怎样看懂发动机特性曲线？
发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中∶ 功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。
比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增长而呈现一个凹形曲线，在中间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。
柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g随转速n而变化，但功率N曲线是随转速上升而上升，差不多到了最大转速（标定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。
如何从技术上评价比亚迪全新一代宋DM的动力？
比亚迪宋DM***用的是第三代DM技术，除了原有的前/后双电机之外，还增加了一个BSG电机。在行驶方面提供EV驱动、HEV并联驱动、HEV串联驱动、发动机驱动、能量回收等五大模式。根据形势模式需求，***更节能更顺畅的驾驶体验。
比亚迪全新一代宋DM搭载的是第三代的DM技术，搭载1.5T发动机盒前后双电机组成的混动系统，但需要注意的是第三代DM技术增加了BSG启动电机，使得发动机在启动时动静更小，能给乘客。同时电池组容量也从老款的16.9kwh升级到了现在的17.6kwh，纯电续航为80km。
以第三代升级DM平台打造的PHEV宋，技术依旧是同类车型的标杆，在节能、性能、以及可拓展功能方面仍有绝对领先。
第三代混动平台包括：
1、发动机（1.5T、2.0T四缸直喷发动机）+BSG发电电机（25kw）
2、P3前置电机（110kw）
3、P4后置电机（110kw、180kw）
运行模式比二代混动增加了增程式，在保证性能的前提下解决了油耗问题。（宋为括号内的小排量低功率版本）
正常用车宋Dm支持80公里的纯电续航，容量比较合理实际行驶里程会有一定的缩减但也会在平均70公里左右。纯电行驶使用前后电机同步驱动，性能已经超越主流2.0T高性能发动机。
混动模式驾驶发动机通过匹配的6挡湿式双离合变速箱同步输出动力，以恒扭矩的电机起步辅助发动机动力输出解决了车辆极速行驶电机恒功率扭矩下降的缺点，性能也体现的非常直接，动力曲线等于开盘涨停还能一直维持下去。
增程模式通过BSG电机发电实现60公里以下的双电机行驶，发电以比怠速高一些的转速稳定运行发电，油耗测试值的2升不再是综合电耗的能耗数据，而是真正可以做到超低油耗。高速公路巡航行驶可以调用一台驱动电机***BSG发电，同样可以实现增程式，以110kw、250牛米的单电机驱动巡航也绰绰有余。
第三代混动平台已经实现了：增程器驾驶、弱混驾驶、强混驾驶、已经纯电四驱并且加入了后差速锁，属于集成了现有的所有混动技术的PHEV，所以没有什么槽点。
