履带车穿越罗布泊好还是四驱车好？
这取决于你的需求和使用场景。履带车在沙漠、沼泽、泥巴等恶劣地形的通过能力更强，可以更好地应对各种艰难的地表情况。然而，它在平坦道路上的行驶速度较慢，维护成本也较高。四驱车更适合在一般道路上行驶，速度较快，便于操作和维护。因此，如果你的需要是在恶劣的地形中行驶，如沙漠，那么履带车更适合；如果你的需要是在一般道路上行驶，那么四驱车更合适。
履带车和四驱车在穿越罗布泊这样的复杂地形中都具有各自的优势。履带车由于其强大的牵引力和稳定性，可以在软沙、泥泞和崎岖的地面上保持稳定性，能够应对罗布泊的恶劣环境。
而四驱车则擅长适应不同类型的地形，具备更高的速度和灵活性，对于遇到突***况时更具优势。因此，最佳的选择应基于任务需求和地形情况，权衡两者的优劣进行选择。
轮式战车会取代履带坦克吗？为什么？
不会，轮胎不可能有履带耐操，爬坡也比不上坦克，还有，坦克终究是所有装甲车辆的爸爸，装甲，火力，机动性，是坦克究极目标。打的就是硬茬子。
而轮式战车嘛。。。主要是掩护步兵突击的移动火力点，（廉价）可以让步兵跟上装甲兵的突击速度迅速拿下目标点。
轮式战车相比履带式的坦克战车，有许多优点。
但目前而言，轮式战车还不可能替代坦克。
目前优秀的轮式战车，包括了德荷合作的拳师犬、法国的VBCI、英国引进的食人鱼，乃至中国的8x8轮式步兵战车等等。这些最新一代的轮式战车，2000年前后出现并辅以，预计服役到2035年之后。
轮式战车目前成为许多国家最主要的陆战武器更换项目。它特别符合中等规模快速打击部队，作为轻型通用平台使用，而轮式底盘特别适合这一定位，履带式底盘则太昂贵和沉重。
这类轮式战车，能够大规模替代现役主坦克之外的各种轮式与履带装甲车，并且有轻、重两型，以适合由类似C-130J（轻型）或C-17（重型）运输机进行空运的战略机动性要求。
不可能的事情，轮式战车主要依靠现代交通基础设施发达，世界大战可能性少，以反恐和打小怪兽这些低烈度对抗为主。他的越野性能太差，不可能取代履带战车。
来几张图片吧，2014年春夏之交“跨越-2014·三界”军事演习在安徽省东南部举行，当时隶属于北京军区的第27集团军冲入南方山区水网地形进行野外机动训练。但是运气不好，在演习前几日接连下了几场大雨，然后来自北方的“重装铁骑”们好好体会下二战时德军“泥泞中的老虎”的滋味。
泥泞中艰难爬行的装甲车，道路中间被装甲车底盘铲的非常平整
在这种烂泥地里面，即使是99主战坦克这样的王牌坦克，也被逼的需要官兵使用自救木才能将坦克从泥潭中脱身。然后告诉我，轮式战车在这种地形，怎么个通过法？拨打12122救援电话吗？
打仗的时候地形由你选的吗？地形不好，天气不好，就可以和对方商量换个地方打吗？野战部队对于道路通过能力要求是越高越高，而且尽可能要让对方觉得绝对不可能通过才行。德军先后两次越过“不可能通过的”阿登森林，第一次直接艹翻法国。苏军在巴格拉季昂行动中越过“不可能通过的”白俄罗斯沼泽，几乎将德军整个中央集团军群摧毁，彻底打断德军东线的脊梁。甚至两伊战争时，伊朗装甲部队越过“不可能通过的”胡韦泽沼泽，直接在阿巴丹反击战中重创萨达姆军队，一下子改变战争局势。阿登森林中的虎式坦克
这种老掉牙的问题，回答起来也尽是些老观念。
这个问题其实是待定的，因为坦克本身的发展正在观望和蓄力突破期。美国本世纪初尝试了一次将坦克的功能分解为网络化的小平台，因为经费、技术和需要不足而搁置，但不等于这个理念失败。
坦克之所以重，是因为要集攻、防、机动力于一身，但未来陆战场将至少部分无人化，网络中心战也解构了攻防一体平台的意义。
事实上，加上战略机动性的需要，坦克早就很注重控制自重。今后如果坦克不再笨重，履带就不是必需。
同时，履带也完全可能受益于先进材料技术，出现非金属、连续结构、耐磨损、低阻力的新形式。材料技术也正在酝酿一场新的革命。
甚至轮履自如转换的技术也已出现。
开阔眼界，少沉迷于某些苏式大陆军主义重装甲遗族的夜郎自大。
▲我国的08式轮式装甲步战车（图片来源于：网络）
众所周知，轮式战车最大的优势就是其机动性，不管是战术机动性还是战略机动性都会较为优于履带式坦克装甲车辆。不过，履带式坦克装甲依然有着不可被轮式战车替代的理由，主要有以下几点：
▲“食人鱼”10X10轮式装甲车，其底盘设计来说是比较复杂的（图片来源于：网络）
其一：虽然轮式战车的机动性能优越，但是在一些崎岖的野外路面，履带式坦克装甲车辆依旧有着不可比拟的机动能力；其次：在防护能力上，由于履带式坦克装甲车辆所采用的履带底盘有着更高的承载能力，因此其车体和炮塔的装甲就可以布置得更厚，由此一来带来的好处就是防护能力相比轮式战车要更强，虽然轮式战车理论上通过增加车轴数量也能增加其底盘的承载力，但由此带来的不利影响也是很大的，比如从目前的8X8变成10X10，其车辆底盘的设计、机械加工等就会到达一定的极限，且会导致其结构变得十分复杂，加之就算***取10X10乃至更多车轴数的路径，一般而言，其防护能力还是无法跟正常的履带式坦克装甲车辆相比，故而目前而言，一般各国的轮式战车基本***用的还是8X8为主的底盘，而在这个前提下，轮式战车的防护能力是没办法高到哪里去的。
▲04A履带式步战车（图片来源于：网络）
因此综上所述，就目前来看，轮式战车还是无法将履带坦克装甲车辆取代，毕竟二者的定位设计思路是不一样的，反而是二者并存的现状将会是一个常态。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
风靡二战的半履带车为啥就昙花一现？战后便烟消云散为哪般？
半履带车是基于优点主要是在保有越野性前提下好驾驶，便于生产。这就是个把卡车后桥从2个改成一堆轮子，生产跟驾驶上来说都是卡车。坦克需要手柄驾驶，这个只要方向盘，坦克两条履带速度不同，这个完全相同。在野外运输，牵引方面确实不错，而且，关键在这个而且上，便于生产使用。
淘汰的原因，主要坦克技术成熟，六轮八轮底盘的成熟，六轮八轮装甲车基本代替了半履带车的作用。坦克坏的少也不需要牵引。
