2020年疫情过后服装时尚行业状态？
变，变是永恒的。
原来我们要么专注电商要么专注实体，两者可谓泾渭分明，疫情以后二者可能结合的更紧密，虽然现在电商表现更胜一筹。
新零售是未来的趋势，看看“千厂万店”新零售联盟的模式，挺好，线上线下一体化运作，真正的两条腿走路，这是未来的趋势，应该是这样的。
2020年已经注定是一个不平凡的一年。疫情过后，百废待兴。而时尚的服装行业也注定要走过寒冬。生存！才是硬道理。
从服装品牌开始，到市场货物，再到批发商，零售商，19年的岁末，本来是各大品牌***散货的好时光，各种折扣，各种促销。也是红男绿女们疯狂shopping的好时光。然而，在疫情爆发开始，一切戛然而止。一切都如此措手不及。库存！库存！库存！
当人们期待春暖花开时一切会好起来时候，似乎天意捉弄，并没有，疫情继续延续，一切停摆。最痛苦的事情出现了，所有品牌，所有备货的工厂，批发准备的春装全砸手里，都是新款，无法开店，无法销售。痛苦无以复加。大家都想各种办法自救。温州鞋品牌红蜻蜓让所有门店的销售员发朋友圈销售。更多品牌上线直播，都在为自己找出路。昨天还看到一个服装老板拍的vlog，货值20万的春装退回来了，原来年底就发货的产品，客户不接收了，一直压在物流，到了3月初陆续退回工厂，损失不可避免，他介绍说幸好还可以改标签由另外一个客户接收，但折扣巨大，日子不好过。
冬装的库存，春装的滞销，也将直接导致下一季客户订货量，备货量。行业寒冬不可避免。而往年3月份如火如荼的各个品牌当年秋冬订货会，在2020的春天也遇到了阻碍人，因为不同区域的经销商不能及时过来。都将延后，延后也导致了后续生产任务加大难度，交期压缩也将使订货量压缩。人生总有起伏，机遇也会在起伏中到来。疫情过后，服装行业可能迎来的***在夏季。
夏花绽放，人们在疫情期间压抑购买欲望或许也随之绽放。报复式的消费或许出现，但是，以往传统模式得变。直播，预售，定制。打通工厂到消费者的渠道需要服装行业从业者们深度思考的。所以，2020年疫情过后的服装行业的状态将在变化中度过。服装行业老板们还是要做好准备。开辟新的模式，新的产品，新的阵地。度过寒冬，活着，就是希望！
目前来看，线上营销的比例会越来越多。因为疫情，很多品牌都把重心转移到线上了。
因一直做的是面料销售一块，平时也和很多品牌商在接触。这波疫情下，因为线下店无法营业，所以都是在线上进行销售、推广，尤其是朋友圈，新年这段时间，完全成了一个服装集市。森马、巴拉巴拉、忘不了、与狼共舞、雅莹等，都发动了线上的攻势，有些牌子的营销模式也很有套路，把供应商也拉进了全员销售队伍，有销售业绩后可以拿提成。
疫情过后，可能线下的销售会恢复，但和疫情之前的行情一定会有区别。消费者在线下购买时，体验的人比例会再加大，很多一定会通过线上来成交。
我做零售的，感觉举步维艰。服装零售实体店二十年，现在面临关门的危险，线上也只能清理库存，好东西卖不动。产生大量挤压，房租，工资等问题。目前看会有大批倒闭，不知道什么时候实体店还能有春天。
疫情过后，创业公司如何才能推广公司品牌？
在资金充足的情况下，可以通过互联网、微信、自媒体、广告牌、搜索引擎（如百度百科、百度文库、百度贴吧、百度知道、百度体验；360搜索：360百科全书、360文库、360问答；搜狗：搜狗百科全书、搜狗问答等）在短时间内提升品牌知名度。还有就是新媒体平台主要是各种类型的自媒体头条。也可以与媒介盒子平台合作，主要以软文推广为主。创业公司可以专注于产品和业务、创业经验和行业发展，以获得曝光和交流。
一场疫情打乱了很多企业的脚步，导致本就竞争激烈的企业更加的举步维艰，疫情过后有的企业消失，那些在夹缝中活下来的企业也面临着营销困境，疫情之下，企业品牌应如何营销推广？
1.线上传播：疫情期间线下营销模式受到了冲击，在线营销推广是一条可行之路，可以选择在各个线上平台曝光，提高品牌知名度；
2.聚焦客户：疫情后品牌营销预算可能会削减，因此需要聚焦到精确的客户群体，把优质的内容精准投放曝光来吸引消费者，盘活私域流量。
3.优化投放：增加品牌曝光面对传统营销谨慎选择，可选择创意方向和媒介渠道做适当的调整；
4.推广底线：特殊时期，不能把疫情当做营销的机会，以公益为名绑定疫情营销，应树立正面的品牌形象，吸引消费者；
5.适度营销：不要因短期利益而不顾大局，过度的营销容易引起消费者反感，本末倒置会使企业陷入更大的困境；
6.线下引流：线上推广线下引流是品牌推广的高效方式，疫情导致推广线上化，但疫情过后，营销活动必然会再度回归线下。
疫情之下经营旅游客运车辆的，你们怎么打算？挺着吗？
疫情之下，旅***业哀声一片，旅游车更是无事可做。在平时，旅游车在冬季、淡季的时候也可以跑一跑本地客人，跑一跑春运，在旅游旺季的时候，24小时工作都忙不过来，现在的旅游运输本身就竞争大，报价低，靠团量挣点钱，而旅游运输本身就是旅***业里风险最大的一个行业，绝不能出事故，高额的保险是支出的一大项。而且现在的旅游车更新换代快，一台新车跑几年就变成旧车，车内一点点小问题游客就会挑三拣四。有些车贷款都没有还完，就已经宣布退伍了。加上旅游的季节性很强，忙的时候忙不过来，闲的时候没事干，这样就会导致忙的时候需要招聘有大量的开车师傅，淡季的时候同样也需要养大量的师傅。淡季不养师傅，旺季就没有人干。那么，像碰到这样的疫情，一停摆就是几个月，真的会害死人啊。要交保险，还***，要养师傅，还有各种各样的税、年检、运管相关管理规定要应付，可真是麻头了。
首先还是想办法要挺过这一段时间，第一，现在这样的情况下，想把车转卖出去也没有人愿意接手；第二，旅游车的转让手续也非常复杂,现在出去办事估计也是种种的不顺利。其次，疫情过后，希望旅游市场尽快恢复，所以疫情期间，还是需要好好维护好客户，尽量还要扩大客户群，这可是救命的稻草啊。再次，以后即使恢复了，以后的投资方向还是要稳妥一点，做好旅游车的同时也要考虑转型，资金也不要完全套死在旅***业上面，要多行业发展才能稳妥。最后，希望国家层面还是多一些实在的减压或免费政策，救救我们这些劳苦大众！
