汽车制造四大央企？
四大国企汽车集团分别是，上汽集团、东风集团、四大国企汽车集团分别是，中国第一汽车集团有限公司，占据20%市场份额，重塑自主品牌、加强发展新能源是其发展战略；中国长安汽车集团，占据自主品牌总体成交量的74%，主要是微型车，***推进节能减排技术的提升；东风汽车集团有限公司，整体市场占据率为14%左右，而且桥车、SUV、轻重卡等市场占有率基本维持在10-20%；上海汽车集团股份有限公司，股票代码600104是国内A股最大的汽车上市公司，主要业务涵盖整车、零件等生产、销售、研发。
上海汽车集团股份有限公司
上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
东风汽车集团有限公司
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰、襄阳、武汉、广州四大基地。
中国第一汽车集团有限公司
中国第一汽车集团有限公司位于中国吉林省长春市绿园区，前身为第一汽车制造厂，于1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。
国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。
汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业皇冠上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。
进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？
汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。
在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。
性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析软件、测试设备？
不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃油车区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。
想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商厂家就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。
目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。
这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是[_a***_]好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。
