被反复提及的甲醇汽车，能在未来成为主流吗？
同样的汽车，烧甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇来源广泛，属于再生***。在某种意义上来讲，可以称为战略***。因为我们国家能源布局只有煤炭储量占据优势，而石油与天然气***供不应求。缺口不断加大，成为能源进口大国。而甲醇制取方法有很多种其中最常用最实用的就是采用合成法。大规模生产几乎都***用合成法制取甲醇，例如以煤炭、原油为主要原料来生产。这样一来我过储量丰富的煤炭就派上了用场，即使原油供应不足时，煤炭也可以制取甲醇。
甲醇汽车可以在某种程度上降低对原油等能源的依赖。
也可以补充电动汽车的缺点。例如电动汽车存在续航程短、充电时间长的弊端，如果作为运营车辆其弊端是非常多的。有限的续航里程限制了收入，而充电时间长也影响运营时长。这时候甲醇汽车的优点就完全展现出来了，只要有甲醇供应，那么绝对没有续航里程短的忧虑。但是目前为止***用甲醇的私家车少之又少。
只要没有发生能源危机，甲醇汽车单靠使用成本低是很难打开私家车市场的。
如果论使用成本，电动汽车无疑是最低的，紧凑型轿车百公里电耗20kwh左右，每公里花费最低只有几分钱，而且电动汽车享受政策补贴，是国家扶持的项目。如果担心电动车行驶里程不足，那么插电混动汽车则可以满足无限续航的要求。只要有汽油供应，混动汽车也可以无限续航。
除此之外，如果想降低汽车的使用成本，可以把燃油车改为天然气/汽油两用车。
或者直接购买天然气CNG汽车，也可以降低一半左右的使用成本。天然气汽车改动比较小，改烧天然气后对发动机影响不是十分严重。而甲醇具备一定的腐蚀性，溶解性也比较强，所以甲醇汽车发动机及供油系统都要具备一定的抗腐蚀性。所以普通车辆改烧甲醇后故障率特别高，除了吉利汽车，很少有厂家单独去开发甲醇汽车。未来只要电力供应充足、甲醇很难大面积普及，反倒是电动汽车会大面积普及，将会成为主流。
在西安同时出现比亚迪电动出租车和吉利甲醇出租车，你会选择上哪个车？
招手哪个先停坐那个，难道两个出租车还会等到哪里让你选择吗？
两个车我都坐了好多次，价格上也是有差异，电动车起步价9元每公里2.4元，甲烷(***吉林)起步价8.5元，每公里2元。
我们以10公里为例子计算一下他们价格，***设等待时间都在5-10钟，
电动车9＋2.4×7＋2＝27.8元，
甲烷车8.5＋2×7＋2＝24.5元
单存价格上我们可以看出电动车比甲烷车，要贵3.3元。
其次我们做出租车还要考虑它的舒适度，甲烷车类似于以前绿皮出租车，但是几次跟司机聊天，普遍觉得吉林这款甲烷车，地盘没有之前比亚迪稳，刹车系统也没有比亚迪好，所以在拐弯时要是速度快一点，就类似飘移。不过总体还好，比以前烧油车，车里面没有啥异味。
再说说电动车出租车，电动车有一个通病就是起步加速很快，比烧汽油容易晕车，车内也没有什么异味。
其实我们坐出租车，主要为了方便快捷，而且基本到了高峰期，一般都没得选择，能拦下一辆就不错了，大多数人也不会考虑这些细节上差距。
天然气、纯电动之后，甲醇汽车会是下一个风口吗？
肯定会，近日，工信部等八部委已经发声，在其发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的知道意见》中指出照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等***禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。相应的有关甲醇生产，加工企业的上市公司股价也出现涨停。可以看出国家对甲醇汽车的推广力度还是挺大的，大家对甲醇汽车的发展前景也是相当看好。
在多个省市甲醇汽车已经有了很好的发展趋势，不仅出台政策进行扶持，而且在经济上给与补贴。多家车企也看好甲醇汽车的发展前景，积极争取甲醇清洁能源的合法地位，以便更好的发展甲醇汽车的生产制造。
甲醇汽车以清洁，高效，经济正在博得人们的青睐。***，企业，大力发展甲醇汽车产业也已是大势所趋，未来必定会带来巨大的经济效益和社会效益。
甲醇新能源的用途？
1、甲醇是一种重要的有机化工原料，主要用于生产甲醛，而甲醛是生产各种合成树脂的原料。
2、甲醇是一种重要的有机溶剂，可用于调制油漆。
3、甲醇是一种优良燃料可作能源。
4、甲醇可以做防冻剂，严冬时节在汽车水箱中添加适量甲醇，能使水箱中循环冷却水不冻。
