豪华汽车品牌是如何布局新能源战略的？
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昨天大家都在刷屏劳斯莱斯的未来EV概念车，其实相比普通家用车，我个人感觉豪华汽车乃至超跑品牌的技术实力与技术覆盖度是不如一般家用品牌的，劳斯莱斯算是特例，因为它既是老牌企业，也是涉及了航空发动机等多个高端技术领域：
一、所谓豪华品牌，在国内现在被玩的不成样子，BBA等品牌被称为豪华品牌，VV,领克和观致也都称之为豪华品牌，所以题主所问的豪华品牌***如是涵盖了上述多个领域，那么可以说这些豪华品牌都打算从混动做起，三五年内也都会推出自己的纯电动等车型；
二、现在国内所说的新能源主要是电气化，技术上有混合动力(强混和弱混)，这领域像一般概念的豪华车几乎现在都有，相对来说，一阵营的BBA在混动产品上推出很少，反而是第二阵营豪华品牌如沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯，路虎捷豹等等更多，其系列里都有混动版车型推出，至于插电式混动车，现在凯迪拉克CT 6有一款，而纯电动的豪华车，现在恐怕也就是特斯拉以价格自居了吧；
三、新能源技术并无太大壁垒，从豪华车品牌的资金实力到全球***购和国内涌现出大批电池、充电设备企业来说，***购也都不是事儿，所以对于豪华车品牌来说，一是继续观望政策面的变化，***如不是迫不得已，肯定会以卖更赚钱的传统动力车为主(现在大量豪华品牌采用废弃涡轮增压，美其名曰低碳减排，其实是大规模降低了发动机成本,可想而知现在大量2.0T豪华车的出现有多不厚道！甚至还有推三缸机的，我只能说是太不厚道了)；
至于国际上认可的豪华车，售价百万以上级别的，就更少听到新能源方面的内容，不过像一些超跑普遍在动力系统里加入了强混技术，也是为了提升性能，毕竟他们的主打用户肯定不是热衷环保事业的主儿！
首先感谢邀请：
面对非可再生***的日益减少，以及节能环保要求的日益严格，似乎我们已经提前进入了新能源时代，各家车厂也纷纷开始着手于新能源汽车的研发，但依照目前的现状来看，以电能为主导的新能源逐渐的在普及，在形式上看确有在未来取代内燃机汽车的趋势，但究竟未来的新能源战略究竟如何布局，我们下面进行分析。。。
我们先来看看最近几个月内的法兰克福车展，宝马推出定位于BMW i3和BMW i8之间的四门轿跑概念车BMW i Vision Dynamics、升级版i3/i3s、MINI概念车等最新产品悉数亮相。而在大洋彼岸，宝马BMW全系新能源亮相北京。
新能源玩的最好的我始终认为是丰田，但提及新能源的豪华品牌，宝马无疑走在了最前面。无论是最早发布的i品牌，还是现在的5个车系9款车型，都做到了最强产品阵容。而耕耘新能源汽车领域十年的宝马，与快速发展的中国新能源汽车市一致，加速产品规划和战略布局，这边在法兰克福车展亮相最新产品，这边在中国与充电运营商合作完善充电网络建设，同时加速最新产品国产落地。
电动力汽车的第二阶段布局：
根据全新“第一战略”，Project i的电动化战略已进入第二个十年，宝马在纯电动和插电式混合动力细分市场均覆盖了相应的车型，将宝马的新能源战略带入初级阶段。截止2016年底，宝马在全球实现10万辆新能源汽车的成绩。预计到2017年年底，宝马集团电动车销量将超过20万辆。
根据第二阶段宝马产品规划，预计明年上年半将推出全新宝马5系插电式混合动力，将新能源阵容扩展到6个车系。到2025年，宝马集团将推出25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。发布最新战略后，宝马将快速与中国合作伙伴——华晨汽车进行落地，加速国产化，真正实现“在中国，为中国”。
其实广大朋友们都很清楚，充电费劲是目前来看阻碍电动车普及的一个严重问题，毕竟不是每一个老百姓都住别墅，有自己的充电桩，所以充电桩的高密度覆盖是电动车普及最为重要的一环，说句白话就是，“不怕手机费电快，关键得有充电器”。所以在充电网覆盖着一块，宝马为满足对大量投放新能源汽车的充电需求，宝马将在中国构建一个完整的新能源生态系统。对此，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示：“随着全新第一战略的提出，我们将通过开拓性和责任感的出行解决方案，彻底转变个人出行的方式和理念，为现在和未来创造新的标杆。”
按照***，到2017年年底，即时充电桩在中国的数量将突破性地超过65,000个，覆盖超过60个城市。其中包括一、二、三线城市，并逐步覆盖新能源市场发展迅速的四、五线城市。并且即时充电桩分布在城市的主要交通枢纽和商业中心，为宝马的新能源客户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。这样就把电动力汽车普及战略生态的最为重要的一环，充电算是完美的解决了。
为什么拿宝马来举例？因为宝马虽然不是所有车企中玩洗能源最厉害的。但是在豪华品牌中，宝马新能源确实最好的，现在拿宝马举例子，其实其它豪华品牌新能源将来的布局方式基本上也会走这条路。
