明年就有北京的新能源车牌了，请问20多万以下的新能源suv买什么最好？
看了几个回答，都不靠谱，好像看不到什么电动车主。只有一个还是沾边的，其他纯粹电动黑，我来说说。
唐Ev不用想了，下不来。
先来说说都有哪些车可以：比亚迪是宋ev、广汽是Aion.s(不是SUV，下面也有一很多不是)，吉利是几何A，威马ex5,小鹏汽车，北汽ex5,大约主流差不多了。
先说为什么加了两个非suv，不是我审题不严谨，而是觉得两个车各项都不错，家用合适，可以一并看看。
从续航上说，这些车普遍在综合续航400公里以上，但少有上500的，大家水平差不多。这个续航从北京出发，很容易的做到天津、石家庄的中途旅行，足够了。不需要特别纠结。
动力上，大部分都秒杀汽油车，让哪些百万豪车在加速上自惭形愧，应该可以满足需求。这部分要去试驾。
自动驾驶是电动车最让人心动的，两个互联网品牌不错，几天传统大厂也在发力，我没试过不胡说八道了，自己去试驾吧。
各个品牌也有自己的特色，这是他们最主要的差异，比如byd说自己三电技术领先，小鹏科技感十足，威马的加柴油取暖在北方实用性极强……
一句话，要求试驾。
电动车和汽油车一样，选择也不太少，噪声控制、操控性、自动驾驶都是汽油车无法比拟的优势 但合适你的，还需要自己去试驾。
年底nio day蔚来会发布es6的单电机版本，续航比现在的es6会有提升。虽然价格超预算了，但蔚来有电池租赁***，简单的说就是10万元5年期的无息贷款，没有任何额外费用，月供1600多，这样20万就可以把车开回家，到期电池还是你的。
蔚来的品质和服务有目共睹，可以参考十月的新能源SUV销售排行，es6几乎是榜单里最贵的suv卖的也最好，不要听网上的黑言论，销量是最好的口碑！
宋EV PRO20万级别最合适的SUV，同级别无敌，没有竞争对手。420公里，工信部超长续航。说不靠谱的基本都是不了解新能源的，没有开过新能源的，新能源在北京很畅销，当然也是很靠谱，不用担心电池问题，你的担心早就给解决了，北京从12年开始实行新能源，刚开始很多人都说不靠谱，现在还有一部分人说不靠谱，很正常，新能源卖的依然很好。
新能源建议买比亚迪，多了不说，比亚迪玩电池新能源时，别的车企还都在使劲油车的更新换代，最关键的是，现在奔驰，丰田，奥迪，都找比亚迪合作成立合资公司，国内车企也有好多自主大佬找比亚迪合作，这些就足够了。
千万别买北汽，找过好几次315了，北汽很牛，连315都不鸟。
现在这个阶段买电动车，第一指标就是电量，看看能存多少电，实际开放给用户能用多少电，续航什么的都是下一步，不然你冬天开空调会很难受。在我看来，电量100度以下时，这个指标很重要，不然等你冬天赶上堵车时才明白就晚了。
其次考虑续航，自重和风阻是很重要的指标，官方说的那些续航里程都达不到，仅参考罢了。开高速时风阻影响很大，我现在开高速时，大概开1公里掉1.6续航，买车时没注意风阻，北汽也没说风阻。
买车也别只看车价，要考虑下充电问题，有个私人车位+充电桩真是美的不要不要的，汽油车就没这个烦恼。但当你有了私人充电桩，又是居民用电价格时，你会发现，虽然汽油车加油只要5分钟，新能源车充电好几个小时，但你不用开车去加油站，也不用排队，更不用担心汽油涨价，停好车插上充电枪就回家了，完全不占用额外时间，真香。
新能源车大多都有预约空调功能，设定好时间自动开启空调，舒舒服服。
新能源车还有20%的电能跑多远？
