为什么要新能源汽车调查？
具体有以下4点。
2、汽车是一个非常巨大的市场，中国是世界第一，我们要利用这个世界第一和巨大的市场来拉动我们的经济发展。
3、在燃油车和新能源车的对比上，我们的新能源车已经达到，并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先。
4、新能源车本身，因为能量消耗的原因，对我们国家的能源战略，从长期来看，有非常重大的意义。
特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？
1.一定程度促进中国汽车行业***整合。特斯拉独资入华，预示的是中国越来越开放的市场环境，波及的是所有汽车品牌，不仅电动车市场。特斯拉国产后，将吃掉换购、增购和部分首购的市场份额，对豪华、合资到自主的新能源产品形成连锁打压效应，从而淘汰没有核心竞争力的企业。
2.倒逼自主品牌电动汽车技术发展。***在新能源补贴退坡的预期中再引入外部竞争，就是要让自主品牌从温室里惊坐起。由此产生的结果就是上汽广汽联合研发电动汽车关键技术，新造车势力蔚来小鹏为求生存共用充电网络。
3.带动电动汽车相关产业链的发展。特斯拉直接、间接的供应商在130家左右，包括动力总成系统、电驱系统 、充电、底盘、 车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。以特斯拉每周3000辆，一个月1.2万，每辆Model 3载电量为60/75kWh来计算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，每月需要电池0.8GWh左右。2019年9月我国动力电池的装车总量为4.05GWh，仅电池一项，供应商也都干到跪了。这样干，能不发展好就怪了。
4.加快人们对电动车的接受程度。特斯拉国产带来的持续性舆论狂热，势必加深人们对汽车行业“电动化未来”的预期，促使人们更快的接受电动汽车产品，促进消费拉动经济。
特斯拉将成为中国街车。以后请不要再叫特斯拉“新造车势力”，先给大伙提个醒，中国汽车市场真正的“主流电动豪华品牌”即将诞生。
好问题，特斯拉进入中国市场肯定会给中国国内缺乏创新的车企有巨大的冲击，特斯拉降价也将进一步压缩国内车企的利润空间和生存空间。
- 这其实这并不是什么件坏事，特斯拉最重要的是鲶鱼效用，就是像特斯拉这样的行业龙头企业可以激活其它车企的创新求生能力，从而激活整个行业。
- 随着特斯拉国产化的提升，特别重要的一点就是国内的相关供货商产业链将提升创新力度，使整个特斯拉产业链整体提升，产业链更健全，特斯拉是世界一流的创新公司，国产化以后相关国产的产业链也将提升到一流的供应商，最终将提升整个中国在汽车行业的整体竞争力创业力，提升整体制造业水平和效率，也解决无数的工作岗位，这可能是高层高瞻远瞩引进特斯拉的初衷吧。
特斯拉电动汽车生产在上海，在中国上海市人口密集，汽车保有量大，特斯拉汽车在上海是个起步点，国产电动汽车广告最多的北汽新能源，江淮新能源等，现在听说销量一直下滑，质量问题巨多，特斯拉电动汽车如果产量加大成本下降的情况下，会压死一批国产品牌那是绝对的。
特斯拉是电动汽车的搅局者，特斯拉让中国新势力车企知道，原来车还可以这样玩。
而不是像某贾一样，PPT造车。
蔚来选择的中高端的suv电动车，小鹏选择的是紧凑级suv电动车，爱驰选择的是紧凑级，理想选择的是增程式电动。还有很对新势力企业选择了跑车或者什么。但是圈了一圈钱，没有市场，大多数是为了国家补贴和上市***的。
而特斯拉是真正的造车企业。自主研发车控芯片，自主程序，autopilot自动驾驶系统。选择世界知名供应商，提高商品力。
并且价格很低。如果充电桩充足的南方，大家都会有比较，同时中国消费升级，买车的人不差钱，要个差异化，和别人不一样。
对任何一个处于舒适区的中国自主和合资车企来说，都是很大的冲击。
但是对消费者来说，是一件好事。
特斯拉国产之后，价位也就下来了，购买电动汽车的消费者在价位个车型相差不大的情况下会首选特斯拉品牌，这对国产电动汽车会是一个很大的冲击。
但是国产电动汽车也会在压力下迅速升级发展。相信国产的将来也能赶上来。
如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车？
可能是以下几个原因吧。一是为了拿到国家补助。申请了再说。二是没有新能源车的开发研究实力。三是研发走到了瓶胫。无法继续了。四是实际生产成本使用成本远远高于汽柴油车等。总之多种原因叠加。导致30家车企1年未产新能源车。
新能源汽车的高红利期是这些企业最后的救命稻草，然而补贴一旦开始退坡、监察骗补的力度加大，这些企业注定不能持续生产。
以[_a***_]美亚、长安合资、安徽奇瑞等、广汽本田等企业为例，其产品成本控制的能力几乎没有。全国十大动力电池供应商，以宁德时代为首价格基本控制在同一水平，行业垄断导致动力电池的成本高昂一般企业是难以承受的。
其次永磁同步电机的最大供应商比亚迪也是一家独大，而且作为第二大动力电池供应商却以整车平台供应为主，动力电池是附带销售，而点名的这些企业多数是不够资格有战略合作关系的。
在加上研发团队的缺失，电控也要依靠第三方公司提供，三电的成本非常之高。而这些企业的知名度大多比较低，没有核心技术产品品质也没有保障，依靠***购生产整车成本注定很高，但是这种品牌这种级别的车型定价过高注定没有市场，定价过低入不敷出，只能放弃生产，其实这已经是在等待大限的到来。
所以近期新能源汽车企业会有一个倒闭潮，这是市场竞争带来的正面影响，优胜劣汰是竞争法则。这些企业的消失能让市场更加平衡，垂死的企业不再有恶性竞争的能力，研发型企业可以专注研发，对于技术提升反而是催化剂。
本轮被点名的企业因为没有投产能力将会被取消生产资质，能够有条件重申审核的应该没有几家了。这些企业按照知名度排名如下：
1、广汽本田
3、长安铃木（退出待定）
4、安徽凯翼（奇瑞、五粮液）
