又一韩系车官宣:一号工厂暂停，韩国汽车真的要退出汽车行业吗？
小编你瞎逼是么？韩车一直保持世界前五！在国外一直神一样的存在。到中国差点因为什么？就是你们这些狗喷的 这么高品质的车天天写黑段子喷 再加上国产车顾大批水军黑 哎中国把好的东西都自己亲手弄死 我相信早晚有后悔的一天！我们公司永远支持起亚！好几十万公里不坏的车还在服役！赛拉图 k3 k5 福瑞迪.
...别的品牌的车要么无线修 要么报废 只有起亚和丰田依然健在！谢谢韩车造出这么高品质的车！
人家企业关什么或开什么，是企业运作的需要，别有用心的人就喜欢恶意的借题发挥，动不动就退出什么什么的。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
在国内也一直很旺，13年和14年在国内销量都是七八十万辆。
为了自己的利益坏良心的职业法黑，就盼着安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙退出中国。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
所有要钱不要良心的自媒体职业法黑，你们是在做白日梦！
告诉你们，标致雪铁龙在国内只会更旺更火的。
还有那个破收费的数据***的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
目前北京现代在国内一共有三个工厂，年总产能约为165万台，但是现在现代品牌的汽车小销量严重下降，2018年的总销量仅有75万台，连总产量的一半都达不到，大量的车辆被积压库存，产能严重过剩，所以现代的1号工厂在3月6日宣布暂时性停产。
随着国产汽车的崛起，更多的消费者在买车的时候更加宁愿去选择国产汽车，毕竟现在国产汽车的性能已经和合资车差距不大，而且外观更加漂亮时尚，同时还拥有着非常丰富的配置，价钱也是非常的亲民。
在国产车的这些优势面前，韩系车已经看不到任何的优势，除了发动机性能比较稳定一点以外，国产车完全能够吊打韩系车，再加上由于之前萨德导弹的***，导致国人对于韩系品牌还是有一定排斥的，所以在买车的时候可能会优先排除韩系车。
照这个势头看下去，如果韩系车不做出改变，不在车辆的品质把控以及性价比方面进行提升，那么选择韩系车的消费者会越来越少，甚至最后韩系车的下场可能会和法系车差不多。
当然现代汽车落魄的同时也代表着国产车的不断进步，正是因为有国产车的进步和提升，所以才能够把这些外来品牌的市场占有率一步步压缩。我希望的是未来在国内汽车市场，国产车能够占据一大半的市场，称为市场的主导者。
我是车圈小师哥，一名从事十年汽车维修的高级汽车修理工，希望能够得到你们的关注，愿你们猪年发大财。
退出汽车行业那肯定是不可能的。
3月7日，中韩合资汽车品牌北京现代宣布，将关闭现代汽车在中国最早建立的一号工厂。而实际上，从去年年底开始，北京现代一号工厂就已经开始停产。
2017年现代在华销量大跌31.3%仅有78.5万辆，2018年销量较上年度虽然稍稍增加0.5%，虽然现代汽车订了2019年全年销量回升90万辆，但依然掩饰不了以现代汽车为代表的韩系品牌的式微。
现代汽车目前在华共建立了五家工厂，分别是北京郊区俩家，河北沧州俩家，重庆一家。这五家工厂的年产能是165万辆，这与全年90万辆的销量目标来说，显然产能严重过甚。
而由于中美俩大汽车市场销量持续萎靡，无法预料市场何时能够回暖，过剩的产能无法解决。那么，唯一的出路，便是关闭技术落后的最早建立的一号工厂。
受2016年萨德***的影响，外界普遍唱衰韩系汽车品牌。再加上近俩年，抓住韩系车疲软的空挡，抓紧发展自己后的自主品牌的猛烈进攻。以现代汽车为首的韩系车品牌能只能被动防御，根本无力开拓市场，哪怕频繁推出新车型，想要绝地反击均未能成功。
即便如此，韩系汽车品牌能不是我们可以小觑的。
现代汽车公司，旗下品牌有现代和起亚，我们所说的韩系车主要指的就是这俩个品牌，主要生产小客车及载货车。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。2009年百强品牌排行榜榜上，现代汽车力压保时捷、雷克萨斯、日产等汽车品牌，位居汽车厂商排行榜第8名。
瘦死的骆驼比马大的道理，我想谁都明白。现代汽车的体量可以说是非常巨大的。虽然近俩年现代汽车在国内的日子不好过，但也还远远没有到过不下去的地步。
