比亚迪秦和秦Pro怎么选，区别大不，各方面谁更实用？
秦Pro作为比亚迪推出的一款紧凑型轿车，这款车无论是颜值还是动力都表现不错。秦Pro在动力方面分别搭载了1.5L和1.5T两款发动机，其中，1.5L自然吸气发动机最大输出功率为80kw（109马力）、峰值扭矩为145N.m，传动匹配的是一台5挡手动变速箱，1.5T涡轮增压发动机最大输出功率为113kw（154马力）、峰值扭矩为240N.m，匹配的是6挡手动或6速双离合变速箱。
个人认为比亚迪秦Pro跟老款秦相比，无论是在外观还是内饰都有了很大的提升。在车尾的设计秦Pro更显豪华感，贯穿式的尾灯也变得更加犀利，看上去十分运动。
比亚迪秦是王朝系列里，肩负轿车市场销量的一名悍将。但在秦和秦pro之间，我们应该如何选择呢？秦pro的pro到底升级了哪些？为了更为直观的了解，笔者选了这两款车的顶配作为对比，秦pro超能版，高功率高续航智联领创型、秦高续航版尊贵型，这样就更能看出差距。
都是龙颜，pro细节更到位
秦Pro采用了“Dragon Face”设计语言，全LED的“龙眼”，夸张的前格栅“龙嘴”，以及呈现L型上扬，带有镀铬装饰的导风槽，让这条中国“龙”充满活力，仿佛立马就能一飞云天。
秦也同样***用了“Dragon Face”设计语言，矩阵式的前大灯与日行灯，依然展现着它龙族的犀利，多幅横向的进气格栅把“秦”logo贯穿起来，相比秦pro的俯冲低趴，更有运动气息的造型，秦就低调了一些。
秦Pro的侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上扬形成一种上翘的动感，这种流线型的设计，更具轿跑的风格，也更符合现代年轻人的喜好。
秦的侧面腰线依然是从翼子板开始，但是并没有在C柱位置做上扬处理，而是一条笔直的线条，从头贯穿到尾灯，更像一位稳重的老大哥。
比亚迪秦Pro如何？
国六的到来，一些一线国产车也开始推出国六排放的车型，例如比2019款亚迪秦PRO，升级国六排后，直接取消了老款1.5自吸车型，标配1.5T机头，那么6.99万的国Ⅵ（超能版）比亚迪秦Pro怎样？它的（优缺点）我帮你写好了
缺点：6.99万的最低配大灯并没有像次低配配备LED光源和矩阵式排列、LED日行灯，只能依赖选装或者选择次低配车型，不仅如此全系雾灯通透缺席，可能是LED日行灯的亮度有足够的穿透力？
优点：前脸造型非常犀利，原因：中网开口比较的巨大，仅次于SUV那种尺寸，并且加入了镀铬横条修饰，中网上方有较大的镀铬横条穿进了大灯边缘，形造出整个前脸的一体感，不会察觉到突兀！
车身尺寸：4765*1837*1500有些让我惊讶，要知道这台秦PRO定位A+级，但尺寸数据已经接近B级车，尾灯设计和头灯造型是一类风格，在网上亮起来后科技感十足！但唯一不足的是轮毂尺寸，最低配和中配依旧只配备16寸轮毂，有种大车配小脚！优点：小轮毂配合大扁平率轮胎有利于化解路面细碎颠簸，也就是降低路感和操控提升舒适性！
内饰部分缺点明显原因：基本都以屏幕去取代，没有太多物理按键，中控轮廓比较平淡无奇可能硬塑料也是偏多和设计简单明了的原因！其次优点：除了6.99万的最低配其他都配备了10.1英寸的中控大屏，顶配选装12寸，并且支持旋转，并且是安卓系统还搭载了高通骁龙660芯片，熟悉手机的小伙伴都知道骁龙660吃鸡、农药什么都没压力！不仅如此仪表盘也标配8英寸彩色屏，科技感爆棚！还有L2级智能驾驶系统，车道保持系统，自适应巡航，都为选装！
后排空间部分缺点：中间并没有独立头枕，当后排中间坐人时出现紧急制动，做中间的乘客颈部容易受伤！优点：得益于车身宽度和2718mm的轴距，整体后排腿部和横向空间比较的富裕，并且座椅结合软性填充物和皮质包裹，整体对身体贴合度很好和日系车相似。
底盘部分可见后轮***用扭力梁悬架，据我了解底盘***由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的底盘团队，优点：过滤路面颠簸时只感觉到弹簧对车的拉伸或支撑的小动作，路感和小颠簸要是不仔细留意都几乎察觉不到，大颠簸和过减速带，底盘也没有多余弹跳，意味着避震器和弹簧很好的拉住车身抑制多余弹跳，在转向手感上是偏轻，但指向性比较精准。属于偏向舒适性***。缺点：偏舒适性***的悬架，意味着不会有太多运动的基因！
动力部分：国六版本匹配的1.5T在参数上由原来的113Kw，提升到118Kw，扭矩也达到245N·m，参数上谈不上特别优秀，不过在技术还是有的，配备缸内直喷、全铝缸体和可变正时技术，缸内直喷有利于发挥出每一滴燃油的热效率。据我得到的数据0-100Km加速成绩在8.8秒左右，缺点：匹配的是手动挡和6速湿式双离合，实际开起来换挡[_a***_]和平顺性类似AT变速箱。实际开起来动力初段灵敏，也能感觉到涡轮爆发力，高速120后段加速比较平稳动力还是有一定的底气！
有优点，当然也有缺点，比亚迪秦Pro无法使用车载的百度地图语音控制，这么大的屏幕不好每次都输入文字，但它竟然没法使用语音功能，秦pro貌似跟百度地图有点不兼容? 平时开车时语音控制那么重要，却无法使用百度地图语音控制，说什么没有麦克风权限，重新或重装也不行，另外一个就是，混动模式慢慢从30码提到45码时发动机介入的感觉有点不自然，就是刚介入的时候可能因为低档而发动机转速太快。
或许你瞧还不上国产车，但在这名老外眼里，国产车已经非常有竞争力，物美价廉有超高性价比！确实如此，韩国车目前主要开发氢能源，对于电动技术掌握并不牢靠，电动、混动还是看好国产比亚迪！
