目睹了周杰伦超话的数据全过程，想知道汽车品牌里长城欧拉是“实力派”还是“流量派”？
作为中老年粉丝团的一员，我也认真学习了一下超话打榜，为我年少时的偶像加了一把力！哈哈，很有参与感呢！虽说这事儿是80后和00后的偶像对决，但抛开表面，这也是一场“实力派”与“流量派”的对决。就像我最近看车一样，PPT造车和“油改电”就像流量派，话题旺产品多。真正专属平台打造的电动车，则是实力派，不吭不响，拿产品说话！像中国首个电动车专属平台ME平台打造的长城欧拉R1，品质颜值双高，351KM续航绝对是城市出行一把好手，相较“油改电”们纷纷涨价，它却坚守性价比路线，拿下来全球电动车销量前十的好成绩。也算是对得起ME平台的十年磨一剑了，所以它自然是实力派！
2020年中国市场汽车品牌销量？
中汽协公布的数据显示，2020年全年国内汽车销量达2531.1万辆，同比增速收窄至2%以内。
一汽-大众成为唯一销量过200万辆的车企；吉利、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等自主车企均进入榜单前十五；长安汽车以22.4%的增幅成为2020年冲劲儿最大的车企，广汽丰田以同比14.2%的正增长，成为了2020年前十五家车企中增幅最大的合资车企。
数据显示，2020年一汽大众销量达211万辆，同比增长1.9%，是前三甲中惟一一家实现了全年销量正增长的车企。
上汽大众2020年销量为156.8万辆，同比下跌20.3%
上汽通用销量同比下滑达5.1%。因三缸机策略以及雪佛兰品牌力不足等问题带来的销量下滑，还需要更多的时间来调整。
自主品牌吉利汽车仍以132.1万辆的总销量继续领跑。数据显示，吉利旗下高端品牌领克2020年累计销量达175456辆，同比增长约37%。
长安汽车以20.6%的同比正增长，成为自主品牌中唯一一家增幅超过20%的品牌。
长城汽车虽然销量同比下跌3.2%。
2020年日系品牌在华销量累计超517万辆，同比增长1.7%，这也是日系品牌连续第二年突破500万辆。
为什么感觉我国汽车品牌比手机品牌还要多？造车容易吗？
一、我国汽车品牌多的原因
1.工业发展的必然结果。工业的发展体现在机械领域，如飞机、轮船、汽车等方面，所以汽车品牌在工业发达的国家都很多，如德国的BBA、大众等，美国的福特汽车、通用汽车等，我国自主品牌吉利、长安、奇瑞、传祺等。
2.基本国情决定。我国工业起步较晚，汽车技术缺失，为了吸引外资车企，采用合资的方式成了品牌，即促进本土汽车品牌的发展又能学到部分先进技术还能提供庞大的市场，可谓一举多得。如上汽大众、一汽大众，广汽丰田、一汽丰田，广汽本田、东风本田等，一家外企均在国内有多加合资品牌。
3.经济发展需要。工业是国家经济发展的有力支撑，汽车产业链涉及到的范围非常广泛，而且利润空间都比较大，在当地一般都能带动一个地区的经济发展，也收到相关部门的重视。
4.政策支持。尤其当下大力扶持新能源汽车，各种造车新势力为了抢占市场也纷纷加入造车行业，成立各种各样的汽车新品牌。
二、造车容易，但造好车不容易。
1.从客观角度来说，现在制造出一辆汽车已经变得相对简单了。零部件靠买，装配也可以外包，自己只需要成立品牌、报公告、搞营销就好了。
2.从长远看，制造出一辆好车确实不容易。首先，得有技术积累，产品力别别人强；其次，得搞研发搞专利，不断地开发出新技术迭代汽车产品；最后，战略布局，注重轿车或是SUV或是MPV或是新能源，还是各个方面均有所布局。
汽车都是重资产项目，都是有地方***支持的。所以几乎每个省都有生产汽车的。
手机是完全市场化的，再加上利润很低，又不能促进多少就业。所以没有地方***直接投资。
在中国很多行业的公司数量都超过外国的数量。比如药企。据说中国的药企比世界上其它国家总和还多一些。
主要原因不在于生产是不是很容易，主要在于投资方愿不愿意投资。
