各级别车型，哪些轿车的油耗比较低？能推荐下吗？
想要油耗低，选混动或者双擎吧，价格和纯油相差不大，但油耗确实很低
下面这个图是综合下来的真实油耗，不是专门测试那种，所以对比一些测试机构给出的数据要偏高一些，仅做参考，没有加入新能源，混动这些车型
很多人买车的时候会追求操控，追求颜值，追求空间，但实际开过一年之后，天天最关心的问题却是油耗。就像两个人刚结婚的时候向往浪漫，向往情趣，但真正结婚后，最关心的问题还是身边柴米油盐等实际琐事。大部分人买车就是为了代步，所以油耗问题是绕不开的一个话题，也是最实际的一个话题。为了让消费者买车之后，不会因为油耗问题而后悔，今天我们这里盘点一下各级别最省油的车车型，供你选车时参考。
此数据是由某油耗统计软件对2019年在售的所有轿车车型进行统计比较，得出的结论，相对来说还是比较专业的。近期打算买车，又对油耗比较敏感的朋友可以参考一下，买以下几款车绝对会避开“高油耗”的坑。
首先我们来看一下微小型轿车，手动挡最省油的车型分别是1.3升和1.5升手动挡赛欧，自动挡车型最省油的是1.3升赛欧。赛欧几乎是现在最便宜的合资品牌轿车了，经济实惠的同时油耗也特别省，1.3升手动挡赛欧综合百公里油耗只要5.9升，远低于微小型轿车平均油耗6.9升。以每年行驶20,000公里为例，相对于这级别车型平均油耗来说，赛欧一年可以节省油费¥1360，五年就可以节省¥6800。
在微小型轿车当中，比较省油的车型还有丰田的致炫和致享，他们分别位列微小型自动挡车型省油榜的第二和第三名，平均百公里油耗6.6至6.8升。随着飞度和大众POLO的退出，最近这半年A0级别小车关注度最高的车型就是致炫家族了。
看完小型车，再来看一下销量最火爆的紧凑级别轿车。混动版紧凑级别车型油耗排在第一二名的，分别是雷凌和卡罗拉，但貌似紧凑级别比较出名的混动车型，也就这两款，其他的都是插电式混动。
德系车哪款油耗低？
德系车省油主要是依靠出色的动力技术，可以做到性能与油耗的最佳平衡，省油表现比较出色的德系车大多来自上汽大众，技术实力比较过硬，而在上汽大众在售的全部车型当中，论省油还是要数新能源车了，目前上汽大众主推的新能源车包括2款轿车和1款SUV，因为你并没有指明喜欢轿车还是SUV，所以就重点给你介绍这款德系省油的SUV，就是途观L PHEV了。
通常看到这个名字，大家脑海中基本上都会第一个想到途观L，这款SUV上市也有些年数了，但是到现在的市场地位都很稳固，销量表现不是第一就是第二，而途观L PHEV就算是它的插电混动版本，与燃油版的最大区别就在于动力系统上，当然在外观上也有些细微的差别，比如途观L PHEV会在中网、侧面翼子板等配有一些蓝色的徽标，来彰显它作为插混SUV的身份，其余与燃油版在外观上倒也没有太大的差别了。
而内饰设计同样大体延续了燃油版的布局，这也算是比较明智的做法，因为途观L的德系布局一向受到不少消费者的认可，设计风格比较经典耐看，且对于新手来说也不需要再多花时间去熟悉中控台的布局，对称式的中控台布局也可以营造视觉上的平衡感，算是综合优势比较明显的一种设计风格。而途观L PHEV与燃油版在内饰上的不同，还是体现在一些细节上，比如仪表盘的显示数据需要涉及到插混系统必须的信息，中控屏也内置了显示续航、电量等信息的系统，方便驾驶者随时查看，做到心中有数。
关于选择插混SUV，消费者自然关心它的续航能力如何，途观L PHEV的续航表现在同类型的插混SUV，都属于比较给力的，综合续航可以超过800km，一些燃油版SUV都未必有这个表现，800km对于城市用车来说，可以保证很长一段时间不需要去充电与加油，而对于需要自驾出市甚至出省的朋友来说，应付长距离的行车也没有问题。
这里需要注意的一点是，途观L PHEV支持52km的纯电动续航，这就意味着，如果你的上下班路程正好在这个范围之内，可以只依靠纯电动驱动完成上下班出行，等于全程不会耗油，所以插混系统的好处就在于选择更加多样化，就看消费者个人的出行***如何了。
日本高速限速100，所以日本车设计时就是按照时速100公里以下省油，低噪声，舒适，操控，安全等设计的。欧洲高速一般都是限速120，德国高速甚至不限速！所以欧洲车设计时还要考虑时速120公里以上各种因素。所以大家在市区里开日本车省油舒适，上了高速日系车明显不如欧洲车操控好，也就是大家说的稳。但是有些日本车是在欧洲设计的，这些车的操控明显要强于日本本土车型。至于你的问题，德国车哪款省油，这个跟很多因素有关，驾驶习惯，路况，保养情况等等。没法具体哪一款车型。不过既然你对油耗比较关心，选个排量别太大的一般都不会太费油。除非像我一样，天天在市区里开又都是堵车路段，每小时平均时速就没超过20公里/小时，最低的一次11公里/小时！就是公认省油的飞度，大众1.4T加双[_a***_]等车型油耗都不会低于10升/100公里。
