柯珞克作为最便宜的大众SUV，能不能买？
引言：SUV市场不断膨胀，各大品牌纷纷推出售价更低的紧凑型以及小型SUV，毕竟连劳斯莱斯、兰博基尼都发力SUV市场了，足以看出来未来几年内SUV市场依然是个井喷期。押宝国内市场的大众，自然也不会放过这个好机会。
斯柯达品牌影响力上虽然不如大众强势，但是也有着自己独特的消费群体，去年销量同比上涨的情况下让大家认识到了斯柯达在国内市场有不错的前景，一台更适合市场的紧凑型SUV必须要被生产出来。这台车就是今天要聊的柯珞克，介于野帝与科迪亚克之间的一台SUV。
首先是尺寸方面，全新的柯珞克长度达到了4432mm级别，轴距也拉长到了2688mm级别，整车尺寸比哈弗H2更大，当然轴距上要比哈弗H2更长，产品定义上可以算得上一台紧凑型SUV。专为国内市场拉长的车型可以看出来斯柯达也开始走多样化路线，国人更崇尚大尺寸SUV，在MQB平台上拉长出来的车型，也算是向市场做出了妥协。
讲真看到这台柯珞克的内饰设计，带给我不一样视觉感受，整体设计以及布局都与常规的大众产品不太一样，整体布局显得更加的年轻化，而且网格状的座椅设计也颇具年轻特色，在用料以及做工方面，上汽大众也都表现出不错的实力。
拉长的车身收益非常明显，更宽大的后排空间能让乘客找到一个非常舒适的坐姿，只不过较大的凸起以及中央扶手占据了很大一部分空间。柯珞克与大众其他车型一样，最适合四人乘坐，五人乘坐将会显的拥挤不堪。
动力系统方面，依然会是一套1.4T+7速DGS的动力总成。入门级车型也将会是一台1.6L+MT的动力布局，这两套动力系统也不用过多解释，百万车主都已经验证过可靠性以及稳定性，大众的EA211发动机少有烧机油的情况，而且6AT以及手动挡使用感受非常好。最后关于售价方面，未来售价将会高于野帝，预计售价将会在13万左右，高配车型会在18万左右。这样的售价与全新H6持平。未来两款车也会是直接的对手。
如果此车上市价格，1.4T低配在14万内，中配15万，高配16万，那么很有竞争力。
但是我预估此车实际售价可能 1.4T低配要15万 中配17万 高配18万。。。
那么。。。还是等降价吧。。。
很多人都认为大众是大众，斯柯达是斯柯达，其实人家就是亲兄弟呀，很多车型上使用的发动机和变速箱都是一样的，所以大众汽车可以买，为什么斯柯达柯珞克不能买？答案就是可以买。但是作为一名消费者，我们要看看它的卖点多不多，值不值得我们为了它放弃本田CR-V、奇骏、H6这些主流车型。
话不多说，先看外观。它的车身长度为4.4米，在如今的紧凑型SUV领域中，优势不算大，不光让外表看起来不是很霸气，还让车子的内部空间收到了限制。这款汽车在2018年3月份时正式上市，到现在也是满打满算2年多，这么长时间以来，一个月最多卖出了4700台左右。个人认为销量平平无奇，主要是跟颜值有关，确实不够帅气。
再说内饰，空间确实不大，一家四口人用刚刚好，五口人一起出门就有点挤。中控是很简单的那种，三幅式的多功能方向盘除了中间的标志不一样，其他和大众车上的方向盘一样。正中间是一块大尺寸的中控显示屏（这是全系标配），拥有GPS导航、路况显示、车联网等功能。汽车后备箱是掀背的完全开放式，取放东西很方便，而且考虑到了老人和孩子，关键是空间很大。
最后是动力问题，搭配的是1.4T EA211发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力为150。平时主要是开着它上下班，或者接送孩子放学，即使开了空调也没有压力。周末出去游玩可能有些吃力，但也能接受。汽车油耗并不高，很多车主给出的数据大概是7.2L左右，要是跑高速的话就更低了。
国内的SUV市场，我能想到的是‘火爆’一词，如果把[_a***_]比做一个腿的话，那SUV是另一个腿。两个腿走路才有可能健步如飞。很明显，斯柯达明白自己的短处，并从2017年4月逐渐发力，去年上市中型SUV柯迪亚克，野帝败在外观上，现已停产。斯柯达适时的推出柯珞克，这是一款介于野帝与柯迪亚克之间的车型，定位于紧凑型。而我们知道，在这个领域间竞争白热化，自主的长城h6，传琪GS4等等，还有合资的逍客，缤智，昂科拉等，要使持币观望的消费者买单必须要有过人的实力！
