2021国产汽车质量排行榜？
1、长安汽车和奇瑞汽车大放异彩，榜单显示，长安汽车以202个百车故障数夺得了国产车质量冠军，而长安汽车也是实至名归，毕竟它今年的市场表现和用户口碑都非常出色。奇瑞汽车也是表现良好，本次以204个百车故障数夺得第二名，而奇瑞位居前三，也是没有什么争议的，它今年不仅推出了多款“PLUS”车型，而且市场销量也有明显增长。
2、领克汽车、广汽传祺和东风风行也都是排名前五，它们之间都只差一个故障数，质量表现还是比较接近的。领克汽车是高端国产车品牌，质量口碑确实很领先，广汽传祺凭借传祺GS4 PLUS以及传祺M8等车型，收获了很多消费者的青睐，东风风行的表现也还不错。
3、子品牌捷途汽车、长安欧尚、启辰汽车和荣威汽车也都是榜上有名，它们的百车故障数都在平均值（213）之上。捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，近两年也是表现不错，捷途X70很受欢迎，长安欧尚是长安汽车的子品牌，长安欧尚X5近期的月销量都在万辆以上。
4、吉利、哈弗和比亚迪就有点太可惜了，它们和长安、奇瑞并称为五大国产车品牌，但吉利和哈弗汽车的质量表现都不太理想，吉利汽车仅仅排名第十，百车故障数达到了212个，哈弗汽车和比亚迪汽车则都无缘榜单，也就是说哈弗和比亚迪的百车故障数都超过了213个。
国内的品牌汽车哪些可以算上高端车？排名前三的是谁？
什么是高端车？比如国际品牌的奔驰宝马奥迪我们可以称之为高端车，比如同属德国大众集团的奥迪和大众品牌，奥迪相比大众就属于高端车，同样配置和大小的车型，奥迪的价格至少要高出大众品牌20%以上。
那么国内品牌有哪些可以算高端车呢？一汽的红旗品牌，吉利的领克品牌，长城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌，新能源领域的蔚来，如果算排名的话，个人认为按以下排名：
排名第三：长城WEY
长城WEY，也称魏派，是长城汽车打造的高端品牌，2019年上半年销量46884辆。相比于3年前WEY品牌刚推出来的时候，现在的销量还有所下滑，不过也稳定在了8000台左右一个月，算是相对成功的国产高端品牌。
排名第二：吉利LYNK&CO领克
吉利LYNK&CO领克，是基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，已经上市的有SUV领克01、领克02、和轿跑领克03。领克品牌2019年上半年销量55877台，销量略高于长城WEY，排第二除了因为销量原因，还有就是沃尔沃技术加持以及年轻人品牌形象打造，这两个比长城WEY做的更好的原因。
排名第一：一汽红旗
红旗品***有非常特殊的含义，中国指定的国事用车。自从徐留平掌舵一汽之后，振兴红旗品牌成了一汽最重要的任务，全新的红旗品牌形象，加上新款红旗H5的出色表现，的确给红旗品牌带来了新生。2019年上半年红旗品牌销量3.32万辆。
红旗品牌虽然销量还不如吉利领克和长城魏派，但是由于品牌历史意义的加持，只要不太差的表现，理所当然的要成为国产高端品牌第一。
当然，还有其他的高端品牌，比如蔚来，奇瑞星途，比亚迪腾势，但是由于销量不佳的原因，没有把这几个品牌排在前三位，中国的汽车品牌不能光靠性价比生存，品牌向上是长远发展之道。最期待的还是蔚来能够突破销量，突破目前的困境，成为新能源领域长远发展的高端品牌。
谢谢邀请。抛开国内高端的纯电动车型，在国内目前上市的高端SUV车型只有哈弗H9，WEI和领克与之相比要逊色一些。另外，红旗高端SUV还未经过上路检验，能否站得住脚还需要检验。对于轿车来说，目前国产车还没有高端车型，不要提L5，和高端不沾边，充其量是一台拉皮的阿特兹。
几年前奇瑞旗下的观致，凭借优秀的管理模式和制作工艺，可以算是国产早期的高端车型，但是并没有打开局面，到现在也默默无闻。
近两年长城旗下的WEY、吉利旗下的领克也开始了对高端车型的冲击，销量和势头都十分喜人。但是严格来说，它们在高端车型的开发和合资车企还有一定的差距。
真正严格要说，国内的红旗L5才称得上是高端车型，不过一般人是买不到。现在也只有像曹德旺等有突出贡献的企业家才成为了L5的车主。
国内任何汽车品牌还不能能称得上高端，但是现在有几家车企已经逐步像高端靠拢了，我相信不久的将来国产车也会出现像 本田的讴歌 丰田的雷克萨斯 日产的英菲尼迪等等这样的世界级高端品牌。
如果给国产车一个排名，我想长城 吉利 比亚迪肯定会榜上有名（排名不分先后）。
有的，传统燃油车领域：红旗轿车元首级， 新能源电动车领域：蔚来汽车
红旗元首级轿车***版，全国不到10辆车，由于接待国家元首和外籍国宾用的，大部分都在北京***大院内，据说造价高达800万，相当于国内的劳斯莱斯了，元首级红旗是以奥迪A8的平台打造的，除了[_a***_]外，其余部分都是纯手工打造，汽车的安全性及性能都是杠杠的。
民用方面，号称高端的品牌，早期的有上汽荣威，奇瑞瑞麒，奇瑞观致等品牌但都以失败而告终，纠其失败的原因有很多，最核心的原因就是国产品牌在中国老百姓心目中已经形成了质量不稳定，修不好，10万最多了这种奇观的印象，归根到底还是打铁还是需要自身硬，国产汽车连A级车都做不好，何必再谈B级车呢，B级及以上简直就是自主品牌车的噩梦。
最近几年稍微好点，A级国产车开始媲美合资车了，在B级家用轿车方面，以吉利博瑞为代表的B级车还是试水失败，主要是日韩合资B级车太强势了。在SUV领域，自主品牌还算可以，不仅销量上有优势，在品牌高端化方面也做得越来越好，加上互联网概念汽车出现，自主品牌高端差异化有所显现。
主要以WEY，领克为代表的高端品牌的崛起，当前势头还是比较旺的，以后不知道，但所谓的高端仅仅停留在形象上，但价格上并不高端，主要表现为15万-20万级别的，真正高端的车型应当在40万级别的，目前燃油汽车领域，国产的品牌基本没有，主要被日系车，德系车及美系车所占领。
但在新能源汽车领域，自主高端品牌就有了，以蔚来汽车为代表的纯电汽车，直接叫板特斯拉的，关键是车型不多，大部分都在50万以上，在高端纯电动领域销量仅次于特斯拉。还有价值千万的超跑EP9。并且蔚来汽车估值超1000亿美元，以及超过世界很多著名的车企的估值。
