国六b全面升级，会对大家出行有什么影响？
国六-B升级在即，但对于汽车而言不再有影响
国五升级国六的时候还历历在目，很多车企都出现了大面积清库存的操作，不少车辆的价格直线跳水，有些因价格调整程度过大而影响换代的车辆直接停产，有些车企也走到了尽头；那么这次升级到“国标6-b”，是否还会重新上演一次呢？
2023.07.01日开始执行6-b，不用担心，这次不会有什么冲击了。
因为从执行6-a开始，一线车企基本都跳过了6-a标准，直接按照6-b的标准打造车辆，车辆的申报信息也一步到位的达到了B阶段；会这么操作的原因很简单，因为国六A阶段只有三年的周期，时间太短了，与其先后进行两次升级不如一步到位，这样既能打消用户的疑虑也能提升产品竞争力。
B阶段最大的变化应当是汽油的变化，汽油标准会和排放标准同步升级，最新的6-B清洁汽油已经开始陆续投放了；使用6-B汽油应当能更有效的降低颗粒物的排放，对于燃油车的颗粒物捕捉器堵塞会有一定程度的缓解作用吧。
不过由于汽油在内燃机中无法实现充分燃烧，颗粒物还是会继续出现，微量减少的部分只能在正常车辆上看到效果；对于那些存在颗粒物捕捉器容易堵塞这个缺陷的问题车而言，其实还是杯水车薪。
预测：
为什么我们新能源车发展的这么快？真的好吗？
风助火势，火借风威。
因为中国抓住了战略机遇，简单讲就是赌对了新能源车是用电池，这一历史发展方向。
新能源车绕开了汽车发动机这个卡在中国汽车产业发展路上的拦路虎。使得中国汽车发展和欧美站在同一起跑线上。
各种条件综合一起，才有中国新能源汽车的飞速发展！当然这仅仅是开始！
在新能源 汽车产业，中国双积分、欧盟碳排放和美国清洁能源法案共同构筑了强大的政策催化联盟。
1、双积分：约定了中国新能源汽车 2025 年渗透率至少 20%（参见《细研双积分，为什么我国 2025 年新能源 汽车渗透率 20%？》）；
2、欧盟碳排放要求车企的平均二氧化碳排放值在 2025 年下降 15%，即 81 克/公里；
3、美国清洁能源法案：***提供 316 亿美元电动车消费税收抵免，***电动车销量，同时签 署法令，要求 2030 年零排放汽车比例达到 50％。全球电动化从中国和欧洲双主场拓展至中美欧 三足鼎立的局面。
在中长期过程中，电动车对燃油车替代形成双向反馈，电动车正向反馈。
此背景下，新能源汽车有望加速实现对燃油车的替代。
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车***用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
中国电动汽车国内市场占有率？
据中汽协最新消息，2021年8月新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍，其渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。中汽协副秘书长陈士华表示，按照此态势发展，我国有望提前实现“2025年新能源汽车20%市场份额”的中长期规划目标。
新能源汽车、5G、区块链、新零售，让你选一个作为2018年投资方向你选哪一个？
首先，我会先排除区块链，一方面是我费尽心力也没能了解这个所谓的全球性顶尖的新技术，对于我所不了解的行业，我是绝对不会进行投资的，因为一旦投资就是盲投，这是大忌；另一方面，我非常不确定区块链这种“去中心化”的技术到底是真实可行的，还是被吹嘘出来的另一种科技泡沫，在它真正创造价值之前我是决计不会投资的。
如果真的要在新能源汽车、5G、新零售三个里面选择一个的话，那我可能会选择5G。
我不否认，甚至是很认可新能源汽车会成为今后汽车行业的发展大势，我个人在通过对新能源汽车近两年的研究后也认为未来3—5年，新能源汽车会迎来行业的黄金发展期，但是在2018年这个业绩牛的行情中，新能源汽车这个目前甚至是未来1—2年依旧需要国家财政补贴才能活下去的产业，业绩高速增长几乎是不太可能的。此外，新能源汽车的配套设施，比如说最基本的充电桩，目前甚至是未来两年之内都无法做到全国普及，在基础设施都缺乏的情况下，这个行业想要真正实现盈利变现是很难的一件事。所以说，我2018年并不会选择新能源汽车，即使它在未来潜力巨大。
新零售这个，之所以不选的原因很简单，目前公认的就是我国的消费结构正处于升级，但就目前来看，[_a***_]的消费行业依旧占据这人们的生产和生活。而新零售作为“线上电商”和“线下实体”的结合物，在充分了解之后似乎并没有我们想象中的高深和创新，就目前的新零售实例：盒马鲜生、超级物种等来看，并未能做到物美价廉而彻底取代传统零售，相比而言，这种新零售的产物依旧是小众产品。在全国的大部分地区，真正的新零售并未融入，而是传统零售依旧霸占着全国大多数的零售市场。这种十几年、上百年积累下的消费习惯想要彻底改变，说句实在话很难，所以新零售我看好，可能以后会投资，但2018年我不会投资这个行业。
为什么会选择5G，是因为相对于上面的三个行业而言，5G作为通信技术的革新似乎更加“实用”。实用也就意味着便于推广，只有便于推广的东西才能迅速占据市场，变成企业实实在在的利润，对于一种技术或是一种升级而言，只有变现才能实现其内在价值。想想我们近几年从2G、3G快速过渡到4G，在技术的市场推广上基本上没遇到多大的阻力，人们很容易的就接受了3G、4G，对这种技术的革***见其成，现在甚至于非常期待着5G技术的成熟，期待着在通信上进一步拉近与亲朋好友、与世界的联系。这就是我选择5G的原因，没什么比“接地气”更容易被人们普遍接受的了。
