新能源汽车当下特流行，能持续多久？
新能源汽车不是流行，而是趋势。
燃油车的发动机原理其实和蒸汽机是一样的，只是燃料不同，都是工业革命时代的产物。核心都是燃烧燃料做功，转换效率极低。目前世界上最先进的发动机，其热效率依旧没能超过50%，甚至达到40%都已经是顶尖水平了。这其实不是技术层面的问题，而是燃油发动机的天然缺陷，这只是对于能源的最初级应用，我们只是把烧煤改成了烧汽油而已。
现在世界各国都把取缔燃油车提上了日程，印象里最早2025年，也有不少国家说2030年，2050年的，新能源汽车取代传统的燃油车可以说是大势所趋，而不是一种潮流。
目前的新能源汽车大致可以分为纯电，插电式混动和燃料电池三类。
燃料电池主要是氢原料，简单说就是充氢气，然后氢气和空气中的氧气反应，不燃烧，直接发电，给汽车提供电力。从原理的角度的确是先进了不少，而且几乎零排放，很环保。但是个人认为发展不起来，除非充氢气能像加油一样这么方便。
这是一种趋势，不可逆转！
面对世界石油***的枯竭，作为战略性物资的石油被其它新能源取代是早晚的事！全球已经进入能源转型时代初级阶段，并将很长的一段时间处于这个阶段。
不要把新能源单纯的理解为电动，对于新能源我们主要是指风电、光伏、生物质能，地热潮汐能等，但根据现阶段发展和LCOE（度电成本，一度电的发电成本）来看，风电和光伏发展的潜力和能力最强。根据以上的分类我们不难看出新能源主要集中在电力行业，如果要替代化石能源，肯定是先从电力行业中进行替代。
不可否认现阶段的新能源汽车被人们各种吐槽，但是这是一个新鲜事物发展所必须经历的，发展的初期很多厂商或个人浑水摸鱼，但是大浪淘沙，潮水退去的时候大家自然会知道是谁在裸泳！
刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？
问题来了，海南要搞蓝天白云，推广新能源。充电桩？新能源车可靠性怎么样？性价比怎么样？新能源不是专指电动车，氢，气，电等都算，只要污染小的都算。目前主要是电，但哪么多用废电瓶如何处理？电瓶比车贵，海南人有这个购买力吗？越南经济在大上快上，抢夺低端产品的市场，污染严重，如何阻挡越南的污染飘来海南？一系列问题都要经过论证才能上新能源，不是一条行政命令就能解决问题。
2030年汽车电动车能取代燃油车吗？
我认为2030年完全取代燃油车是不可能的。但是不用10年时间新能源汽车普及是完全没有问题的。因为当下动力电池已经具备续航1000km的技术，续航600km完全可以满足绝大多数人用车需求。剩下就是解决充电桩问题。
目前我到过的广东、杭州、南京等省市充电桩已经非常发达，甚至比加油站密度还大，只是现在缺少一个统一的平台整合这些充电桩，从而导致目前新能源车主充电体验不太好。我相信软件上的问题只要足够重视比硬件更加容易解决。
我们先来看看这句话，有两个因素很关键。一是2030年，另一个就是“取代”燃油车。在我看来这两个词组的碰撞，就意味着不可能。
纵观现在电动汽车的保有量已经有一定规模了，但是在充电桩这一块还是不够。很多推广电动汽车做出租车的城市，每天充电都要排队，连这种有规模化的城市都没有解决充电的难题，那一些四五线城市怎么解决这一问题。
就说这加油站和加气站，全国遍地都是，高速上没油了加油枪一插，方便快捷。但全国高速的充电桩又有多少？所以现在的纯电动汽车在实用性上甚至还不如混动。因为不能跑长途的汽车局限性太大。所以想要普及电动车，那充电的配套设施必须跟上。
现在的电动车虽然在营销上很牛，加速能达到多少秒，续航能达到多少公里，平均一公里的成本如何低，但电池的几个技术瓶颈确实限制了电动汽车的发展前景。
首先就续航里程，特斯拉之所以这么火的原因就是续航牛，好一点的也有五六百公里了。这也是后来蔚来、比亚迪这次纯电动车销量上升的保证。但五六百公里的续航（实际上还没有这么多）跟实际需求完全不够。在我的***设中，电动车的续航里程要突破1000公里市场才会热起来，想要取代燃油车，那没2000公里的续航我看就没有技术优势（没有绝对的优势，人家为什么要抛弃燃油车？）。
其次就是电池的衰减，不管是锂电池还是碳酸电池，都有一定的使用寿命，每一个充放的循环意味着电池的寿命都在缩减，这也是客户续航里程后又一关键点，试想一下，几十万买的电动车，四五年后续航缩水一半是什么感觉，贬值先不说，这又回到电池续航的瓶颈问题。到时候开个长途都胆战心惊的，每到一个地方就找充电桩，这比找停车位置的难度又加大了。
最后就是低温的问题，这是电池界的难题，只要是太冷的地方，电动车得续航都会严重缩水，就跟苹果手机冷了自动关机一样，电池这有特性不解决，怎么替代？北方那么广，当东三省满大街都是电动车的时候才算取代吧。