这个得看新能源汽车续航里程的多少来计算，如果新能源汽车续航里程为500公里，理论上还有20%的电能跑100公里左右，如果续航里程是400公里，理论上还有20%的电能跑80公里左右，实际上还剩20%的电加上别的损耗，能跑30到50公里左右，最好是赶紧充电，对电池有好处还不担心。
新能源纯电动汽车，因为在起步加速过程中电动机的最大优势就是在瞬间能够达到峰值扭矩，所以起步加速比同级别燃油车会更快一些，实际的续航里程会受到气温，还有路况和驾驶习惯的影响和不同，正常情况下可以达到400~450公里左右的续航里程，它的百公里耗电量大概在20左右。充满一次电差不多6~8个小时。
二十万左右的新能源汽车比亚迪唐，换一次电瓶八万块，你觉得合理吗？
无聊不无聊，你换了吗？是八万吗？把收据贴出来啊，看看里面配件多少钱，电芯收费没？工时费多少钱。再来讨论好吗？自己再意淫，而且比亚迪说电芯免费，本身就有争议，就不要煽风点火了，拿证据出来！！
这就好比在这意淫，如果自己中了一千万怎么花，给你一万种花法你有一千万吗？
垃圾文章谁告诉你比亚迪唐换电池要自掏8万块钱，在这里造谣放屁，扰乱人心；我是6年的比亚迪秦车主，即是有问题都是比亚迪免费跟你换，比亚迪电池是终身质保，况且还有[_a***_]三包法强制对电子质保8年15万公里。
一般的情况，每出一个新产品，价位都比较高，因为从研发，到投产，需要大量的人物财物，需要大量的资金的投入，当产品投产上市时，都要根据投入的资金来换算一辆车的研发成本，所以说，当一个新产品问世，到上市肯定贵的，当新产品技术成熟，市场占有量足步加大时，它的成本也随之下降，这也是比然性，新产品刚上市，价格贵，也是合情，合理的！
首先，一辆新能源电动车，其主要的成本电池会占很大的一块。电池技术正在飞速的向前发展，成本也在逐渐的降低。不仅比亚迪的系列新能源汽车电池在更换的时候，数额都会比较大，特斯拉换电池的时候费用会更大。在新能源品牌的汽车中，比亚迪无疑是中国新能源汽车的龙头老大。即便是放在整个世界上，比亚迪汽车，也是占据的举足轻重的地位。
那燃油车来说，根据国家的政策，2030年就不允许生产内燃机类型的汽车了，那么用石化原料为动力的汽车将会逐渐的退出历史的舞台。中国生产的汽车相对来说性价能比比较高。越是高档的汽车，使用起来费用越高，无论是维修还是保养都是一般汽车使用者说不能承受的。就拿我买的路虎来说，从2011年开始。这算下来车价是90多万。维修保养下来，花了100多万，今年我才把这辆车处理掉，只卖了15万。在整个使用过程中，麻烦的，糟心的事情也不少。这样算下来，就不是说20多万的比亚迪唐平时的费用价格了。所以一般来说你选择什么样的车辆，就会有什么样的费用，如果你花了2万块钱买了一辆车，你用起来的费用就会比较低，花十几万卖辆车，费用就肯定比2万元的车的费用要高。如果你开着上百万的豪车，那么，你使用起来的费用，肯定在3、4年以后，光费用也需要100多万了。
新能源汽车，在使用过程中，肯定要比燃油车要经济，这是不争的事实，更别说其所产生的社会效益。燃油车所带来的污染，你如果站在潘系统后边，或者红绿灯路路口，就会切实感觉到，燃油车所带来的大气污染有多大。
就我个人来说，我比较喜欢拥抱新的技术。认为新的技术是能够改善我们的环境，改善我们的生活。新的技术效率更高，更智能，更发达。当有好的选择的时候，我没有理由去，继续使用陈旧的东西。
不要让贫穷线出了你我的想像，钱是挣出来的，不是节省出来的。在这个充满着机遇的社会里，我们每个人都在奔跑，我们每个人都有自己的梦想，捋起袖子加油干，向着美好的生活，我们出发。
