会飞行的汽车你了解多少，未来城市真的不会堵车吗？
飞行汽车在城市的应用短期内是根本不靠谱的，先不考虑中国低空空域的管控有多严格，在城市使用飞行汽车是一种3D立体交通的应用，我们目前还只是在科幻片中见到过。
从技术上分析，飞行汽车是根本不可能去手动驾驶，平面二维的汽车驾驶还天天交通事故，立体驾驶要是由人工操作是根本不现实的，只可能是自动驾驶发展到一个比较高的阶段之后才可能出现。但目前智能驾驶在二维平面道路上的应用仍处于实验阶段，还会有问题和事故出现
曾经看过一个视频，智能无人驾驶的成熟首先会达成最大限度的利用道路***，比如车辆根据目的地随时进行编组行驶占用更小的空间，效率更高，秩序更好。共享汽车真正的发展，即停即走，减少停车场地的压力。但我们距离这个阶段还都非常遥远，飞行汽车的实用性就更无从谈起。
还有飞行汽车的应用和城市的人口密度、拥堵达到二维已经根本无法承受也有关系，但我个人觉得，等到人口和出行的密度压力真达到需要立体飞行汽车的应用地步，很可能整个城市早已经因为其他的因素而崩溃。所以，飞行汽车在可预见的将来只是个概念或者可以作为那些地广人稀低空空域管理比较人性化地区的一种快捷出行手段，相当于轻型通航飞机和私家车合二为一。
期望出现“堵机”或坠机成为常态吗？
飞行汽车不会是解决城市拥堵的方案，智能调度在解决不了陆运拥堵之前，航空如何普及民用？而且无人飞机如何做到低能耗、低噪音和快捷升空，同时如何做到管控，这些问题是普及飞行汽车之前必须考虑的问题。
关于飞行汽车的定义实际很牵强，因为任何交通工具只要掌握了飞行能力则都属于飞行器，外观设计类似于汽车应该定义为“汽车飞机”而不是飞行汽车；不过只要升空驾驶则要审批航线，如果保有量极小的话还能合理控制，空中不至于出现航线的错误或冲突；而如果全球十几亿台汽车有一半成为飞行汽车，那么空中的航线则会成为一团乱麻，其中一旦有一辆汽车飞机出现错误操作或故障，引起的连锁反应很可能是一大批飞行汽车的坠落。
从调度和安全管控方面基本确定了飞行汽车不可能普及，从“车机”的特点判断更没有可能性。
原因1：硬件条件不允许，固定翼飞机需要很长距离的跑道才能起飞，如何在各条道路中都预留出足够长距离的跑道是大问题；在拥堵道路中飞机不具备起飞条件，在特殊天气中飞机不具备飞行条件，那么道路是否会继续拥堵？
原因2：噪音污染，以直升飞机的方式实现垂直升空无需跑道，然而乘坐过直升机的话对噪音总会印象深刻，螺旋桨破空的声音用震耳欲聋有些夸张，但吵到头疼还是比较客观的评价；那么一台具备垂直升降能力的汽车在居住区无法起降，在驶入远离居住区允许起降的道路后也会是数公里之外，而很多上班族的通勤里程也不过数公里或十数公里，还有必然冒险飞行吗？
原因3：能耗问题，汽车在逐渐淘汰内燃机转型为电驱的过程中，摆脱化石能源的约束已经成为全球话题；只有利用清洁方式（风光水核生物质潮汐等）获取的电能才是无线能源，利用电机替代各种交通工具的内燃机就很重要；然而电动机在高转速的高功率输出阶段扭矩会大大下降，高转速的螺旋桨会造成电耗极大，这点可以参考无人机，那么续航能力极差的飞行汽车还有普及的意义吗？
解决拥堵方式不是把地面上的拥堵分一部分到天上，这种思路看似是大胆的“科学幻想”，实际更像是科幻动画片看多了的小朋友的想象；解决拥堵的方式能预见的方法为汽车新四化中的智能化加网联化，车辆拥堵信息在云端分析预判后将车辆路线规划即时传递给车主，如车主交出车辆控制权限后后台可以实现云端的宏观调度，这只是数据库软件以及导航软甲的多平台合体即可实现，类似的方案应已经有规划实验。
这一解决拥堵的方式有期望在5年内普及，而飞行汽车百年内没有普及的可能性，反重力汽车以现有文明阶段应没有实现的可能。
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尊敬的题主您好！会飞的汽车就不要考虑了，因为实现全自动无人驾驶汽车还未普及，目前大部分高档主流汽车才普遍达到L3级，L4级百度下半年才批量生产，还处在局部大量试验阶段。目前来看，未来不会出现会飞的汽车，未来城市不会不出现堵车现象！原因有以下几点：
一、升降问题
目前民用、军用飞机需要跑到随着机翼平衡升降，军用直升机需要螺旋桨，请问汽车如何升降？汽车加上螺旋桨，就不如研发物美价廉的小型直升飞机了。喷气式直接不可能，核反应堆升降连想也别想。
二、反重力问题
目前家用汽车自重一般在1–1.8吨左右，目前飞机起飞后升入1万米，加入会飞的汽车规定在5千米行驶怎么解决其重力堕落？
三、风阻系数问题
轿车最好的风阻系数0.24，SUV最好的风阻系数0.3，怎么解决会飞的汽车在空中水平行驶及风阻系数问题？还是蛙泳式？
四、动力问题
电能、风能，太阳能？还是发动机动力？电能现在纯电车的电池续航还没有破真正的600，空中别想，风能那就直接开滑翔机吧，太阳能连汽车车身都还没有普及，也别想了，最后发动机动能的话，那么汽车又得生产成庞然大物（必须包含裹住平衡翼）且肯定很重。
五、噪音问题
