化妆品品牌的高端，中端，低端怎么分的？
高端（400美元以上，约折合人民币2500元以上）
中端（200~400美元，1200~2500元之间）
低端（200美元以下,约折合人民币1200元以下）
根据IDC的报告我们可以得知，国外一般按照三个价位来划分：高端（400美元以上，约折合人民币2500元以上）中端（200~400美元，1200~2500元之间）低端（200美元以下,约折合人民币1200元以下）
高端中端低端显卡是怎么来的？
高端、中端和低端显卡是根据其性能、价格和市场定位来划分的。高端显卡通常拥有最先进的技术和性能，适用于高性能需求的专业用户和游戏玩家；中端显卡性能和价格介于高端和低端之间，适用于一般用户和轻度游戏玩家；低端显卡则性能较弱，价格较低，适用于基本办公和日常使用。这种划分有助于消费者根据需求和预算选择适合的显卡产品。
电动车除了高端的特斯拉，中端和低端的有哪些？
中段的腾势品牌。2010年比亚迪与戴姆勒公司合资成立的新能源汽车（纯电动汽车）。售价在26-32 万。比亚迪的宋纯电动版，秦纯电动汽车，E6等等售价还算可以。
中段电动汽车看怎么分类了，目前2017款或者即将发布的2018款纯电动汽车续航在300公里数以上的包括北汽新能源的E400，吉利帝豪EV，比亚迪的E6，宋秦EV等等这些品牌知名度比较大的汽车企业。宝马i3EV不太出名。
国内新能源汽车太多不列举了，基本常见车型说说，低端的知豆，众泰，江淮，北汽新能源，吉利，奇瑞这些车型的新能源比较多。
纯电动车除了特斯拉还有腾势、比亚迪、北汽新能源、吉利帝豪、众泰知豆、江淮等几乎每家自主品牌车企都有纯电动车车型。前面提到的这几个是相对市面上销量相对还可以的品牌车型。
腾势是比亚迪与戴姆勒公司合资成立的新能源汽车品牌，用的是奔驰B-Class的底盘比亚迪的电池，价格不便宜，样子我也觉得不好看，车子也完全没有奔驰的品质。
比亚迪的纯电动车用的是它自己家的磷酸铁锂电池，相比特斯拉和我们手机上用的三元聚合物锂电池相同重量容量要低30%-40%，性能衰退也更快，优点是充电速度更快。从论坛车主反映用车比较多的一年最多容量降低30%，三年降低50%也是正常情况。未来比亚迪可能会放弃这个技术。
北汽原来使用的是三星的聚合物锂电池，但今年出了限韩令之后就放弃三星了，如果是转投松下那么电池相对不用担心，如果改用国产那电池质量也令人担忧。
吉利帝豪卖的很少，基本都是曹操专车用。
众泰知豆是防斯玛特的两座小车，价格便宜推荐仅限于城市通勤，这车上城市快速路都挺危险的，碰撞安全系数机会为零。
如果不是在限牌城市不建议购买纯电动车，像上海、杭州、天津、广州这样的限牌城市为了牌照也推荐购买混合动力车型。除特斯拉以外（特斯拉以下各方面表现也一般）就目前的纯电动车来看保值率一塌糊涂，可靠性令人担忧，品质相当于比自己便宜一半的汽油车，更不用说充电的麻烦程度。只要油价没有涨到10块钱一升，除北京以外都不推荐购买纯电动车。
