买宝马新能源汽车的人是怎么想的？
我现在用的纯电动汽车是爱驰汽车U5，价格不到18万。首先最直观的感受就是：驾乘体验太舒适了。开多了燃油车后再开新能源汽车，我发现，再也不想开我的宝马了。
纯电动汽车的一个直观体验：震动小，噪音小！因为是电动的，所以震动小，噪音非常小，跟吵吵闹闹的燃油车一比简直是天堂和地狱。开惯了纯电动汽车的朋友，应该深有体会。
另外，纯电动汽车还有车内空气质量比较好的优点。像我这款爱驰U5，车内VOC空气质量经过了欧盟认证，空气质量比燃油车好太多了。老人孩子坐车，闻不得汽油味和车里的异味，坐这种车就体验很好。
理由二：省钱省电免油
很多人说纯电动车贵，说这话的人其实并没有真正用过新能源汽车。其实纯电动汽车才是省钱大户。石油***不可持续，大家都知道现在油费贵，经常涨，用了纯电动车，油价再贵也与我无关了。
德国宝马在华布局新能源市场，为何不叫长城宝马而叫做光束汽车呢？
这个很简单，宝马来干新能源就是应对双积分政策，宝马在新能源汽车上并没有技术优势，也就是说宝马新能源后期口碑，质量，稳定性都不乐观，为了不影响宝马品牌的美誉度，就鼓捣出这个品牌
宝马宣布将投建电池研发中心，新能源汽车的市场有多大？
宝马宣布将投建电池研发中心，这是宝马公司对未来新能源汽车市场乐观的一种判断。建立电池研发中心，标志着宝马将把电池这种动力源的技术与产品牢牢掌握在自己的手中。
建立自己的电池中心，宝马并不是第一家，像中国的比亚迪，早就有自己的电池生产车间。美国的特斯拉，也宣布要建自己的电池基地。整车生产企业，逐渐的或者说更多的卷入到电池研发中来，这标志着新能源汽车市场的发展空间，得到越来越多主机厂的认可。
那么未来的新能源汽车市场的发展空间到底有多大？可以这样说，今天传统燃油车市场有多大，未来的新能源汽车市场就有多大。在中国汽车市场，今天的传统燃油车的销量，将近3000万辆。也有人预计，中国汽车市场的规模在未来仍然会上升到一年产销4000万辆。那么今天这个传统燃油车市场的年产销规模，就是未来新能源汽车市场的产销规模。
当然，这里边有一个问题，就是说新能源汽车市场，到底在什么时间，能够完全取代传统燃油车市场？今年以来，许多的欧洲国家纷纷宣布，他们自己禁售燃油车的时间表，也有一些汽车企业，推出了自己禁售燃油车的时间表。这个时间表本身就说明了新能源汽车市场完全取代燃油车市场的一种时间观点。
而据我判断，新能源汽车市场的发展速度，可能比这些汽车企业的判断要更加乐观的多。因为，我们今天新能源汽车市场发展，已经具备了基本的产品与技术的实力。今天的新能源汽车，或者说纯电动汽车已经完全可以作为量产车型，在工作和生活之中大量推广使用。
燃油车的汽车尾气给世界的污染太大了，如不治理，那么汽油一百元一升+燃油污染费（预测的税，治理了这个预测就不实现了），所以，燃油车逐步消退，电动新能源的市场面积逐步扩大取代燃油车。市场面积巨大无比。
自 2017 年下半年开始，汽车「自动驾驶」技术成为了大家热议的话题。以特斯拉、Google、Uber 为首的互联网巨头和汽车厂商都纷纷开始对「自动驾驶」技术进行研发，并开始小范围试行。但是除了「自动驾驶」技术外，汽车巨头们对新能源汽车的研发也一直没暂停过。
上周，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk) 给我们带来了全球首款电动卡车 Tesla Semi，打破了新能源汽车仅适用于轿车的局限，也从侧面展现出了新能源汽车在未来的发展趋势。如今，有一家传统汽车大厂也要投身于新能源汽车行业，那就是宝马。
