华为为什么不找比亚迪找赛力斯？
华为可能选择不找赛力斯的原因可能是因为赛力斯在电动汽车领域的实力和知名度相对较低，而比亚迪在这方面具有更强的实力和市场影响力。此外，比亚迪与华为在合作方面可能有更多的共同语言和共同利益，更容易达成合作。因此，华为选择与比亚迪合作，可能是出于更具实力和合作潜力的考量。
华为与比亚迪不合作可能是因为两家公司的业务和发展方向存在差异。华为主要专注于电信设备、智能手机和云计算等领域，而比亚迪是一家专注于电动汽车和新能源领域的公司。另外，两家公司的技术和***也可能存在差异，合作可能需要解决诸多问题。因此，华为可能选择与与其业务更加相关的合作伙伴进行合作，以更好地发展自身的业务。
比亚迪汉哪些项目跟华为合作？
比亚迪作为中国新能源汽车大佬将与华为公司合作，该汽车品牌将采用华为5G智能技术，比亚迪品牌新款车型将***用华为公司的麒麟芯片打造真正的智能车，在此之前，该品牌宣布，其新车“汉”将成为全世界首款搭载华为5G技术的车型。同时该汽车品牌将***用华为5G技术，汉是比亚迪汽车品牌推出的一款新车型，现在已经开始预售，主要目标是马斯克的特斯拉，比亚迪汽车品牌官方发布的消息是，这款车型的最大续航里程可以达到605公里，据该公司的销售总经理赵长江介绍，“汉”在销量上很有可能超越特斯拉，华为5G技术互联***中的Hicar终于到了。
华为首次进军汽车界，和比亚迪汉强强联手，有什么爆点？
华为要进军汽车界早就不是新闻了，年初就屡屡传出多家汽车企业向华为抛出橄榄枝合作搭载鸿蒙系统的新闻，最近，华为又宣布与新能源汽车的一哥合作，进军新能源汽车，旗下的麒麟710A芯片，也将与比亚迪强势合作，探讨5G与汽车的完美结合，以打造更出彩的自动驾驶的前景。
强强联手
根据了解，华为的HiCar技术并不局限于汽车信息***系统的功能与范畴，它更像是一个与汽车核心笑傲做系统的接口，而比亚迪只是HiCar系统迈出的第一步，未来还会出现在将近30个汽车品牌上。作为国产汽车与互联网的桥梁，比亚迪汉上市也是自动驾驶发展史上的一个重要里程碑。
***用磷酸铁锂电池
目前来看，因为华为的入主，加上比亚迪汉的强势预售，超过预期。比亚迪汉是第一款装备刀片电池的新能源轿跑汽车，其外观，内饰，动力，都步入了豪车的行列，其续航达到600公里，寿合达到120万公里，在安全这方面，刀片电池***用磷酸铁锂，价格便宜还性能出众，确实令所有新能源汽车眼馋。
未来更多合作
总部同在深圳的两家公司可以进行多方面合作，利用华为在通讯、芯片、物联网、以及智能数字化等领域的优势可以快速帮助比亚迪打开智能汽车的一片天，而比亚迪则可以成为华为踏入汽车市场的一块敲门砖。
华为，是中国科技行业的标杆品牌，无论是手机品牌还是通讯行业，华为都做到了世界龙头的位置；比亚迪，被称为中国汽车届的华为，其涉猎手机代工厂、微电子生产、汽车工业、新能源产业等等。还有个冷知识也许大家不一定知道，那就是华为终端的很多手机也都是从比亚迪的工厂生产出来的，这背后的千丝万缕的关系今天就不细说，今天重点来捋一下全新升级的比亚迪DiLink3.0系统在华为5G技术的加盟下，有些怎样的惊喜。
华为在去年中旬正式宣布成立智能汽车BU，彼时，华为轮值董事长徐直军在现场表示：“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，华为表示自己看中的是智能汽车的增量市场，目标是成为智能汽车的 Tier1 ”。
月初，比亚迪也正式宣布，旗下汉车型搭载了业界首款5G车载模组MH5000，5G通信技术将使DiPilot车载系统拥有更快捷的操作体验，能够实现ACC、AEB、单车道集成式巡航等多项ADAS功能。而随着比亚迪销售总经理在微博上的一席言论，也肯定了汉将是全球首款搭载华为5G技术的新能源量产汽车。此消息一出就引起了不小的轰动，短短的二十多天里，预售数量已经突破了15000台，其中线上预售超过了9000台，线下预售达到了6000台，这样亮眼的成绩可以说为比亚迪汉和华为的合作增加了信心。
首先比亚迪汉中控大屏的语音图标像极了太极八卦样式，从科技层面增加了一丝古韵色彩，DiLink3.0系统可以说是传统与现代相结合的一款设计，将这种融合加入到车机系统中，这是比亚迪DiLink3.0系统的设计理念，也是想展现给消费者的成功作品。汉的宣传海报中有这样一句话：5G赋能DiPilot打造“网联版”智能驾驶辅助系统；影音***，极速秒开。由此可见华为的5G技术主要为比亚迪DiPilot和DiLink3.0系统提供支持，为用户提供更佳的智能驾驶***和车联网服务体验。
除了具有科技感的外观设计和功能配置之外，这次的比亚迪“汉”带着一颗华为研发的中国“芯”。在美国对华为等中国企业“制裁”持续升级、中国消费者爱国主义热情高涨的大背景下，与华为的合作将成为比亚迪“汉”竞逐国内市场的加分项。
