2021雷凌自动刹车评测？
后排的空间稍微有一些小，坐三个人的话有一些勉强，前排的空间我感觉还不错，我的身材比较瘦弱，坐在主驾驶的位置挺舒服的，不会感觉到压抑，头部和腿部的活动空间也比较的充足，另外这个后备箱我感觉空间也很大，平时放一些货物上下班都很方便。
这款雷凌带给我的动力感受非常的棒，响应非常的快，只要舍得踩油门动力源源不断的输出，而且不管在市区里开还是上高速的话都是没有任何压力的，不会出现动力不足的情况，起步的时候特别快，稍微一踩油门速度就上来了，而且加速过程中也比较的迅猛，感觉有点像跑车的感觉，哈哈，带给我的推背感也很舒服。2021雷凌自动刹车有点偏硬，不过丰田公司的刹车系统很灵敏，很及时。
途岳2022款主动刹车测评？
途岳的主动刹车是默认开启的，刹车距离警报想要进行开启，就是进入车辆设置，找到驾驶辅助系统，在前部***系统中把距离警报打开即可。
途岳的氛围灯是单色的氛围灯，不能进行调节，而且也没有的设置，会跟随自动大灯的开启而开启，车内氛围灯效果比较一般。
主动刹车测试结果如下:
1、全新途岳在日常驾驶时就表现出了制动力强的特性，在做刹车测试时，它在连续重刹过后的稳定性表现也值得认可，刹车瞬间的点头现象不算明显，对于乘客来说易于接受，最终刹车成绩则有不小的惊喜。
2、主动刹车过程中，途岳的加速度值基本保持在-1.1g左右，相当优异，作为一辆重心较高的SUV车型，能够取得37.5米的刹车成绩的的确让人吃惊，可见制动系统和底盘调校方面有着深厚的功底。
大众途铠的主动刹车测试怎么样？
大众途凯的主动刹车测试介绍：前车静止本车0-30km/h工况系统主动施加制动以避免碰撞前车。本车>30km/h工况系统将同时进行声光报警及制动***，需要注意驾控***仅在定条件干预风险制动，刹车踏板还要掌握在自己脚下。
总结：（0-30km/h）系统主动制动，大于30km/h声光报警和制动***，要自己踩刹车。
速腾主动刹车优缺点？
主动刹车系统好处是可以提高行车安全；缺点是技术上还未解决的一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等。
主动刹车系统是一个非常不错的***驾驶系统，有肯定是聊胜于无的，在很多情况下都可以起到意想不到的作用，并且以后也肯定会慢慢普及，这一点是毋庸置疑的。这个系统的工作原理也很简单，利用车辆前部放置的毫米波雷达探头探测与前方车辆或障碍物的距离，当系统判断到您即将与前方车辆或障碍物发生碰撞时，便会自动激活本车的制动系统对车辆进行紧急制动。
主动刹车系统好处就是提高行车安全，缺点主要是因为目前技术上还未解决一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等原因导致的。主动刹车完全避免***是不现实的，应该说是降低的***带来的危害程度。现阶段主要是因为成本问题导致大多数汽车制造商采用的还是毫米波雷达，毫米波雷达的缺点就是探测距离短，如果激光雷达的成本降低，更智能化，未来行车会更加安全。