柯珞克长宽高分别为4432./1841./1641轴距为2688mm，老途观轴距为2684mm。乘座空间符合紧凑型级别。
柯珞克一共有230TSI/280TSI两个版本，搭配7速DSG双离合，这套动力总成在大众很多车型都有用，比较成熟，
副驾驶手套箱内隐藏CD机，并有两个SD插槽卡
外观说的过去，符合国人的审美，相比国外版，国产的加大了车长与轴距，也加了一些镀铬装饰，没办法，国人都喜欢大空间，这也是为本土化做的妥协，之前的野帝是款好车，但是外观太个性太小众，而个性与小众注定他是孤独的，只能黯然退场！ 柯珞克全系标配ESP这点厚道，车无完车，这车驾驶仓没有隔音棉只能自己安装，为人所诟病的是不是独立悬挂而是扭力梁悬挂，但是调校的偏舒适，行驶在城市道路感受不出来，足够家庭使用，不必太纠结！这车官方油耗6个比较省油，最重要的是价格，3月份上市价格还不知道，如果价格合适，这款车还是很有竞争力的，如果你是德系控，喜欢德系操控，斯柯达柯珞克还是值得等待的！
柯洛克这款汽车总体还是不错的，让我说柯洛克的出现是待地之前的野帝！
野帝其实是款很不错的SUV，它唯一失败的地方就是它的外观不能得到大多数人的喜欢。
柯洛克的整体配置要高于之前的野帝。唯一让我觉得不满意的就是它的后减震扭力梁式非独立悬架。之前的老明锐换代成现在的新明锐也是这么干的！
它的内饰一直有一个部分让我很郁闷，就是中控为什么非要留的“坑”你就不能加个盖子或者不留吗！其实整体这款车还是很不错的，喜欢的真可以去试驾一下
柯珞克为什么在网上发布的价格很低但真正的价格却比公布的多了两万多？
汽车优惠力度真的这么大吗？
某些大站的具体车型网络报价会非常低而实际谈价也没有这么多优惠，看似是欺骗性的营销但本质并不是这样。
汽车价格的网络报价仅限于某些合作经销商，这些城市的经销商确实可以优惠到公布的售价，有些会直接现金优惠但某些豪华品牌汽车则会在优惠后强制性要求附加装饰，费用基本是相当的。（大部分中低端品牌很少出现这种情况）
除合作经销商以外其他地区的经销商并不会按照网络报价优惠，因为这些经销商是独立运营本质属于个体，同款车在不同地区的品牌接受度不同所以才会有价格上的差异，这是很正常的现象。
具体到斯柯达柯珞克不存在问题描述中比公布售价贵两万多的情况，可以说这台车优惠低于两万不会有市场。
斯柯达柯珞克车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，MQB平台打造但悬架仍旧为前麦弗逊、后扭力梁，可以说作为紧凑型SUV这台车的定位是入门级。
发动机搭载EA211 1.2T、1.4T两款发动机，以1.4T 280Tsi为例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3500转），动力水平不算入门但也仅算过渡级。
变速箱全系匹配DSG dq200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器即使是大众也不能保证绝对可靠，故障率、顿挫、异响均远高于湿式双离合和AT，可以说变速箱可以所有类型中最差的。
如果为斯柯达换上冷门品牌的车标旗舰款售价高于10万都算扯淡，低配1.2T能定在7万左右也就难得了；不过毕竟是大众系的附属品牌还是可以无理由涨价的，大众标值5万斯柯达车标就算值4万，价格参考指导价对比应该为：
指导价13.99-18.74万
平均优惠2万起步应该在11.99-16.74万，以斯柯达其他车型作为参考这台车最终优惠高于三万是可能性很大的，毕竟销量也从3.9K一路跌落到2.9k，估计低到2K左右时优惠能够全面打开。
