- 3万最好电动汽车油电两用代步车？
- 3万元左右的新能源汽车哪款质量最好？
- 特斯拉model3，27万这个车型是纸老虎，真的吗？
- 3000元左右金彭电动三轮车有哪些？
- 混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
3万最好电动汽车油电两用代步车？
内饰部分，作为一款代步车，宏光MINIEV的设计就比较简单了。用料做工也比较粗糙，就是3万元级别的水准。虽然中、高配车型搭载有全液晶仪表，但却并非全系标配空调。而即便是有空调的版本，也搭载的是手动空调。
3万元左右的新能源汽车哪款质量最好？
如果打算购买一辆三万左右新能源汽车，我觉得雷丁D80是一款非常不错的车型，其性价比特别高，大家开了都说好，没有任何毛病，上路安全性能比较可靠，不把自己当在路上，之间没有任何毛病，无论爬山还是走平路效果挺好的，一点都不碍事，是一款非常不错的代步车我觉得，
特斯拉model3，27万这个车型是纸老虎，真的吗？
27万车型是标准版，就续航能力来说，并没有什么太大的问题，就算是每300公里充一次电，也和大多数车型加油周期差不多，要是对特斯拉的高科技功能不是太感冒的，入手这个车型完全没问题。
以现在的情况来说，我个人并不建议购买长续航版，因为如果家里没有充电条件，标准版一样能保证一周五天正常的上下班通勤了，周末要去玩之前，我就不信你开长续航版的人就敢周五晚上不充电。而如果家里能够解决充电问题，那么多出100多公里的续航其实并没有太多意义。
对续航有焦虑的朋友其实长续航版也一样救不了你！不在本文讨论范围内。
最后我想说的是，27万车价是不含AP（Autopilot 自动辅助驾驶）的，这一项需要作为配件选配购买，价格是6.4万。那么如果想要体验真正的特斯拉，AP其实是必须装的，那么以来标准版的车价就刚好是你朋友说的34万这个位置上，加上购置税啥的，官方给出的总价是35.5万。如果你要换个色啥的就更贵了。
最后总结一下，你朋友说的对，不过他指的大约并不是长续航版
27万的版本挺好了，如果你不在乎他内饰的话，更贵的长续航我觉得多那点出去玩还是不够，至于ap我觉得不要浪费6万多去买了，那就是用钱和命替特斯拉测试车，已经死了多少个了
开了3个多月，5000多公里，基本上200公里充一次电，充满显示续航也只有370公里左右，平时充到85%，实际续航再打个9折，估计冬天打折更多，所以没有家用充电桩的不建议买。
3000元左右金彭电动三轮车有哪些？
3000元所有的金彭电动三轮车有哪些？
像金彭的老年代步车，还有尺寸比较小的，一米一的小平板车，这两款基本上都在3000左右。像电动三轮车的话，那就要买尺寸比较小一点的，如果像长一米三宽度90厘米电瓶配二零的话，大概也不会超过3000元。
混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这[_a***_]适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
网约车建议荣威ei6（混动的）为什么不推荐比亚迪混动呢？因为比亚迪混动没电就是拖拉机，还很费油，如果选纯电就选比亚迪，因为他是自家电池，有问题就给你换…（下图是我车，所以有发言权）钱多可以选丰田混动
你好
你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L
19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV
厂商 指导价280800，现单台特价：162800
混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。
谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。
