新能源车故障率如何？
理论上纯电动车故障率应该更低才对，更简单的结构，更少的磨损。
但是目前新能源车（主要是电池、电控、电池管理等）技术参差不齐也是客观存在的，因此我们也会在低价电动车上频现一些自燃等意外情况。
就同等条件来说，纯电动车的故障率是应该要比传统燃油车低的，更多的问题还是出现在电池性能衰退而带来的性能滑坡。
最后，维护成本肯定是纯电动车要低很多了，毕竟小保养传动系统那些油液都不用更换了，例行检查就好。
新能源车故障率:肯定比燃油车故障率低。新能源车结构简单，动力机是一只直流电机，不会有多大故障。主要管好，操作好，联合器，刹车片。关健需保养好动力源一电池。电池不过充电及过放电。锂电池夏天气温高，要注意爆炸。铅酸电池不要缺液，少水，电液比重保持正常值(每格)，正常观察电池总电压是否正常。供你参考。
电动汽车以及现代所说的新能源汽车比传统的燃油汽车的故障率低太多了。因为它没有发动机。没有变速箱，没有火花塞，也没有非常复杂的传动系统，驱动系统。以及电气控制系统等等。结构简单了，自然故障发生率就低的很多。一台电动机。如果使用。正常的话。100万公里是没有问题的。电池现在基本上各个汽车厂都是承诺的八年12万公里的质保。还有就是电控，电控部分。由于现在国内软件儿的。制作也是比较成熟的，所以说这三电系统基本上。都能够符合国家的质保标准。咱这样嘞打个比喻哈，我们现在全国的汽车保有量将近1亿辆，很少有人再去报道这个车会怎么样，那个车鼓掌怎么样？除非发生大面积的召回，否则对燃油车的故障率大家基本上都习以为常了。然而电动汽车这种新型事物。大家对他的关注率比较高。而且一旦出现各种事故的时候。各种媒体都会进行大肆的渲染。说自然吧。漏电吧爆炸吧等等，造成大家对新能源汽车的一些误解。所以说我们应该。客观公正的来对待。熄灯一点，骑车所谓的故障。正常使用。应该是没有任何问题的。现在大家。所谓的故障。只是。担心电池的。小号以及电池的衰减。这是消费者最最关心的问题。目前来看。随着国家大力发展新能源汽车，新能源汽车的技术日渐更新，电池技术的任意日益增长。加上更新型的氢燃料电池的。普及发展。我相信新能源骑车去的燃油汽车是必然的趋势。
结构相对燃油车简单，所以故障率相对也低。
你这么问相比是有购买新能源车的打算吧？国家现在虽然对新能源有很多优惠政策，但是新能源毕竟是新事物，第一波螃蟹不是那么好吃的，商家说的天花乱坠，作为买家要擦亮双眼，新能源目前面对的问题和缺陷还有很多，不是说不能买，确切的说可以稍微再等等，相关技术成熟一点，配套设施齐全一点再买也不迟。
电动汽车零件少 电动机的可靠性也远比内燃机高 一般不太出问题，其实你可以看得出 所谓电动汽车故障大多数是在电池上，电池重在保养 一般来说能保证天天充电，每天剩余电量在30%以上的很少出问题
比亚迪的电动车质量怎么样？
在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。
至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
很好。
其实作为一家拥有近20年造车经验的车企，而且还是一家靠生产电池起家的车企，比亚迪从发布最早期车型比亚迪F3、S7，到如今的王朝、海洋车型，期间的进步相信大家也有目共睹。
