继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？
本身汽车降价就应该是发展经济的必要条件，衣食住行是老百姓的基本生活要求，我们国家在吃和穿这个方面上做的非常好，高房价，与国际不对轨的汽车价格迟迟解决不了。汽车降价、发展高科技才是未来的出路。发展高科技、出口贸易才能取代房地产的经济支柱。汽车降价，房价稳定可以很有效的提高老百姓生活质量，支持自主品牌，支持国家建设发展芯片等核心科技，我们在国际上有更重要的话语权。未来互联网，科技行业，将是发展的重中之重！
汽车如此降价让人始料未及。这是抢占市场，***消费，但如此大幅度的降价能维持多久，没有利润或薄利的生意，生产厂家能坚持多久，会不会带来汽车的质量下降，或迫使汽车其他供应键降价，肯定会有连锁反应的。房地产有国家和银行在死撑着，价钱唯有下降，汽车则没有支撑，所以降价了，下一个行业是谁呢？
汽车是机械制造业，汽车工业产业链能带动上下游产业经济发展，是拉动经济，扩大内需，促消费增长点，与百姓生产工作，生活息息相关，拉动经济三驾马车，投资，出口，消费。
国际国内双循环，内循环大环境下，优势是14亿人口(其中县域村镇约九亿)汽车降价随着大宗商品水涨船高走势，各品牌为了抢占市场份额，提升市场占有率及保有量，降价是大势所趋，未来汽车大市场在县域，乡村，得乡村者得天下。
……乡村全面振兴，全方位振兴乡村经济时代与乡村，农民息息相关行业，新农人是未来三十年新趋势。
凯迪拉克在同级别中为何可以有那么大幅度的降价，而其他品牌却做不到？
很简单的道理，凯迪拉克在中国和美国的售价基本持平，也就是一视同仁不搞两国差距。宝马 奥迪和奔驰就完全不一样了。在中国不仅玩减配，还玩高价。说白了就是吃定你中国的暴发户和富豪。凯迪拉克的作用不仅仅是车，而且能把这些所谓的一线品牌拉下马，让国人更成熟买车，有更多选择。而不是一味的认识钱多就是好车的***理论！还有什么说降价对品牌有伤害？有***伤害，加价购买让你很自豪吗？典型的暴发户心态。真心希望国人买车能像欧美一样心态成熟起来，不惯那些车企的臭毛病
凯迪拉克是一个很特殊的豪华品牌，至少现在的身份地位很尴尬。117年的历史、总统座驾、但这一切光环都无法让凯迪拉与BBA正面对抗。
上市初期价格比肩BBA，指导价格高高在上给人以高大上的感觉，然后呢？然后实际售价落到大众、本田、丰田等非豪华品牌的价格。凭借高性价比抢占市场，也是一个销售策略。其实还有很多车型也是走这个路线，例如奥迪系列。指导价不优惠7-8w奥迪自己都不好意思，就拿Q5L来讲，上市初期价格坚挺，一年后优惠幅度与老Q5一样。其实还有一个品牌与凯迪拉克非常像，那就是沃尔沃，S90降幅在十万左右，但是并没有像凯迪拉克降价引起强大的反响。
而裸车15w只是噱头罢了、要看最终落地价格。大多数地区裸车实际价格在16-18w之间，15W包牌的商家，套路很深，除了员工购车之外，这个价格几乎就是天上的星星，不可及！
但是却成功的营造出巨大反差:豪华品牌凯迪拉克只需要十五万开走，因为很多人印象中卡迪拉克是一个豪华品牌、豪华车！甚至小城市都没有凯迪拉克的4s店，而不到二十万买到一辆凯迪拉克的巨大的反差就如同二十万买奔驰一样，人们不由得感叹:豪华车***价！非豪华品牌的中级车要多少钱？与迈腾、雅阁、凯美瑞混一块去了！所以巨大的反差让人们一下子记住了凯迪拉克。
凯迪拉克ATS-L大幅度降价为哪般？
其实此款车即将停产，而且是国五排放。在国六排放即将实施实际，有必要降停产车型清库，清库存最好的办法就是价格***，降价是最好的武器。而那些所谓的15-16万买到的技术性多数是员工内部购车，厂家给4s清库存的任务车，大部分车型为2018年中旬生产，已经属于库存车。15万购车的消息外漏后全网都在帮凯迪拉克做宣传、一些汽贸城的销售也纷纷跟着蹭热度、最后大家让大家都觉得凯迪拉克性价比超高的时候，突然涨价惜售！套路满满，免费为自己做了一***宣传！让更多人认识了解凯迪拉克！
ATSL平日里降价幅度也在6-7w左右，而作为一款停产车型其生产成本已经很低了，大多数停产车型在***时都会有一定幅度的优惠，平日优惠＋***优惠＝10w，差不多就这个价格了！
