马自达3为什么停产了呢？
广州车展首次展出的全新Mazda3的内饰设计简洁、干练，注重材料的触感和操控设备的人性化设计，体现出“以人为本”的设计理念，在高品质和运动氛围中将功能性和舒适性完美融合。
眼前的全新马自达3，采用了家族式的“魂动”设计风格，前脸盾型的进气格栅，搭配两侧狭长的大灯，显得动感又时尚。
从侧面来看，车身线条非常的硬朗，显得很有肌肉感，同时给人有种紧凑的视觉感，多辐式的轮毂造型，营造出了十足的运动气息。
全新Mazda3的大尺寸仪表盘配合粗壮的方向盘带来了科技化十足的感觉；碳纤维饰板与铝合金面板以及钢琴烤漆的结合更加体现出这种科技感，全新的HUD平视显示系统在这个级别中极为罕见。中控台的布局也一反传统，悬浮式7英寸多媒体屏幕、大尺寸的空调出风口都看齐宝马等豪华车；换挡杆设计的短把造型易用度更高，位于挡杆后方的类似于宝马i-Drive的多媒体控制按钮更是让其提升了一个档次。尾部造型饱满且非常的简洁，狭长的尾灯与前大灯相呼应，点亮后极具辨识度，双边单出的排气布局，给人一种随时准备出发的既视感。
我的车是12款星骋两箱2.0手动!当时15万落地!我跟你一样很喜欢马3这辆车，高中时候第一次见到老款的改装马3就中毒了，自己就发誓一定要买一辆马3!很多人说买不起马6的才去买马3，其实这点我挺不赞同的，买马3 2.0的没几个是买不起马6的，当然1.6的的确不少，我当时买马3的时候预算足够上一辆2.5的睿翼轿跑了，由于家里还有辆皇冠所以对空间根本没有要求，所以就想要一个加速快，操控好的两箱车，当然试过马6，一句话自动挡，2.5提速太慢 完全不是2.0MT马3的对手，外加三箱长轴距跟两箱的马3比操控根本没法比，还有就是国外马6虽然有MPS版本，但提起MPS更多的人想起的是那个2.3T的马3两箱!这车到现在已经五年了，自己还有辆商务型车平时不咋开，才跑了3万公里，平时就是没事开着玩，实话实说这车从来没有掉过链子，很不错，MZR引擎高转的确让人享受!操控老马3要比昂克赛拉强，昂克赛拉明显太软了，电子助理也没什么路感，外加上2.0竟然连个手动挡都没有!
回归正题，马3为什么停产，其实车主们都希望马3停产，因为要给新车让路，老***简配降价，星骋一度1.6MT降到7万多块钱的终端价，虽然简配了不少，但是消费者不会这样认为啊！但老车主非常狠马自达的这种行为，因为这会到这二手车价格极低!现在的马自达还好，老马自达非常不保值的原因就在于此!
总体来说从玩车的角度我喜欢老马比昂克赛拉多，十辆马3九辆改!老马无论改装潜力还是操控要比昂克赛拉可玩性高的多 当然昂克赛拉更省油，更舒服了，自动挡也更聪明了，不过我开手动无所谓!
如果你喜欢老马就去买吧!不会后悔，但我劝你买2.0的 呵呵
只有中国的车名比较复杂 在国外 Mazda2 mazda3 mazda6 Mazda rx7 rx8 cx9 cx7 cx5 cx3 mzdaspeed3 mazdaspeed6
根本没有停产，只是换代了。老马3，星骋，昂克赛拉，都是马自达3。只是在中国换上了中文名字。Mazda3这个车型名称标三代在车尾上都没少过。只是第三代昂克赛拉把英文Axela做的尾标比Mazda3做的明显。第三代马自达3中国版的悬挂***偏软，不过创驰蓝天技术确实非常棒。只是MPS版的不晓得啥时候会出。
