SUV车哪种品牌车内噪音小？
汽车在行驶的过程中会产生噪声，严重影响乘驾人员的舒适性。一般来说，汽车行驶的速度越快，产生的噪音越大，那么那个品牌的汽车噪音最小呢?
目前在国内销售的所有汽车中，日系车的噪音相对来说比较小，天籁和凯美瑞的发动机声音和降噪效果比较好。如果购买的汽车噪音较大，可以通过各种改造的方法降低噪音。
汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装，大多噪音是可以有效地降下来的。
在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。
- 我曾开过辆三凌V31越野车，刚接过到手时已经行驶20万公里左右，发动机运转震动噪音较大，走在不平整的路上车身吱吱吱叫响，市区每百公里油耗约18升，三凌车油耗高也没有这么高的。开了一周后，基本确定毛病，一是发动机配气机构长期使用磨损，气门间隙大，而且各顶杆间隙都不同。二是发动机点火正时为了北方冷天起动时能顺利起动设定的参数，点火稍稍有点晚，动力差一点，油耗会有点高，地处南方点火可早一点，动力可提高点，油耗可降底些。底盘悬挂螺丝松动，造成车身要振动噪音大。我找了一个地沟，把底盘悬挂与车身连接的各处螺丝紧固一遍，再把车送修理厂，要求把发动机缸盖打开清理积炭，调整汽门间隙。将点火正时调早1~2°，开始修理厂不同意，我说如果发动机打不着火或异常，返工费我出，他们才同意调早点火正时。发动机调整完后;试车，试车员在车上打火，我和修理工在车下观察。点火后刚一会，在没有熄火的情况下，试车员又打起动机，造成起动齿轮响。急问试车员怎么回事，原来是发动机调整后运转平稳，振动很小，听不到发动机运转的声音，试车员在车内感觉不到，以为发动机还设有起动，再次起动发动机。上路试跑，平稳、动力足，省油(百公里降至11~12升)、噪声还低。刚调整完不足一个月，单位车辆管理改革，部门车辆收到小车班集中使用，这辆司机都不願开的问题车，现在都争着开。SUV车除了设计上的降噪措施外，平时的维护，保养也很重要，平时有空看看说明书和汽车维修方面的书，不会被4S店糊弄。
奇瑞瑞虎8新款和gs7，或者吉利哪个好？听说瑞虎8轮胎噪音大是真的吗？
感谢邀请。相对来说还是比较推荐瑞虎8，这个和他最近很火没关系，而是综合来看他的性价比较高。瑞虎8和***gs7我们来看下他们的对比就会了解。
两车动力方面
***gs7有两种动力总成，一个是1.8T一个是2.0T，动力还是不错的，日常驾驶推背感也有，但是不是很澎湃。他的低扭感觉会不好，没有轻快提速的感觉，要2000多转深踩点油门才会感觉到较快的速度，属于舍得给油才有***的车子，但绝不属于可以暴力驾驶的车型。
奇瑞瑞虎8的动力总成，相信关注SUV的车主们已经是很熟悉了，因为他在7-9月份的曝光率实在太高，直接触发他的月度销量，节节高升，至今月度销量已经破万，这也算是奇瑞的一个***。
瑞虎8有1.5t和1.6t两款发动机，两款都是偏激进型的，尽管低扭和多数涡轮车型一样动力略显不足，但提速的轻***还是不错，1.5t在1500转就开始涡轮介入，1.6t要延迟点2000转这样介入，厂家的答复是前阶段为了保证平顺感觉才这样调试，不过我还是觉得1500介入比较合适。瑞虎8动力的表现主要还是后段加速，同级别他吊打多数SUV就是因为这个后段加速。
底盘对比。
***GS7的底盘和GS8一样，没有平整度可言，可以说有点另类，其他部分国产SUV虽然说也不是很平，但是至少大部分还能在一个面上。虽然底盘不平，但是也经过精心***，据说是意大利的专家的手法，整体底盘驾驶感受还是以舒适稳重为主，不过也还是有点硬，在可接受范围。
瑞虎8的底盘是出了名的平整，和瑞虎7非常相似，我想这也是奇瑞的优势之一，能把底盘做得很平也是需要技术实力的。瑞虎8的底盘***偏硬，和他偏向[_a***_]和操控感搭调，这个有人喜欢有人觉得会不太舒服，这个见仁见智，不过从多数车主的反馈来看，大家都是能接受的。
大家吐槽的点。
GS7让大家吐槽的点真的比较多，比如车窗、天窗异响、车门关闭比较费劲、后排座椅太直无法多向调节，坐久了很累很不舒服、行驶过程不能播放视频、新车味道太重等等，说实话看了那么多吐槽，我觉得***应该要重视。
