作为电动车的代表，Model 3最吸引人的地方在哪里？
最吸引人的是特斯拉这个品牌效应，说实话，体验过很多电动车特斯拉的国内的新能源、合资等等，特斯拉的外观确实好看，以model3来讲，但是车身做工和内饰确实还没国内十几万的好，只要你是真的体验过你就明白了，model3国产后和进口的车型配置对比也是飞跃式的下跌，比乞丐版还乞丐，续航减，基本的配置都减配，辅助驾驶需要加几万加装，电机表现也是一般，除了特斯拉这品牌，毕竟开特斯拉特有排面，我想不到有哪些吸引人的地方。
2月8号，特斯拉中国宣称：购买Model 3 三款车型中的任意一款，即刻免费赠送原本需要选装的增强版AutoPilot自动驾驶一套。同时，对于首批Model 3车主也将归还原本选装增加的4.63万元。当然，这样的***是限时的，只是不知何时会关闭。对于消费者来说这确实是一个“占便宜”的好机会，网上顿时人声沸腾，高呼入门版43.3万元的Model 3“真香”！
作为电动家用轿车的“领袖人物”，特斯拉Model S、Model X的售价最低也在74万，对于国内许多平常消费者来说已处于豪车级别，有了前任的铺垫，带着“性价比”而来的Model 3显然成为那颗最闪亮的星。相比同级的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级高出10万元售价的Model 3作为一名“新生”，为何如此引人目光，又为何那么多人趋之若鹜呢？
最大未来化的车身设计
Model 3的车身造型并不是标准的三厢车，这需要从它的结构说起。去掉发动机后，Model 3得到尽可能短的前悬，同时A柱也尽可能地往前移以扩大车厢空间，这样的设计与保时捷911有着异曲同工之妙，没错，Model 3同样拥有一个可以放进20寸行李箱的前备厢。前后轴之间、车底放置75kWh的三元锂电池组之后，车顶也被抬高了不少，巧妙的是特斯拉利用溜背式设计很好的隐藏了这一点。
相比普通汽油车、电动车，无进气中网、简约的前脸、伸缩式门把手、无框式车门、与后挡风玻璃融为一体的全景天窗是Model 3作为“宝藏男孩”秒杀同级的绝对优势，只要你审美观正常一定不会觉得它丑。
在于能忽悠，无下限虚***宣传营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***第一人马斯克罢了，
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
老婆怀孕了，以后想开车送她上班，荣威RX5的家用性好吗？
家用要考虑的其实就是舒适，空间和油耗了，一个一个说：舒适方面全车大部分都是软皮包裹的，比一般的真皮座椅更软，比布制或者人造革的质感更好，空间如果你去比较同级，是可以的，最起码他是一个SUV，所以空间不会差太多。最后说油耗，8-10的城市油耗基本是一个轿车的油耗表现了。