据 Automotive 报道 ，宝马今天宣布***在未来四年内在德国慕尼黑总部建立一座电池研发中心，总投资达 2.37 亿美元（约合 18.5 亿人民币）。未来宝马将通过该工厂进行电池技术的分析和研究，该中心最快将于 2019 年前启用。
（宝马将在慕尼黑总部建立电池研发中心，图源：BMW）
对于宝马将***建立电池研发中心一事，宝马董事会成员 Oliver Zipse 在本周五的PressClub Global 中曾表示：
不管宝马在未来是否会生产电池，获得专业的电池技术对宝马而言都十分重要。
（宝马 i8，图源：Autoblog）
无限大，大的让所有车企，研究人工智能的技术公司，各国***想想都流口水，这个从特斯拉的股价就可以判断出来世界为之疯狂的程度。
就像当年移动互联网出现的时候，整个世界扑向了它，才造就了如今如此方便的生活，而技术和资本不停的扑向新能源车，这对世界技术和能源革命将有跨世纪的影响。
宝马5系新能源怎么样，落地多少钱？
宝马5系新能源怎么样，落地多少钱？
宝马汽车在国内的知名度[_a***_]比较高的，对于很多的消费者来说，心中肯定都有一个蓝天白云梦，宝马5系这款车型定位是一台中大型车，这款车型每个月的销量表现都非常不错，虽然说车身非常的大，但是它的操控表现很好，最近这两年宝马5系还推出了插电式混合动力的版本，混动版车型和燃油版车型在整个车身外观设计上并没有太大的差异，最有区别的一个地方就在于它车尾的尾标，笔者身边就有一位刚刚提车不久的宝马5系新能源车主，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
燃油版车型和插电式混动版车型在整车的外观设计上其实并没有太大的差异，选择混动版车型的原因非常简单，是因为这款车型的油耗稍微低一点，另外一点这款车型是可以挂绿色牌照的，这款车型所搭载的电动机总功率70千瓦，工信部沉淀续航里程61公里，整车的外观设计同样非常的大气耐看，前脸并未使用很多的绿色装饰件，车身侧面的线条设计同样非常的硬朗协调，来到车尾，你就会发现这款车型整个车位不同的地方还是在于它的尾标。
整车的内饰做工用料的表现同样非常的不错，符合豪华车应有的水准，5系的内饰用料真的要比宝马三系的内饰用料搞出好几个档次，车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，中央悬浮式屏幕很漂亮，操作的流畅度和共同的表现都很好，中央面板使用了这种磨砂的材质，座椅的包裹性和支撑性非常好而且还有腿托，在正常启动的时候，其实你会感觉到整个车内非常的平静，中央扶手箱的设计和宝马7系很相似，空间非常大，除此之外，这款车型的主被动安全配置方面的表现也非常好。
再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款改款230Le先锋版，这款车型属于是自动挡中配，当时全款落地的费用53万元，只是交了车辆保险的费用，还有上牌费用，因为这款车型不用交车辆的购置费，省了好几万块钱，让我比较满意的是，这款车型还配有被动行人保护以及疲劳驾驶提示，在我看来一辆车子的主被动安全配置是很有必要的，除此之外，它的第2排空间表现，还有座椅的包裹性都非常的好。
总结：总的来说，对于这款宝马5系我个人还是比较喜欢的，其实当时在选择车型的时候，还真的对比过奥迪A6L的新能源，奥迪A6L新能源车型的价格还要便宜一些，但是家里人对于宝马很喜欢，另外这款车型还搭载了一台2.0T的发动机，最大功率184马力，动力满足日常的使用没有任何的问题，更重要的是这款车型很省油，用车2000公里，目前百公里综合油耗在5L左右，油耗非常的满意，如果大家有不同的看法可以在评论区留言，我们一起来探讨。
