赛力斯在新能源汽车公司中怎么样？
说车企是否优秀，首要是看它的两个部分，一个是技术实力，一个是量产实力。
赛力斯的研发基地在美国硅谷，核心技术是前特斯拉技术团队开发的，在产品性能上毫不逊色。而且赛力斯不像那些造车新势力，它是具有真枪实弹的造车实力的。
赛力斯有生产资质，在重庆有一座智能化工厂的，而且旗下第一款电动轿跑型SUV SERES ***5已经开始小批量生产了。目前已开启预订，预售价格为27.8万-45.8万，预估明年第会上市，上市后即可交付。而且***5在广州车展时已经公布即将开启试驾活动，据说明年1月将邀请部分预订车主前往重庆的赛力斯工厂进行参观试驾。届时车辆性能、质量我们也可以关注看看。
最值得一提的是金康赛力斯的***5同时推出了纯电版车型和增程版车型。其增程车型既可以充电，又可以加油发电，在续航能力上，增程车是可以完全媲美燃油车的，并且是全时电驱，在驾驶途中无性能衰减，不会出现插电混动那般因电量不足而造成的顿挫、降速等问题。
我认为***5增程车型，可以算作在充电装备彻底普及之前，纯电车型的最好替代车型。这便为想选择电动车，但又有里程焦虑的车主，提供了完美的解决方案。
赛力斯5为什么能做到超长续航？
赛力斯5的增程式版本，搭载了基于纯电平台所研发的増程电动技术。赛力斯5的三电系统来自硅谷，是由特斯拉之前的团队研发的，他们的增程系统都是自主研发生产的，工作逻辑和技术能力都非常先进。
所谓的增程式就是以纯电作为基础，日常通勤、买菜使用时用电即可，不用担心油费问题，实现了0油耗，0排放，具有电动车的安静、起步扭矩大的优点。増程作为延伸，当跑长途时纯电续航里程不足，也不需要为里程问题所担心，直接加油又会变成一辆燃油车，也不需要因为半路需要等充电而浪费时间，有电加电，无电加油，全时电驱，没有里程焦虑，就算是在市内堵车时用燃油，也比一般纯燃油车，油耗低得多。
赛力斯5一体化高功率増程系统+大容量电池包，实现了增程版本150km+R的续航里程，让远途开车再无里程焦虑，实现了超长续航，并且电池可以外接充电。赛力斯5的双电机四驱技术，发电机发的电不经过电池直接作用于驱动电动机，减免了充电-放电而造成的电池能量损耗，更是带来了最大功率510kw，百公里加速小于4.8秒的动力输出，在续航续航无忧的情况下，还增加了不少驾驶***。
之前看新闻说赛力斯5还做过冰雪试驾，极寒气温下续航表现也不错，不用担心因为天气寒冷而造成的续航里程变短。
m9什么时候可以试驾？
问界M9预计在12月26日可以试驾。
问界M9是华为与赛力斯合作推出的高端新能源SUV，发布于2022年12月2日。该车搭载了华为鸿蒙智能座舱，拥有卓越的操控性能和豪华的舒适智能体验。问界M9的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，动力表现强劲，是一款非常值得期待的高端新能源SUV。
为什么越来越多的年轻人买国产车，真的是因为国产车进步了吗？
随着国产车市场的迅猛发展，车企技术的更新换代，摆脱了油耗高，颜值低，动力差，安全性差等各种因素。
[_a***_]感觉家里老一辈之所以看中合资车有很大一部分是历史遗留问题。现在的合资车型配置不见得有国产车丰富，在同样价位。
随着新一代年轻的思想开放，对事物的审美也有了全新的认识，不在纠结保值率怎么样，反而关注在丰富的配置和先进的科技，毕竟车辆的换代是飞快的，一些以前不敢想的东西都出现在了车上（手机控车，移动物体检测，激光大灯等）。
肯定是进步了，现在国产车，大气豪华漂亮，大方得体。小毛病也不是十年前的国产车了，质量好多了。我的瑞虎8，二手的，一直很好用，最久试过一天跑1400多公里，都没问题，动力刚刚的。一路云南贵州广西广东。
车只是代步工具，除非特别有钱。消费观念变了。尤其是现在的80跟90后，都上有老下有小。无非面子不面子，给谁看呢？看了又能怎么样，已现在的科技。国产车也确实做的相当不错，做工也好。合资就搞低配高价，内饰还垃圾。国产崛起威武霸气侧漏哈哈哈
当然是比十年前进步了，而且是进步飞速。现在的广汽传祺、比亚迪、奇瑞、哈弗，都比以前好多了，无论是配置还是安全性方面，都比以前改进了不少，车企要想在这个竞争激烈的车市中生存下去，也是要每天进步多一些的。
当然，国产车性价比高，外观漂亮，配置高，特别像比亚迪电动车和超级混动车更是弯道超车，技术水平已经超过合资品牌，再其次经过这两年疫情防控措施的对比，国家的进步，90后00后年轻人心目中对国家制度的自信，对祖国的认同，完全没有那种崇洋***的心态，支持国货自然也是水到渠成
。
