东本发动机公司是央企吗？
东风汽车集团有限公司是中央直管的汽车行业骨干企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，2019年是公司建设50周年。50年来，公司累计产销汽车超过4500万辆，其中自主品牌1800多万辆，累计上缴税费4800多亿元。
公司现有总资产3753亿元，从业人员14.1万人，经营规模居中国汽车行业第2位，其中商用车居行业第一，居《财富》世界500强第82位。
公司是行业内产品和价值链最齐全的汽车集团。主要业务涵盖全系列商用车、乘用车和军车、新能源汽车、汽车零部件、汽车装备、出行服务及汽车水平事业等。主要事业基地分布在武汉、十堰、襄阳、广州等全国20多个城市；在瑞典建有海外研发基地，在俄罗斯设有海外销售公司，是法国PSA集团三个并列最大股东之一。
研发能力和科技创新水平行业领先。东风公司技术中心在汽车行业中排名第2位，形成了基础研究、商品开发和前瞻研究三位一体的研发体系。围绕轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”趋势，建设了国际先进、国内一流的产品设计与试验设施。目前，拥有授权专利10056项，其中发明专利961项。
东本发动机公司不是央企。是合资企业。东风汽车集团有限公司与本田技研工业株式会社、本田（中国）投资有限公司共同出资兴建；主要负责开发\生产\销售轿车发动机及其零部件，具备年产 52.5 万台发动机和 65 万套零部件产能；
位列 2017 年中国机械 500 强第 19。
传统汽车价格大战爆发，东本第一个割肉求生，下一个是谁？
笔者认为，价格战虽然有一定的市场效应，但是烧钱毕竟不是各大商家的本来意图和最终目的，也就是说烧钱是得与目的和成果挂钩的。
大家都在争夺市场，消费者的个人心理当然是不论什么品牌，越便宜越好。
汽车行业内部虽然出现了传统车的迭代危机，毕竟，中国不是当年的美国，以传统车生产为基础的“一汽二汽”等，已经转型到了新能源的轨道上来了。虽然近一两年的库存尚有几台，有远见的车主也必然会意识到，新能源车虽有它节约能源的优点，却也在长途等方面与传统车不能抗争的弱势。所以趁政策扶持，赶紧抢好货实是明智之举。
我们看到，在保护地球***的大形势下，新能源车全球性的被政策大力的扶持了起来。但是，传统车身上存在的新能源车不可取代的优点，比如，跑长途等，同时，传统车的生产当下几乎停止，所以可以预见在不久的将来它必将成为物以稀为贵的车队里的“贵族阶层”。所以说，趁机抢到了就是赚到了。
退一万步讲，就是新能源车有的是资本陪伴业内的“龙头老大们"烧钱，我们知道，底特律城 的悲剧根本上是垄断资产的剩余资本没得到及时的吸收消化，造成的资本蒸发给老百姓带来的苦难。
不要说底特律城给我们立了一面镜子在前面，就是没有底特律城的先例，在我们国家，合理的市场竞争是会得到***的支持鼓励的，通过无理的价格战搞自我内部消耗，资本蒸发，超过一定的限度，***是不会坐视的。
能打价格战，那证明了利润空间的巨大。汽车行业也应该经受市场的洗礼，淘汰一些，留下一些，这样才能提高整个行业的服务体系。如此高的车价，本来应该承托高品质的服务的，但是服务确是高利润目标，怎么来让消费者满意？如果车企和销售店面用最优质的服务和合理价格的服务，又哪里需要层出不穷的养车修车门店？既然有外来竞争，那就证明了利润空间的巨大，不压榨一下他们不知道珍惜客户的重要性。
