长城汽车2.0T发动机受追捧，美国赛麟品牌车型将搭载，性能如何？
就像几年前人们在犹豫之中，扔掉了洛基亚，摩托罗拉手机，开始换用国产oppo和华为品牌手机一样，选用价廉物美的国产长城，吉利帝豪等品牌SUV车，将成为国人的时尚！
我仍然记得38号车评评测过一次长城的产品 随后长城汽车不惜动用巨大能量给8哥施压
这股神秘的力量让人感到害怕 长城的决策者应该反思 产品的好坏不是靠吹出来的 敢于让百姓说真话提出真实的建议帮助该景区 而不是去封杀
美版雅阁和迈锐宝的加速度到底谁更快？
您好，很高兴能够回答您的问题。
如题所说，美版第十代雅阁，海外一共有三种车型，分别是1.5T，2.0L混合动力，2.0T。
这三款车型当中，不知道这位车友想知道哪款车型的加速成绩。
1.5T车型，0-100公里的加速成绩大约是7.4到7.6秒之间，由于试驾车手不用，路面湿滑多少有差异，所以加速最终成绩，相差不大。
2.0L混动车型，0-100公里的加速成绩大约8.06秒。
2.0T车型，0-100公里，加速成绩大约是5.7秒，2.0T车型没有国产，很可惜，匹配了10AT变速箱，最大252马力，最大370牛米。
在美国售价是36870美元。折合人民币大约是25.5万。
雪佛兰迈锐宝XL，2.0T最大241马力，最大峰值扭矩是350牛米，变速箱是9AT，0-100公里加速成绩是6.9秒，也有7秒的成绩。
不知道这位车友身居何处，如果在北美地区，还是雅阁更有吸引力，如果在国内，美版雅阁买不到，迈锐宝也不错。
现在迈锐宝XL，用的是凯迪拉克动力系统，2.0T车型，就十几万，除了内饰中控不新颖之外，其它方面都还不错。
中国人均汽车保有量很低，为什么诞生了全世界最多的懂车帝？
这个问题主要从两方面来看，首先中国的人口基数在那呢，即便像你说的20%的人口拥有比例那也是过亿的数量了，你算算世界上人口过亿的国家才有几个。20多年前对普通家庭来说拥有汽车是无法想象的事情，那会儿人均月收入不过几百元，一辆普桑就20万左右，但现在对于普通家庭拥有个10万左右的私家车并不是很难的事情。所以单纯算数量对比懂车帝多并不奇怪。
另一方面，但凡有车的人肯定就有使用感受，而且互联网进入到自媒体时代，每个人都可以是一个对外的媒体发布平台，汽车本身也是承载更多生活、休闲方式的一种载体，你只要开车、用车、养车、修车就会遇到各种各样的事情，无论你是业内的大咖，还是刚上路的新手，只要你有手机你都有发表感慨、吐槽不快的方式和渠道。可能我的观点有些偏激或是反面教材，但或许对你有用，哪怕只是会心一笑，这都是懂车帝存在的价值体现。
以前的教育我们可能太过迷信教科书式的说辞，但现在我们突然发现互联时代的发展逐步在颠覆这种***式的教育，你从小最好就要善于用自己的头脑去想问题，你面前有无数的懂车帝，即便是大咖也可能因为被充值而言不由衷，但你要用自己的鉴别去伪存真。在欧美发达社会人们早已习惯了用自己的思维去判断是非曲直，所以他们不会觉得懂车帝多，因为他们可能不同意你的观点，但誓死捍卫你说话的权利。
正是因为保有量低才早就了那么多懂车帝，还有一些想象出来的解决问题的方法，因为保有量低，所以不懂车的人更多，鱼龙混杂，有键盘侠，有二手贩，有修车党，有理论但没联系实际的，有确实会修车但说不出来的，当然，真懂车的也大有人在。中国网络的发达，成就了这些人，每个人都成了有发言权的人，所有人都认为自己的观点才是正确的，但每个人多少又都带有目的性，键盘党要吸引注意力，二手车贩要卖车，修车党想展示自己的手艺，懂理论的更加适合这种网络，能掉书袋。但是随着车更多的进入家庭，保有量的增加能让人们对车的认识和理解更加的深入，***以时日，当车成了人们的一个普通的生产工具的时候，那些一瓶子不满半瓶子逛荡的，终究会销声匿迹，因为懂车的人多了，也没人再去信那些似是而非的见解了。这个，可以参考咱们国家手机的发展历程，手机刚出来时候还有很多手机评测啊，性能检查啊，外观评价啊，现在再看，手机几乎每人一个，甚至两个，手机早就成了人们随身的工具。那些如火如荼的号称懂手机的评测人逐渐都消失了。原来的手机里还有个使用说明书，现在呢，哪个手机还有说明书。
