汽车一体化压铸是什么意思？
汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。
一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。
一体化压铸机干啥的？
一体化压铸机是用来将金属或合金加热至液态状态后，通过高压注射到模具腔内形成零件的设备。它通常用于制造各种汽车零部件、家用电器、通讯设备和工程机械等产品。一体化压铸机具有高效、精准和稳定的特点，能够快速生产出具有一致性和优良表面质量的零件。
通过自动化，一体化压铸机能有效提高生产效率和降低人工成本，同时还能够有效节约材料和能源，具有较高的生产经济性和环保性。
一体化压铸整个工艺流程？
一体化压铸工艺流程包括模具设计、原材料准备、熔炼、注射成型、冷却固化、去除余料和加工、表面处理和质量检验等环节。
首先将金属原料按一定比例熔化，然后将熔化金属通过高压注射成型到模具中，模具冷却固化后取出，去除余料并进行加工，最后进行表面处理和质量检验。整个流程通过一条生产线高效连续进行，实现了原材料到成品的一体化生产，提高了生产效率和产品质量。
一体化压铸技术优点？
一体压铸汽车有以下优势；
首先是生产的时间成本。
第二是生产线成本，汽车四大工艺，冲压、焊装、涂装、总装。在现有生产技术成本框架下，除了冲压成本比压铸低以外，其它各个环节都要比压铸高很多。传统生产70个零部件，就按一个零部件用一套模具来算，也是70套模具，再算上生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具，成本肯定是非常庞大的一个数字。
第三人力成本也将很大程度降低，传统汽车焊装工厂投资大约10亿元，同样的投资成本换成一体压铸机，以当前售价估计可以换成三台，而这三台压铸机的生产效率肯定是高于现有传统冲压焊装生产线的，国内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，采用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。
压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。
①金属液是在压力下填充型腔的，并在更高的压力下结晶凝固，常见的压力为15—100MPa。
②金属液以高速充填型腔，通常在10—50米/秒，有的还可超过80米/秒，（通过内浇口导入型腔的线速度—内浇口速度），因此金属液的充型时间极短，约0.01—0.2秒（须视铸件的大小而不同）内即可填满型腔。 压铸是一种精密的铸造方法，经由压铸而铸成的压铸件之尺寸公差甚小，表面精度甚高，在大多数的情况下，压铸件不需再车削加工即可装配应用，有螺纹的零件亦可直接铸出。
从一般的照相机件、打字机件、电子计算器件及装饰品等小零件，以及汽车、机车、飞机等交通工具的复杂零件大多是利用压铸法制造的。 压铸的优点： 压铸的优点包括，铸件拥有优秀的尺寸精度。通常这取决于铸造材料，典型的数值为最初2.5厘米尺寸时误差0.1毫米，每增加1厘米误差增加0.002毫米。
相比其它铸造工艺，它的铸件表面光滑，圆角半径大约为1-2.5微米。
相对于沙箱或者永久模铸造法来说可以制造壁厚大约0.75毫米的铸件。
它可以直接铸造内部结构，比如丝套、加热元件、高强度承载面。
其它一些优点包括它能够减少或避免二次机械加工，生产速度快、铸件抗拉强度可达415兆帕、可以铸造高流动性的金属。 压铸的缺点： 压铸最大的缺点为成本很高。铸造设备以及模具、模具相关组件相对其它铸造方法来说都很贵。因此制造压铸件时生产大量产品才比较经济。
其它缺点包括：这个工艺只适用于流动性较高的金属，而且铸造质量必须介于30克与10千克之间。
在通常的压铸中，最后铸造的一批铸件总会有孔隙。
