料，但还没有在汽车领域应用，日本2013年就开发了一种水燃料汽车，所以“水燃料”汽车并非没有可能；
2、虽然水燃料已经诞生，但能否直接加入目前内燃机车的直接使用，仍有待研究；
3、日本在2013年开发了水燃料汽车，也只有外部的水和空气燃料电池和空气电极，从而产生电力驱动汽车前进。
能否简单介绍以色列的“梅卡瓦”Mk1主战坦克？
以色列的梅卡瓦主战坦克是以色列国防军目前的主要坦克之一，1967年以色列希望从西方国家购买坦克的***，在***国家的施压中破产，最后只得到美国提供的M48，M60和M60A1坦克，如果美国也拒绝向以色列提供坦克，以色列将会面临坦克来源被断绝的危险，为此以色列决定自己生产一种新型主战坦克既后来的梅卡瓦坦克。以色列在研制该坦克时便确定坦克的3大性能次序是防护、火力和机动性。影响以色列坦克设计思想的另一个重要因素还有其兵源有限，所以要求提高乘员的生存能力。因此，在设计新型坦克时便把乘员位置放低并尽可能坐在车体后部。1***7年以色列对外宣布梅卡瓦坦克正处于研制阶段，准备批量生产40辆。首批生产型梅卡瓦Mk1型坦克于1***9年交付以色列陆军，在1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用，首次驰骋沙场的梅卡瓦即创下以微小的代价击毁叙利亚陆军苏制T-72坦克19辆的骄人战绩，从而一战成名。
上世纪八十年代开始，存在着一种论调：以色列“梅卡瓦”是世界上最好的坦克。其主要依据是面对城市步兵轻型反坦克武器时，与美国M1坦克相比“梅卡瓦”总能显示出更高的安全性能。
“梅卡瓦”主战坦克是以色列自主生产的主战坦克，从1***9年第一台MK1型交付部队，迄今为止已发展到四代，分别为MK1、MK2、MK3、NK4。亲身经历了以色列众多的突发***，是当今世界上经历实战最多的坦克。
由于吸取了实战经验教训，该坦克的设计以保护为基础，以保护乘员为中心。
这张是MK1、MK2和NK3的侧面图
MK1主战坦克
MK2主战坦克
MK3主战坦克
MK4主战坦克
MK4是着眼于城市作战而装备的坦克，其复合装甲水平一般。但其正、侧面反映装甲厚度是一般坦克的近两倍，防护部分的重量占全车的75%（其它坦克50%左右），所以自重65吨，也是世界上最重的坦克。
梅卡瓦坦克是目前最重视坦克的防护和生存的主战坦克，因为以色列兵源有限。在中东战争以前，以色列原本是向英国购买主战坦克，但是因为***国家的强烈反对，所以交易失败，德国向他提供坦克的***也停止，美国成为以色列坦克的唯一来源，为了摆脱这种困境，以色列决心要自主研发坦克，主要目标就是按照防护，火力和机动性的排列进行研究，所以研究坦克的工作，在美国提供帮助的情况下轰轰烈烈的开展起来。
以色列的坦克兵的位置普遍在车体后方靠下位置，这是因为以色列兵源并不多，所以必须要保证士兵的存活率，因此附加了这个设计，自称为。“世界上防护性能最好的坦克之一”。
它首次亮相是在黎巴嫩战争中，梅卡瓦1就创下了用小代价换取大成功的事例，击毁了叙利亚使用的苏联T-72坦克，一战扬名。
第一，乘员安全第一。
梅卡瓦1的铸造车体前方装甲有良好的防弹装甲板，它全身百分之七十的重量都用在了保护乘员的装甲上，它有两层装甲，左右不对称，左边略低于右边，一层中空装甲，用来装填稳定性好的柴油，另一层就是正常装甲，它使坦克抵御防破甲弹的能力大大提高；
梅卡瓦的动力舱都是在车体后方，这和其它坦克不同，这也是为了保护乘员安全，梅卡瓦坦克的弹架可以拆掉，腾出更大空间满足需要，比如增加兵员，或者存放急救设备，所以它具有强大的步兵投送和支援能力，而且剔除了乘员舱的易爆物，避免坦克中弹后引起二次爆炸。
第二，系统先进。
第一辆“梅卡瓦”Mk-1型坦克是1***9年交付以色列国防军的，大约是在作出生产“梅卡瓦”坦克的决定九年以后。“梅卡瓦”坦克是根据以色列的国情及其国防军在各次装甲战斗中所取得的经验来进行设计的。具体而言就是以军的兵员少，有经经验的坦克乘员更宝贵，因而以色列坦克的基本设计概念就是必须将保护乘员的生命放在首位“梅卡瓦”Mk-1的设计基本概念非常独特，同时也适用于以后各代的“梅卡瓦坦克。根据这个基本概念，坦克的装甲防护和生存能力成为“梅卡瓦”的主要特征其防护采用了全向的间隙防弹装甲，坦克的各个子系统都围绕着乘员舱布置。这样除了利用装甲基本防护单元外，各个子系统在买现其本身功能的基础上都参与了乘员和***的保护。这个设计思想最突出的实例是将动力装置(发动机和传动机构)布置在坦克的前部。除了这个，提高“梅卡瓦”坦克生存能力的其他措施还有：使射击状态下的正面投影地小;从乘员舱内清除了可燃性材料;主炮的***都储存在炮塔座圈以下高度并放在车体的后部;***存放在特殊的耐热容器内。“梅卡瓦”Mk-1在1982年黎巴嫩的战爭中取得很大成功，它的105毫米主炮击毁了叙利亚的T-72坦克。MK-1的生产持续到1983年，直到以色列国防军装甲部队开始装备“梅卡瓦”MK-2坦克为止。更多内容详见《兵器》杂志2002年第12期。
